曹春柱
北京建工路橋集團有限公司 北京 100000
在道路橋梁建設中,混凝土出現裂縫是及其常見的一種問題,也是需要及時解決的,如果不進行解決,就會遺留很多的危險因素,導致不可估量的事故發生。在具體的解決過程中,首先,施工人員以及技術人員一定要找出道路橋梁施工中混凝土出現裂縫的原因,比如:應力原因、材料質量原因、施工工藝原因、溫度原因、養護原因等。之后,在對這些原因進行仔細的分析與探究后,才可以找出有效的解決辦法,從而防止混凝土裂縫的產生。
一是直接應力裂縫分析法。橋梁結構設計不科學、實際受力情況與模擬情況存在較大差異,這是直接應力裂縫產生的主要原因,也是橋梁安全度不足的主要原因。此外,施工過程中沒有嚴格按照設計圖紙進行施工,對材料的堆放、運輸及安裝等方面控制不力。二是次應力裂縫的分析工作,這種裂縫產生的主要的原因是因為外加載荷過大而引起的次應力裂縫。例如在橋梁結構的開孔施工的過程中,通常只是以以往的經驗進行鋼筋數量和形式上的分析,這種經驗性的分析工作往往不具備準確性,因此在受力構件被挖孔之后,孔的周圍產生了很大的應力集中的現象,引起了裂縫[1]。
在道路橋梁施工中,使用的原材料質量好壞也是造成混凝土產生裂縫的原因之一。眾所周知,要想保證道路橋梁施工的質量,就要使用質量達標的材料。但是如果材料出現質量問題,那么整個施工質量就會下降。就比如說混凝土質量不達標,就會造成裂縫的產生。混凝土存在質量問題的原因主要有:
(1)施工企業在混凝土采購方面投入的資金不足,導致混凝土質量較差。
(2)混凝土采購人員為了從中謀取利益,會從不正規的渠道采購存在質量問題的混凝土。
(3)在施工現場,沒有專門存放混凝土的倉庫,導致混凝土出現質量問題。所以,一定要保證材料的質量。
通過實際調查發現,對于道路橋梁混凝土裂縫問題,出現的最根本的因素就是溫度,因為項目施工現場外界環境較高的溫度,直接影響混凝土結構內部有較多熱量存在的基礎上,一時之間不能及時排出的同時,久而久之就會引發裂縫現象的發生。與此同時,如果混凝土結構外部熱量散發較快,伴隨著明顯熱量散發的情況下,如果結構內部溫度相對較高,在內外溫度較大溫差的基礎上,也會導致混凝土裂縫的發生,進而降低項目的安全性。
為了提升橋梁的抗裂的程度,預埋件發揮了十分重要的作用,可以在最大程度上提升橋梁的質量,減少裂縫發生的概率。然后按照相應的工作要求進行攪拌,做好振搗和養護,避免裂縫的產生。需要在攪拌的過程中做好溫度的控制,還需要在陽光直射的情況下做好溫度的控制,以免影響其硬化的過程。
對于我國大多數的施工項目來講,材料作為施工過程中極為關鍵的部分,為了能夠有效預防道路橋梁施工中混凝土裂縫現象的出現,那么施工單位就必須提高材料的質量以及性能。通常情況下來講,施工材料的優化工作,一方面是推動整體道路橋梁施工項目按照正常進度建設的基礎,另一方面更是提高項目穩定性的重要保證。基于此,在施工人員進行混凝土裂縫施工過程中,必須不斷的優化施工材料,選擇高性能的材料部分。比如,施工人員在實際操作當中,一定要嚴格把控好混凝土的水泥發熱量,全面遵循行業操作標準,選用直徑相當的石子材料。最后,要想確保路橋施工中混凝土結構達到良好的抗裂作用,那么施工人員可以將適量的抗裂劑添加在混凝土材料當中,由此實現預防路橋施工中混凝土裂縫問題[2]。
在施工過程中,要想保證混凝土不產生裂縫就要對沉降裂縫做好預防工作。在具體的實踐過程中,首先,一定要對道路橋梁的基礎設施進行準確的、有效的施工,以防止在進行混凝土澆筑的過程中出現沉降從而產生裂縫;再者,一定要保證混凝土結構的穩定性,這樣不會因為不穩定而產生沉降裂縫。最后,施工人員還要對地基沉降進行時刻的監督,一經發現沉降問題就要采取措施進行有效的控制。
在對大體積混凝土變形產生裂縫進行計算時,要充分結合剛度、應力以及強度的影響,仔細勘察施工地區的實際情況。大體積混凝土的橋梁面的轉角處應鋪設適量的鋼筋,這種情況下,鋼筋在不同方向產生合力不僅能在一定程度上約束大體積混凝土的變形,還能使其內應力得削弱,以此來避免產生斜側縫。科學地分析對立面以及平面,力求設置的鋼筋分布合理,以預防大體積混凝土的截面出現突變而引起的拉應力。此外,大體積混凝土間的分縫間距還與約束力有著密切關聯,可以利用變形縫橋梁切割成多個較小的變形單位,這能使約束力減少。通過這些舉措不僅可避免應力集中的發生,還可增強大體積混凝土抗拉強度,確保施工效果更理想[3-4]。
綜上所述,橋梁施工中受到了諸多外界因素的影響,并且面臨著大江大河的施工阻礙,為了控制工作的成本,就需要實現最為優質的配置工作,從而更好地實現企業的經濟效益,還需要進行施工技術的控制工作,保證施工技術的標準性,減少道路橋梁的安全隱患。這樣不僅僅可以在社會的發展中起到控制作用,還可以提升工程的壽命,提升整體的效益。