王志強
山西交通養護集團有限公司 山西太原 030006
要實現瀝青路面的有效養護,要確保沒有明顯接縫提升路面強度,維護路面穩定性。但在實際應用的過程中,車輛摩擦和人類出行對路面造成極大損傷,也對瀝青路面造成極大的破壞。技術工作人員應當注重工作工程方面的維護工作,采用有效的維護方案,適當修復瀝青路面,提升瀝青路面的應用水平,避免出現嚴重的技術問題,采用有效的預防性養護技術,提升路面強度。
公路裂縫是一種常見的路面病害,不利于高速公路的正常應用。裂縫可根據具體走向,分為橫向裂縫和縱向裂縫,具體成因有很大的差別,橫向裂縫通常為溫度裂縫,在極大的內外溫差下,會導致裂縫惡化。在高速公路的應用過程中,混凝土路面會逐漸老化,抗腐蝕能力減弱,受到溫度差異的變化影響,會出現橫向裂縫。縱向裂縫一般起源于錯誤的施工操作,比如填土不均勻。在進行舊路路基的改造工作時,如果沒有采用合適的方式處理土地,在鋪設路面的過程中,技術操作不到位,就容易出現縱向裂縫。
如果施工設計不合理,排水功能被忽視,就會造成路面排水問題。在設計決策的過程中,要注重地基的排水設計,提升結構穩定性和滲透性,如果高速公路難以排除多余積水,就會受到地下水的侵蝕影響導致地基滲水。另外,有必要做好路肩的排水設計,路肩是重要的排水區域,如果出現雜物堵塞問題,就會導致路面積水,路面長期浸泡在雨水中,也會造成極大的不良影響。如果路面系統的排水功能較弱,也要考慮完善路面的排水體系,無法排除多余的水分,會影響高速公路的正常使用[1]。
(1)人為因素。高填方路段出現的不均勻沉降,很大程度上與填筑材料有關。例如,填筑土中存在較多的粒徑較大的石塊,且各類土質混雜其中,因此也就出現了碾壓難以達到均勻標準以及壓實不嚴謹等不良情況。
(2)外界因素。高速公路區域所開展的地基深挖或打樁等施工,同樣會對高速公路的運行造成不良影響,路面出現的沉降就是由地基受到擾動所引起,因此,這點應做精細分析和重點防控。
為了有效解決路面裂縫現象,可以采用灌縫技術。灌縫技術具有直接應用效果,采用密封膠,進行裂縫填補工作。密封膠具有極強的粘稠性,能夠實現有效粘合,提升裂縫的協調性。在應用官方技術的過程中,可根據裂縫情況選擇不同的應用方式。在裂縫直徑。小于20毫米時可采用紅外線預熱方式進行路面的加熱工作,之后進行裂縫填補操作。當裂縫直徑大于20毫米,小于60毫米時,可將密封膠放置到裂縫中進行粘合操作。如果裂縫較大,直徑在60毫米到120毫米之間時,不能直接開展填補操作,要進行簡單的裂縫修復之后將高熱狀態的瀝青和密封膠一起澆灌到裂縫中。如果裂縫大于120毫米,則要采取更為全面的應用方式進行彌補操作。
首先,需要制定出連帶責任追究管理制度,將高速公路瀝青路面進行階段劃分,然后將高速公路瀝青路面養護管理工作進行細分處理,將各類工作細分到個人身上,明確每一位管理人員所應承擔的責任,一旦出現問題保證能夠在第一時間找到相關負責人,然后制定出具有針對性的解決措施,以此來保證高速公路瀝青路面養護管理質量能夠得到有效的提升。其次,制定出完善的定期養護管理制度,定期的審查各個區域的高速公路瀝青路面是否存在問題,一旦發現問題需要快速進行處理,并做好養護管理記錄,從而保證高速公路瀝青路面養護管理質量能夠得到全面的提升,并保證能夠及時地發現高速公路瀝青路面問題。最后,必須要定期的開展工作研討會議,在會議當中重點強調出高速公路瀝青路面各類問題處理的要點及重要性,并且明確高速公路瀝青路面問題一經出現對于高速公路瀝青路面使用的不利影響,然后大家集思廣益的商討出各類問題的合理解決方法,從而保證高速公路瀝青路面問題能夠得到有效的防控,提升高速公路瀝青路面使用年限。
針對這一情況,高速公路瀝青路面管理人員需要有效地增強結構的排水性,具體而言,首先,在一些多雨地區的高速公路瀝青路面養護管理人員需要加大對于路面的排水處理,在高速公路瀝青路面基層設置防水層,并設置具體的縱向排水設施以及橫向排水設施,保證路面上的水分可以快速的滲透到路面基層當中并排到地底下;其次,需要有效地在高速公路瀝青路面當中加入一些抗剝落試劑,以此來有效地提升高速公路瀝青路面內部的瀝青結構和骨料結構之間所產生的粘合力能夠得到全面的提升,進而保證高速公路瀝青路面上層的水穩性可以得到全面的提升;最后,需要組建出專業化的高速公路瀝青路面排水管理團隊,尤其是在下雨之后要嚴密的審查各個路段,一旦發現有雨水積存問題要及時地進行排水處理,并分析出雨水積存問題產生的原因,及時地進行處理,從而提升高速公路瀝青路面質量。
綜合來看,在社會進展的過程中,高速公路需要持久應用,這也需要采用合理的養護計劃。從發展角度考慮,針對路面情況進行周期性的養護工作。要充分考慮資源情況和人員情況,在開展大規模的養護工作之前,做好有效準備,選擇合適的應用材料,避免資源的無端消耗。