探討公路工程施工技術與路面養護

趙國宇

山西諾信交通建設工程有限公司 山西太原 030000

在當前社會發展階段，海量資源用于基礎設施投資，尤其是在道路交通領域，不斷加劇的交通行業競爭，使得施工企業生存壓力驟增。結合現狀來看，施工技術層面的競爭最為關鍵，并對路面養護有較高要求。在改革發展新時期，需要公路施工企業有所重視，改進現有施工及路面養護技術，實現交通行業良性發展，助力全社會共同進步，下面將就此展開詳述。

1 公路工程相關施工技術

1.1 路面施工關鍵技術

1.1.1 基層處理

對于公路工程而言，要想使鋪設更為順遂，首先要保證的便是基層質量，這也是最為基礎的施工環節。考慮到公路施工環境復雜性，基層地貌較為復雜，多數并不平坦，應當預先采取平整措施，需利用壓路機設備，并嚴格控制基層壓實效果。

1.1.2 灰土基層

結合路基設計標準，待完成基層平整、壓實后，需進行灰土墊層的鋪設，其整體厚度需達30cm，且其黏土、石灰配比約為7∶3。當實際進行灰土墊層攤鋪時，主要依靠裝載機完成，而在平整環節則需要有人工輔助，還要確?；彝粱鶎幽雺汉粚嵭Ч鸞1]。

1.1.3 路面攤鋪

對于水泥混凝土路面來說，在進行路面攤鋪時，通常并不在現場直接制成攤鋪用混凝土，而是經運輸車輛將其運至攤鋪現場。在實際攤鋪前，還需經過充分振搗，這里需經過平板與插入協同作業，對于路面也要利用振動梁完成平整作業，并且后續攤鋪還可借助鐵滾筒完成，進而使混凝土路面盡可能平整。此外，若是在攤鋪時有突發狀況，導致混凝土路面攤鋪不夠連貫，則應當預先設置施工縫，確保整體施工效果。

1.1.4 路面碾壓施工技術

在整個路面施工環節中，路面質量往往直接取決于碾壓效果，要結合路面設計標準要求，嚴格監測管理碾壓過程，使路面更加平整也更具強度優勢。在實際碾壓環節，要結合公路實際及設計要求，確定合適的碾壓次數、速度等關鍵性參數，并且碾壓機械重量也是關鍵內容，若是選擇不當，則可能因超壓、漏壓等而危及到路面整體質量效果。通常在機械碾壓時，為保證碾壓效果，其速度要控制在2～4km/h范圍，并根據路面條件適當調整[2]。

1.2 水泥磚施工技術

1.2.1 灰土墊層

首先來說，需對基土表面加以夯實，應當實施分項操作，并依據設計層厚標準，完成后續墊層施工，一般要超出100mm。在材料選擇上，灰土墊層主要是在黏土的基礎上，按配比添加熟石灰，兩者占比約為7∶3。而且黏土要經過篩選，去除其中的雜物，并保證其直徑約為15mm。對于所搭配的熟石灰，為保證混合特性，則要求選用細石灰材料。待經過充分攪拌后，應通過顏色確定其攪拌是否充分。在具體進行灰土攤鋪時，應當按設計要求保證有180mm的虛鋪厚度，然后再實施夯實作業，使灰土墊層密度得以提升。

1.2.2 找標高及拉線

待上述操作完成后，需確定合適的標高參照，通常會選擇現有標高，然后需打入木樁，并利用專用水準儀，完成拉線工作。

1.2.3 路緣石安裝

在具體安裝前，應精確獲取路面寬度數據，而且為確定好路緣石安裝高度，還應測定好路面兩側標高。當實際進行安裝時，應首先開展挖槽工作，并且要控制好槽底高度，隨后方可埋設路緣石，放置完成后，為確保路緣石足夠牢固，還需先后實施灌縫、培土、壓實等操作。

1.2.4 路面磚鋪砌

為保證路面鋪設質量，帶有缺陷的預制磚塊應予以去除，完成磚塊檢查后，應結合鋪設面積范圍，選定合適的路段進行分段式鋪設。當進行鋪砌時，應先鋪設其兩端部位，然后逐塊進行鋪砌，進而完成整體路面磚鋪砌任務。同時，還應做好墊層底部清掃，然后在其基礎上添加特定配比的砂漿，其厚度約為2.5cm。在路面磚鋪砌時，應當合理把控鋪砌面積，并且鋪砌高度應約高于道路面層。待以上步驟完成后，路面磚塊還需經過壓實環節，通常是以人工敲擊為主。為保證鋪砌效果，預制磚塊間隙控制要合理，通常要控制在6mm內，還需合理檢驗磚面水平度，以達到路面磚設計要求。此外，當路面磚主體鋪砌完成后，對其預留的磚塊縫隙，應當在不超出2d內完成填充，并做好填充后的清理工作。路面磚要想開放交通，還需檢驗其結合層強度是否達標，若是路面磚在夏季鋪設，必要的養護要做到位，通常會選用灑水養護的方式[3]。

1.3 軟基處理關鍵技術

1.3.1 表層處理

當需要對表層加以處理時，應明確其軟基部分的范圍，然后在利用砂墊層，有效去除軟基表層水分，解決其含水量高的問題，進而改善軟基層強度。待完成軟基層定位后，如需進一步施工操作，常通過加設墊層的方式，不僅可達成排水目的，還可實現路基土體加固?；诠δ芊治觯皦|層的存在可作為排水層使用，借助其可改善軟土路基強度，并有效控制填土層水位。在表層處理中，常常應用砂石材料，這里主要從吸水性考慮，通常會選用粗砂、中砂等，可發揮水分吸附的效果。要想加快公路施工進度，在表層處理環節，在鋪設時可綜合運用砂墊層與鋪墊材料，并選用粗砂為主要材料。在部分軟基路段，可能有極差的透水性，需要改進表層處理模式，詳細要求為：需要用到土工織物，應預先將其敷設于軟基路段，可改善其抗拉性能，使路基表層處理更為連貫。在此方案下，既能夠簡化軟基路段表層處理難度，還可提升其耐腐性能，有著良好施工效果。通過選用合適鋪設材料，能夠使軟土路基更為平整，有效規避路面沉降情況。同時，表層排水也很關鍵，在處理軟基表層時，需進行排水干預，其施工方式為投入添加劑，主要是熟石灰，可改善路基強度，并使其更具壓縮能力。通過使用熟石灰，可借助其特性，使軟土路基表層水分得以吸附，進而改善表層土體強度。在進行軟土路基表層處理時，富水問題較多存在，在此狀況下，更應當重視表層排水，需要在路基填筑前做好排水溝槽開挖，確保軟基表層水分有效排除，降低后續施工處理成本。

1.3.2 深層土振動擠壓技術

為增強軟基固結效果，提升路基內部強度，通常會采取振動擠壓工藝，這在軟土路基處理中較為普遍。其工藝原理在于借助打樁的方式，在外力下實現高速振動，并深入到深層土部分，經過高強度的沖撒，可使砂漿得到充分填充。經過振動擠壓工序，可改變深層砂性土特性，使其更加密實，軟基土體密度也將得以提升，在此工藝下，公路路基也將更具承載力。通過實施振動擠壓技術，能較好的規避路基沉降，有效彌補軟基缺陷，可降低軟基對公路工程危害。此外，當制定實施方案時，振動擠壓工藝并非單一使用，而是要與密砂樁相結合，其對深層砂性土的強化作用更為明顯，進而達到路基強度改善的目的[4]。

1.3.3 路基換填

當需對軟基加以處理時，最為直接的方式便是換填，通過此方式，能從根本上清理軟土部分，然后分層回填各類材料，獲得更符合公路施工的路基條件。

2 公路路面養護相關措施

2.1 水泥混凝土路面養護

在公路路面養護中，對較大占比的水泥混凝土路面，若要實施養護維修，首先要掌握地板脫空問題處置，這也是養護隊伍基礎要求。在具體操作時，要修復好地板脫落的邊角，對路面裂縫也可經灌縫等方式加以處理，而且需及早更換老化接縫填料。公路養護部門應進行事前調研，確定水泥混凝土路面破損狀況，尤其要關注接縫填料老化情況，以防因老化而導致水泥混凝土路面病害。結合養護實踐來看，地板脫空輕度斷裂往往是常見質量通病，要想使問題得以控制，在水泥混凝土路面養護中，通常采取板底壓漿技術，并做好路面水封處理，這里可結合脫空斷裂程度，適當選用無機或有機材料，后者更適用底板脫空斷裂程度較重的情況，若是程度較為輕微，在路面養護處理時，僅需關注局部破損底板。在實際路面工程中，底板輕微斷裂多屬自然狀況，而且也較為普遍，在處理路面底板斷裂時，僅需施用合適方式加以處置，改善水泥混凝土路面性能。為使路面大面積斷裂得以恢復，通常會進行底板壓漿或者灌封處理。

2.2 瀝青路面養護

首先，對于常見車轍病害，當在發現后，公路養護部門應明確基層實際損傷程度，通常嚴重車轍將深入基層，若是確有損傷，則應先行清理車轍范圍路面表層，然后再進行基層修復，重鋪后路面將恢復，而若是車轍病害較輕，其損傷范圍仍在表層范圍，則可經瀝青填料填充得以修復。其次，對于路面裂縫問題，一旦在觀測中發現，應當記錄裂縫走向、深度及寬度，然后采取合適的填補方式。若是路面裂縫窄且淺，則應采取灌漿工藝處置，而若是較大裂縫，則應當切割相應部分路面，再經過填充、壓實，消除瀝青路面裂縫。最后，對于路面坑槽問題，也需根據坑槽凹陷程度，選用合適的養護修理技術，對于并不嚴重的坑槽可進行局部修補。在進行修補操作時，應先行明確維修范圍，再將坑槽范圍瀝青表層刨除，待清理干凈后再將瀝青填料置于其間，完成坑槽的修補工作。在此過程中，老化散落的瀝青應做到及時、徹底清理，以防影響坑槽修補效果[5]。

2.3 完善養護模式

在開展路面養護前，需了解其養護方式的特點，不僅路面的觀測需細致，更要制定系統的養護策略。要想使路面養護有序實施，優化改善養護維修實施效果，應當從養護模式的完善入手。若路面養護有所需要，還可將不同養護方式并用，提高養護質量水準，并達到更優效果。通常情況下，多存在如下路面養護模式，如大修、矯正或預防性養護。當實際實施路面養護時，應基于路面實際破損狀況，并致力于提高養護效率。公路路面養護人員，也應重視事前調查，研究分析路面實況，可借助先進檢測儀表，并做好路面病害分析報告，針對性制定路面養護方案，選擇最為合適的養護技術。若部分路段所存在密集性病害，則應當選用最佳工藝，如微表處等，使路面更為平整耐磨。若是存在嚴重車轍問題，應當采取重新鋪設的方案。

2.4 提升養護隊伍整體素質

要知道路面養護任務繁重，為如期完成養護工程，不僅需有足夠材料設備支撐，更關鍵的是養護隊伍。如今，多數公路養護施工企業，普遍面臨養護隊伍培養難題，部分隊伍缺乏系統實踐經驗。面對愈加復雜的養護任務，需要養護人員有創新意識，在持續實踐中積累路面養護及管理經驗，實現養護隊伍素質提升。同時，公路養護施工企業應重視平臺搭建，為養護人員提供培養機會，定期開展相應培訓，尤其是最新的路面養護技術工藝，還要有一定的獎懲激勵，確保養護隊伍素質有明顯提升。

2.5 養護信息化技術

當前，公路工程所覆蓋延伸范圍極廣，有著最為龐大的公路網絡，這也意味著路面養護工作量極為繁重，不應單純依靠傳統養護模式，養護維修部門需加以改進。信息化技術是路面養護效率提升的關鍵，要想使路面養護維修更高效，需基于信息化技術，實現路面狀況的實時共享，方便后續養護工作開展。信息化體系的構建并不容易，需由養護維修單位牽頭，全面搜集養護管理數據，進而搭建共享性平臺，實現養護維修各部門信息共享。在其幫助下，路面養護信息存儲將擺脫單一紙質文件，逐步實現養護信息數字化。此外，為作為養護信息化技術的實施者，需提高個人技術水平，掌握養護管理數據采集、分析及查詢功能，并保證養護維修數據正確性。主要涉及：首先信息技術人員應優化公路路面養護數據庫，全范圍覆蓋施工、監測及養護數據，保證路面養護數據完整性；其次，完善基礎數據自動統計功能，要借助信息化手段，精準高效處理路面養護相關數據；最后，在路面養護監控環節，需學會使用特種專用設備，如手持PDA設備。

3 結語

綜上所述，要想獲取質量更佳的公路工程，深度發揮其內在價值，需要公路施工及養護部門共同努力，提高路面施工技術應用水準，持續改進現有養護模式，并重視養護信息化技術，有效改善道路管理現狀。