鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)及發(fā)展趨勢

周軍

洪湖市公路管理局 湖北洪湖 433200

在對橋梁進(jìn)行施工的時(shí)候，在注重施工速度的同時(shí)，也要確保施工的質(zhì)量，只有施工質(zhì)量符合相關(guān)的要求才能夠讓公路橋梁的作用更好的發(fā)揮出來，才能起到公路橋梁應(yīng)有的作用。所以，對于鋼筋混凝土橋梁實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)展開相關(guān)的研究是公路橋梁施工過程中必須重視的一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)檢測的技術(shù)不斷提高，那么工程建設(shè)的安全性自然而然也會得到相應(yīng)的提高。

1 鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)的重要性

目前，很多先進(jìn)的工程材料應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，另外也存在例如設(shè)計(jì)方案不科學(xué)、施工工藝不正確等問題，這些問題的存在，這些問題都會或多或少的對公路橋梁造成一定的影響。在實(shí)際項(xiàng)目中，這些問題的存在都會對公路、橋梁的正常使用以及壽命產(chǎn)生不利的影響，情況嚴(yán)重的話會造成嚴(yán)重事故導(dǎo)致人員傷亡。所以，公路橋梁項(xiàng)目相關(guān)單位以及技術(shù)人員都十分關(guān)注其質(zhì)量控制措施以及試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用。在實(shí)際工程中，公路橋梁多采用單件生產(chǎn)的建設(shè)方案，所以破壞性原型實(shí)驗(yàn)很難達(dá)到理想的檢測效果，工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量情況難以得到有效體現(xiàn)。所以，在鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測中常常選擇非破壞性試驗(yàn)檢測技術(shù)。目前來說，巡回目檢是較為常用的檢測方，但是由于技術(shù)人員主觀認(rèn)識的影響，所以巡回目檢的結(jié)果是因人而異的，所以公路橋梁整體質(zhì)量難以得到有效的判斷和控制[1]。

2 橋梁試驗(yàn)主要檢測內(nèi)容

2.1 橋梁建設(shè)材料的檢測

在對鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行相關(guān)檢測的時(shí)候，基本上最先檢測的便是建設(shè)材料。鋼筋與混凝土作為主要的建筑材料，必然也是檢測的重點(diǎn)對象。對混凝土進(jìn)行檢測的時(shí)候會把主要是碳化深度與強(qiáng)度這兩點(diǎn)作為主要的檢測標(biāo)準(zhǔn)。對混凝土碳化深度展開相關(guān)的檢測工作，主要是因?yàn)槿绻炷撂蓟疃认鄬Ρ容^大的時(shí)候，那么混凝土對于鋼筋的保護(hù)作用就會減小，甚至無保護(hù)作用而言，如果再加上一些其他因素，鋼筋在短時(shí)間內(nèi)就可能出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，那么橋梁質(zhì)量安全自然而然也會受到一定的負(fù)面影響。而且，如果碳化深度不斷的增大，那么混凝土硬度也會隨之不斷的增大，強(qiáng)度會有所減弱，最終會使得橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際有效截面積變小，橋梁的安全性會相應(yīng)的減小。對碳化深度展開測量基本上采用的方法是利用現(xiàn)場鉆孔，然后再結(jié)合噴酚酞試劑的技術(shù)展開檢測工作。對于混凝土的強(qiáng)度展開檢測的方法，一般都是參考試塊的檢測結(jié)果。如果沒有相應(yīng)的試塊作為參照，那么檢測混凝土強(qiáng)度就要采用超聲波法，或者采用回彈法進(jìn)行。進(jìn)行橋梁鋼筋的檢測其實(shí)主要目的在于檢測鋼筋的相關(guān)情況，特別是鋼筋腐蝕情況。對于鋼筋的腐蝕程度的具體情況主要還是利用生銹鋼筋的電阻率變化進(jìn)行判斷。而且還可以采用一種間接的評估方法來進(jìn)行腐蝕程度的判斷[2]。

2.2 橋梁的整體性能測試

對于橋梁的整體性能進(jìn)行相關(guān)的測試也是公路橋梁建設(shè)過程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。目前，對于橋梁整體展開相應(yīng)檢測主要采用兩種方法，依據(jù)橋梁自身的實(shí)際受力情況來展開相關(guān)檢測。當(dāng)進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，對于試驗(yàn)孔的選擇一定要謹(jǐn)慎，從而保證選孔的正確性，因?yàn)橹挥性谶x孔正確的前提下才能夠讓實(shí)驗(yàn)結(jié)果更加的準(zhǔn)確，從而更好地了解到橋梁實(shí)際情況。當(dāng)試驗(yàn)孔的位置確定以后，那么加載的方法也要越詳細(xì)越好。而且在實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，一般情況下都會進(jìn)行應(yīng)力控制界面的設(shè)計(jì)，選擇合適的儀器設(shè)備。雖然選擇的儀器基本上是一些比較常見基礎(chǔ)的儀器設(shè)備，但是它們具有很強(qiáng)大的功能，可以發(fā)揮很大的作用。采集的相關(guān)數(shù)據(jù)可以利用這些簡單的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，工作人員便可以根據(jù)這些轉(zhuǎn)化的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測分析。動載檢測和靜載檢測有所不同，其會將理論和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)合，然后分析振動信號。動載檢測和靜載檢測檢測的內(nèi)容和位置不一樣，動載檢測主要是檢測橋梁結(jié)構(gòu)的動力，主要是在構(gòu)建的控制截面進(jìn)行動載試驗(yàn)的展開也需要相關(guān)設(shè)備的支持，例如放大器設(shè)備。主要采用的方法有共振和自振法等。完成對這些數(shù)據(jù)的合理檢測工作以后，可以對橋梁的結(jié)構(gòu)、剛度更好的了解，從而知道橋梁是不是安全。

2.3 對橋梁的裂痕和損傷進(jìn)行檢測

在橋梁經(jīng)過一段時(shí)間的使用，不可避免會出現(xiàn)或多或少的損壞現(xiàn)象。對于橋梁的損壞具體情況進(jìn)行判斷基本上都是采用射線技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)可以很好的定位損壞的橋梁部位。射線檢測技術(shù)主要利用主要熱成像技術(shù)，然后把紅外輻射進(jìn)行相關(guān)的轉(zhuǎn)化，從而形成熱圖像。同時(shí)，電磁波也可以進(jìn)行相關(guān)的檢測。在對橋梁的損傷情況進(jìn)行檢測，射線檢測技術(shù)是相對比較好的技術(shù)。但是射線檢測技術(shù)也有一定的缺點(diǎn)，它的缺點(diǎn)便是會威脅人體健康安全，一定要采取相關(guān)的的保護(hù)措施[3]。

3 鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)的發(fā)展

3.1 檢測方法發(fā)展

目前，科技在不斷的進(jìn)步，橋梁檢測技術(shù)也是日新月異，各種檢測技術(shù)紛紛出現(xiàn)，給橋梁檢測工作帶來很大的便利。比如，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷應(yīng)用，鋼筋混凝土橋梁檢測技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，可以更好地實(shí)現(xiàn)資源數(shù)據(jù)的共享。在對橋梁進(jìn)行檢測的時(shí)候，有時(shí)會有一些位置比較較難進(jìn)行檢測，這個(gè)時(shí)候便可以利用無人機(jī)進(jìn)行檢測工作。目前，鋼筋混凝土橋梁檢測技術(shù)已經(jīng)相對成熟，橋梁管理部門可以把相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行整合，及時(shí)的更新橋梁管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫。

3.2 提高管理水平

目前，各項(xiàng)檢測技術(shù)和檢測設(shè)備都比較先進(jìn)，為檢測工作帶來極大的便利。但是在技術(shù)和設(shè)備都發(fā)展的同時(shí)，管理水平也要跟著進(jìn)步。從管理角度出發(fā)，在對鋼筋混凝土橋梁展開檢測工作的時(shí)候，一般檢測、監(jiān)管等相關(guān)部門會同時(shí)參與進(jìn)來，這樣不僅可以提高工作效率還可以確保檢測質(zhì)量。在這一工作過程中，不僅可以更好的掌握橋梁建設(shè)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，還可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，做到問題提前發(fā)現(xiàn)，提前檢測，提前解決。為了更好地提高管理水平，對團(tuán)隊(duì)進(jìn)行優(yōu)化也是一項(xiàng)重要的措施，注重成本的投入，確保安全，讓整個(gè)檢測過程能順利進(jìn)行，讓檢測變得更高效。

3.3 技術(shù)與設(shè)備進(jìn)步

工程技藝的發(fā)展是絕對離不開科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，特別是在現(xiàn)在，檢測水平的高低基本上是取決于技術(shù)、設(shè)備的先進(jìn)與否。目前，我國的技術(shù)和設(shè)備和外國相比還有一定的差距，在外國他們對超聲波、紅外線等技術(shù)的應(yīng)用相對廣泛。雖然我國在這些設(shè)備上的技術(shù)不差，但是并沒有很好地應(yīng)用。因此，加大技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域以及應(yīng)用程度是目前我國必須要重視的問題，而且這將會對我國工業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的意義十分遠(yuǎn)大。

4 結(jié)語

綜上，橋梁結(jié)構(gòu)是不是安全關(guān)系到整座橋梁能否投入使用，而且這也是未來工作的研究重點(diǎn)。該怎樣確保橋梁的安全性，必須要借助相關(guān)的檢測技術(shù)手段。結(jié)構(gòu)荷載實(shí)驗(yàn)是目前使用比較多的一種方法，即靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn)。通過橋梁的主要計(jì)算方法與實(shí)驗(yàn)檢測的具體要求，從而給出不同工況的加載控制方案，提出多試驗(yàn)工況下的加載模式。