試論路橋工程路基路面與橋梁過渡段的施工工藝

劉鑫

長春市城市發展投資控股（集團）有限公司 吉林長春 130000

相對于以前的交通基礎設施建設水平，我國現在的整體水平有了質的飛越。但是，由于我國的交通運輸業發展快于施工技術，施工質量水平跟不上國情實際需求，導致施工中和施工后存在很大的問題，其中尤為欠缺施工技術的是路橋過渡段的道路施工。

1 路基路面施工要點

1.1 路基路面施工障礙定位

路基路面施工中常見的病害是地基壓實程度不達標，出現軟土地基的情況；路面的平整度不夠，導致道路使用中給車輛和駕駛人員帶來安全隱患；路面出現裂縫、斷裂、損壞等問題，這些問題因為沒有及時被發現而影響程度與范圍不斷增加；路基的壓實程度沒有達到標準；施工材料質量不達標，規格匹配不夠科學等[1]。

1.2 填壓施工

①路基填料施工，在正式施工前，應該結合路基施工規范合理規劃道路的粒徑數值、強度和填料類型選擇等內容，并嚴格按照技術標準規范實施承載比試驗，對強度數值進行優化控制。科學設計上路床的填料工序步驟，如果公路等級高，則在填筑路面下方的過程中，應該將30cm內CBR值控制自身7-9界限內。②路基的壓實工作，其決定了路面承載力水平，此外路基緊密度也會對道路應用壽命和安全性產生直接影響。如果路基存在水分含量過大或軟土等問題，需要及時進行有效治理，充分聯系現實狀況，合理配置材料、工藝，比如可以設置土工格柵或砂礫墊層，促進路基硬度的全面提升，合理組織公路建設相關工藝，對技術參數進行有效控制，把質量控制在允許范圍內，適當降低施工難度。

1.3 排水施工

科學有效的排水施工方案，能夠及時排除路面積水，避免出現積水逐層滲透的問題，從而影響路面和路基的穩定性。截水溝、急流槽和跌水都屬于十分普遍的排水設施，在施工過程中，相關技術人員能夠充分結合道路實際狀況進行選擇。部分等級較高的公路還應該設置防護措施，通過漿砌片石和混凝土水泥預制板對公路排水進行防護。在設置排水系統的過程中，存在諸多操作規范，為了能夠進一步清除路面積水，設計公路整體結構的過程中，應該提出有效的排水方案，從而對公路排水進行科學管理。在路面設置超出2%的拱橫坡，地面雨水便能夠順著路坡直接下流，此外在公路中還應該設計路肩和路堤，作為排除雨水的輔助措施，避免在路面進行長期滯留。

2 路橋工程路基路面與橋梁過渡段的施工工藝

2.1 路橋過渡段施工工藝

路橋過渡段施工障礙定位。路橋施工的過渡段會因為不均勻沉降問題的存在出現臺階，這種尺寸不夠平整的情況一般不會對道路的使用產生影響，但是如果達到一定的數值，路面上就會出現較為明顯的褶皺，這種問題的出現會給道路行駛中的車輛帶來跳車的風險。由于車輛自身重力的存在，導致行駛在路面上的車輛會給路面帶來荷載，因此隨著時間的推移，這種不均勻沉降還會出現形態改變的情況，倒向一邊、中間低兩邊高等。如果線型標準較高，變形與沉降問題會同時出現，最終導致路橋銜接的位置出現引道與橋臺錯臺的問題，橋臺路基下沉，路橋的過渡段會出現裂縫，如果沒有及時治理，裂縫的規格會逐步擴大，進而導致出現積水[2]。

2.2 預備施工

在正式開始施工之前，應該實施技術交底工作，并對設計圖紙中的各種設計要求與設計細節進行合理定位分析。此外，還應該了解橋梁過渡段的地質條件，對施工現場附近區域進行全面勘查，為后期順利施工奠定良好基礎，提供科學指導。在向施工現場運輸各種材料的過程中，還應該對材料質量檢查工作進行高度重視，對于入場的所有施工材料進行嚴格檢查，需具備質量合格證書，經過質量檢測人員檢驗后，才能繼續應用。詳細記錄各種施工細節，具體施工人員還需充分聯系現實狀況，認真記錄下各種不符合標準規范的工藝技術和施工工序，針對各種無法及時解決的問題，還應該深入分析其具體原因，制定科學、有效的解決措施。

2.3 設置搭板

在橋梁過渡段施工中，為了避免橋頭區域產生跳車等問題，應該在橋梁過渡段區域設計安裝搭板，結合路橋的具體規格設計搭板的長度。通常條件下，路基填筑高度與搭板長度之間屬于一種正比例關系，而中橋搭板總體長度大概標準在5-8cm之間比較適合。大橋板整體長度標準應該控制在8-12m左右，充分聯系施工過程中沉降差的實際距離，對搭板長度進行準確計算[3]。

2.4 填筑施工

路堤和橋臺之間的過渡段施工中，應該對相應的施工工序和施工工藝進行科學組織，而級配碎石填筑是一種比較常見的方法之一，該種施工技術還擁有較強的適應能力，能夠有效適應不同的施工環境，在低成本預算內進一步提升整體施工效果。在橋面截面形狀為正梯形條件下，應該結合級配碎石在基床表層的填充規格，對級配碎石具體填筑工藝方法以及運輸方式進行合理選擇。在正式開始施工之前，還需要針對實驗施工路段進行壓實處理，隨后記錄下具體的實驗結果，明確其中各項細節，利用挖土機與裝載機，準備好土方，通過自卸汽車把土方運輸至填筑區域內，通過推土機實施平鋪操作。最后通過平地機實施壓實處理，平整精修，技術人員還應該通過灑水和翻松等操作控制水分與含水量，如果遇到軟土地基，可以聯系現實狀況選擇拋填片石，提高砂礫石的承載力。

2.5 施工橫向結構物過渡段及路堤

橋梁結構兩邊的基坑混凝土需要得到更為專業的檢查，防止雜物落入或遺留在里面，尤其是松土，一定要將過渡施工部位上的松土清除干凈。然后使用比例為3%的普通硅酸鹽水泥與級配碎石拌合物作為兩側20m范圍基床表層施工材料，橫向結構頂部也可使用。根據施工操作規定，對壓實操作進行指導，確定其密實程度。過渡段的縱向設置可以對照倒梯形處理，然后一層一層的展開填筑施工。底部寬度為2m，縱向坡度應按照1：2的比例設置。如果橫向結構頂部與路基面的距離在1m以下，此時可以通過使用普通硅酸水泥進行調整，比例控制在3%左右，操作步驟同樣按照逐層的方式向建筑物的頂部與基床表層填筑。

3 結語

綜上所述，為了進一步提升橋梁過渡段與路基路面的施工質量，應該對相關施工技術以及質量控制方法進行系統研究，并選擇先進的施工方法，設計合理工藝流程，盡量減少施工風險。按照標準要求有序施工，促進路橋工程質量全面提升。