探究道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防對策

吳衛(wèi)強(qiáng)

上海奉賢建設(shè)發(fā)展集團(tuán)市政公路工程有限公司 上海 201499

在實(shí)際項(xiàng)目施工過程中，混凝土材料作為常見的部分，經(jīng)過較長時間的應(yīng)用可以發(fā)現(xiàn)，施工單位應(yīng)用混凝土材料開展項(xiàng)目建設(shè)工作，不僅不需要投入較大的資金量，而且也呈現(xiàn)出了良好的耐壓性以及耐腐蝕性等特點(diǎn)，但是因?yàn)橥饨鐪囟纫约安牧媳旧碣|(zhì)量等因素下，會導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，在影響正常項(xiàng)目施工進(jìn)度的同時，自然不利于獲取到極高質(zhì)量的施工項(xiàng)目[1]。

1 橋梁道路出現(xiàn)裂縫的成因

1.1 溫度問題

混凝土具有熱脹冷縮的特質(zhì)，會因?yàn)闇囟鹊捏E然變化發(fā)生形狀和結(jié)構(gòu)的改變，當(dāng)出現(xiàn)較大的溫差和溫度的驟變，混凝土極易因熱脹冷縮發(fā)生變形，進(jìn)而導(dǎo)致了裂痕的產(chǎn)生。在對道路橋梁工程進(jìn)行設(shè)計和施工之前，應(yīng)該對施工場地和區(qū)域做好全面的勘查工作，不僅要考察施工地形，更要考慮到施工場地周圍的溫度，對溫度的變化加以明確。如果在施工過程中產(chǎn)生較大溫差，混凝土將極易發(fā)生變形，并且這種熱脹冷縮的變形會受到一定程度上的約束和限制。當(dāng)這種約束力達(dá)到一定數(shù)值時，應(yīng)力將會產(chǎn)生并存在混凝土的結(jié)構(gòu)中，這種應(yīng)力會導(dǎo)致道路橋梁工程中混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化，混凝土在對這種應(yīng)力做出平衡的過程中就會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。道路橋梁工程的施工建設(shè)單位常常會讓施工人員提前做好防護(hù)措施以防混凝土裂縫的產(chǎn)生，但是在實(shí)際的施工過程中，工作人員常常難以對溫度進(jìn)行有力地把握和控制，很容易在原本裂縫的基礎(chǔ)上因溫度的變化使裂痕病害更加嚴(yán)重，影響到施工的效果[2]。

1.2 收縮裂縫

從收縮裂縫問題下進(jìn)行分析，可以將其劃分為塑性以及干縮兩種方式。站在混凝土塑性裂縫下來看，在水泥材料還沒有最終凝固以前，混凝土存在失水收縮問題，相比較于結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度，往往結(jié)構(gòu)內(nèi)部的拉應(yīng)力較大，從混凝土結(jié)構(gòu)表面下加以觀察，就會看到不同程度的橫縱向裂縫；而所謂的混凝土干縮裂縫問題，主要就是施工人員在操作澆筑等工序當(dāng)中，正式實(shí)施混凝土養(yǎng)護(hù)時，沒有做好混凝土結(jié)構(gòu)表面濕度的維護(hù)工作，在引發(fā)結(jié)構(gòu)不同寬、深程度的問題上，最終形成了變形裂縫現(xiàn)象。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施

2.1 控制施工溫度

溫度的變化是混凝土出現(xiàn)裂縫較為常見的原因之一，因此在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中應(yīng)該對溫度嚴(yán)加控制，防止混凝土結(jié)構(gòu)因溫度的變化而發(fā)生形狀變化，導(dǎo)致裂痕的產(chǎn)生。在實(shí)際的施工過程中，工作人員應(yīng)該在施工前對現(xiàn)場溫度進(jìn)行測量，并對天氣的變化進(jìn)行預(yù)測和明確。在這樣的基礎(chǔ)上，要對施工的工藝和技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，當(dāng)天氣炎熱時，要注意控制混凝土澆筑時混凝土的厚度，防止其內(nèi)部產(chǎn)生的水化熱長時間難以消散，還要控制好混凝土澆筑的速度。在施工過程中，可以在需要的地方布置一些測溫裝置，時刻對現(xiàn)場施工溫度加以顯示，方便施工人員對溫度進(jìn)行控制。在溫度得到測量之后，應(yīng)該及時地加以記錄，如果溫度過高，應(yīng)該及時進(jìn)行控制，盡量保持在25攝氏度以內(nèi)。混凝土的養(yǎng)護(hù)工作同樣不可缺少，合理、有效的養(yǎng)護(hù)可以避免混凝土產(chǎn)生裂縫。

2.2 做好配比工作

配比不合理是導(dǎo)致出現(xiàn)路面裂縫的主要原因。因此，要想預(yù)防路面裂縫，就一定要做好配比工作。在實(shí)際的操作過程中，需要嚴(yán)格按照配比標(biāo)準(zhǔn)以及操作要求來進(jìn)行。如果是有足夠經(jīng)驗(yàn)的人員，還可以根據(jù)情況對配比進(jìn)行優(yōu)化，以最大限度保證配比工作的進(jìn)行。另外，在配比的過程中，在進(jìn)行壓漿時，要注意控制好時間。在調(diào)配時要注意全程進(jìn)行攪拌，讓材料更好地融合。配比工作做好后，能夠有效減少裂縫的出現(xiàn)。

2.3 收縮裂縫的控制措施

第一，在正式開展道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中，不管是施工技術(shù)還是施工工藝，都必須要求施工人員嚴(yán)格按照行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，同時施工單位需要安排專業(yè)人員，秉持精細(xì)化的原則，對整個施工過程進(jìn)行動態(tài)化的質(zhì)量監(jiān)管。另外，大多數(shù)條件下，施工單位最好選擇有著較大強(qiáng)度以及較少干縮的材料，控制好水灰比，適當(dāng)?shù)奶砑痈咝阅艿臏p水劑，促使混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到要求的和易性特點(diǎn)；第二，在施工人員完成澆筑工序以后，應(yīng)該加強(qiáng)對混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)注，借助草墊等的材料，將其均勻的覆蓋在結(jié)構(gòu)的表面，定期做好灑水處理，維持混凝土結(jié)構(gòu)表面的濕潤度。第三，而在處理混凝土干縮裂縫時，施工人員可以圍繞以下幾點(diǎn)進(jìn)行：首先，選用高質(zhì)量的混凝土材料，深入的檢查相關(guān)原材料的性能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是應(yīng)該融合有著較低熱度的水泥，控制好混凝土骨料粒徑與級配、混凝土砂率等參數(shù)；另外，站在項(xiàng)目施工現(xiàn)狀下出發(fā)，合理的選擇施工工藝以及技術(shù)手段，將伸縮縫加以提前預(yù)留，切實(shí)發(fā)揮出混凝土的性能[3]。

2.4 道路橋梁的后期保養(yǎng)

修建人員及道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)單位需要根據(jù)工程的具體方案和實(shí)際情況進(jìn)行修補(bǔ)，這樣在進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的時候同時做好對每一個細(xì)節(jié)的保養(yǎng)，合理地控制這些混凝土質(zhì)量，才能做到?jīng)]有裂縫出現(xiàn)。進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)工作時候，也應(yīng)該科學(xué)地去規(guī)劃道路橋梁的后期保養(yǎng)，這樣才能從整體上提高該道路橋梁修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)的積極效果。

3 結(jié)語

隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及社會的進(jìn)步，道路橋梁各單位也都迎來了更多的挑戰(zhàn)，但是這些既是挑戰(zhàn)也是一種機(jī)遇，相關(guān)工作者要不斷提高自身的施工技能，才能更好地加強(qiáng)對施工裂縫的控制，提高道路橋梁的建筑水平和穩(wěn)定性，提高各個單位的施工水平，這些都是需要每個人共同努力的。