管銳
江西省計量測試研究院 江西南昌 330002
隨著當前我國城市化發展進程不斷加快,道路中的機動車運行量也隨之得到一定的增長,與此也為生態環境帶來了機動車尾氣等污染問題,加大對機動車尾氣排放量的控制,一方面要提升發動機排放控制的水平,以此確保新車尾氣排放符合相關標準要求,另一方面也要做好對機動車發動機系統的運維保護工作,最大限度減少機動車尾氣污染物排放量,基于以上本文對信息檢測技術在機動車環保技術檢測中的應用進行詳細探討,具有一定現實意義。
當前我國交通事業快速發展,道路上的機動車數量也因此不斷上漲,在這種發展背景下,機動車運行過程中產生的污染物排放量也隨之不斷增多,對生態環境帶來非常大的污染影響。對于污染物排放量的檢測方式,通常采用廢棄儀、煙度計對其排放污染物濃度進行檢測,檢測的目的在于對機動車污染物排放量的進一步擴散起到控制作用,關于檢測方法具體如下:
在進行機動車排放檢測時,通過非分光型紅外線氣體分析儀進行,這種儀器在其中的檢測的原理就是基于一種氣體,然后通過吸收獨特波長性質的紅外線特性來進行相應的檢測,通過這種儀器能夠將機動車排氣管中的尾氣收集起來,通過對尾氣中CO、HC 在其中的濃度指標進行檢測,從而分析機動車運行過程中的污染物排放量。
(1)檢驗設備。對于車速表指示誤差檢驗設備,主要是指在滾筒式車速表檢驗臺進行相應檢測。
(2)檢驗流程。首先,駕駛人根據停車規則將機動車直接行駛至檢驗臺,將驅動輪停在測速滾筒上,其次,將舉升器降下來,必要情況下可設置制動快在非驅動輪前方相應位置。若機動車車速表指示為40km/h 時,對其實際行駛車速進行檢測,最后將舉升器升起來,機動車駛離檢驗臺即可完成檢測。在整個檢測過程中需要特別注意以下幾點內容:其一,對一些無法在檢驗臺進行檢驗的機動車,可通過采用路試檢驗的方式對其進行檢驗[1];其二,完成機動車檢驗后,檢測工作人員嚴禁猛踩制動器踏板促使滾筒即刻停止運行;其三,在進行機動車車速檢測過程中,要求機動車前方、驅動輪兩側不允許站人。
出現檢測結果差異性的主要原因在于,各檢測站在進行機動車檢測過程中,所使用的信息檢測技術存在不同,其中各項檢測設備精度、檢測人員檢測方法也存在一定的不同,這種情況下也就使得最后獲取到的檢測數據結果存在一定差距。
對于檢測過程把關不嚴格這一問題,主要在于當前我國在進行機動車環保檢測所使用的檢測之間存在很大差異性,另外,因機動車車型的不同,所使用的檢測也有相應的要求,若在實際檢測中所使用的檢測方法不當,就會使得最后獲取到的檢測結果出現失真,很容易對機動車運行安全性方面的判斷和分析帶來影響,嚴重情況下還會對道路交通安全帶來不利影響。
專門針對機動車構建一套相對比較完整的機動車信息管理系統,將機動車相關信息輸入其中,核實機動車的有效身份信息,同時還要對機動車車主的身份信息進行統一管理,可通過分級授權管理方式,設置相應的密碼,以此來加大對用戶訪問的管控力度,切實保證信息的安全性[2]。
在進行機動車信息管理時,應特別注意非法入侵這一問題,加大對信息系統運行監督力度,以此從根本上保證信息管理系統的安全可靠性,以此更好為之后機動車環保檢測工作提供有力數據支持。
在對信息系統進行操作、數據處理以及軟件系統操作過程中,難以避免其中會出現系統漏洞問題,這種情況下就應該積極采用信息檢測技術對其進行全方位的安全掃描,這樣做的目的在于及時發現其中存在的漏洞問題,及時針對漏洞進行相應的處理,避免因漏洞問題對之后的機動車環保檢測工作帶來影響。
對于信息系統中的數據信息,通常采用同雙工運行方式進行管理,若其中一個設備出現使用問題,就會自動將系統切換至備用設備上,并相關工作人員發出報警信息,最大限度保證信息檢測系統處于安全、有效運行狀態下。除以上之外,還應該加大對設備的管理工作力度,對此構建一套標準化的設備備份工作體系,基于信息技術、數據管理等多個角度來對該體系進行制定,以此保證在未來實際工作中面對突發事件時能夠在最快時間內恢復系統使用功能。
隨著當前我國網絡技術快速發展,其中也產生了各種類型的病毒軟件,為有效避免這些病毒軟件對系統正常使用造成影響,這就需要為系統進行全面的防毒系統,一方面避免病毒入侵[3];另一方面對于網絡不存在病毒入侵起到保護作用,通過在武器起始位置進行防毒系統安裝,運用該系統能夠對系統中可能存在的病毒進行相應檢測;也可通過安裝防止病毒的APP 軟件,消除系統中可能存在的本地病毒,避免因此對其他機器的正常使用產生影響。
綜上所述,當前我國信息技術發展迅速,將信息檢測技術應用于機動車環保檢測工作中,對加強機動車輛環保檢測工作質量而言具有積極性意義,相關單位應加大對信息檢測技術的重視,旨在通過以此加快推動我國未來交通事業的健康安全發展,為生態環境保護工作貢獻一份力量。