普通混凝土配合比設計及其強度檢測問題的探討

趙東偉

圖木舒克質量技術監督綜合檢測檢驗所 新疆圖木舒克 843900

普通混凝土工程包括配料、攪拌、運輸、澆搗、養護等過程，在整個工藝過程中，各工序緊密聯系又相互影響，若其中任何一道工序處理不當，將會影響混凝土工程的質量。

1 混凝土配比出現的問題

因配比方法不科學、對石材、水泥、水的測定精度不高等原因，嚴重影響了水泥的粘度質量；此外，混料處理時間的控制水平不高，導致加工性能不佳，隨后的振動量和壓實效果長期得不到維持，分散等原因，導致混料本身嚴重分離，下料分層不嚴格，隨著振動泄漏的影響，大量材料中的氣泡堆積，難以及時排出，使得模板表面懸浮。隨著結構的變化，大量的蜂巢聚集，不同結構的木板接縫不夠緊密，會使水泥漿體局部失水，造成主動清漿不足。

脫膜前，會造成不同程度的表面損傷效果，模板結構本身的水合作用，具有實現未來先進設施安全、質量所需的維修能力，在實際加工活動中，由于市場上技術人員的混和，先進的技術控制方法嚴格落后，施工人員責任心不強，導致構件表面嚴重失水，另外，脫膜后鋼筋分布不均勻，涂布或局部破壞也會引起蜂窩狀多孔性問題，使內部石材顆粒密度偏低，但基本結構，包括柱子、墻的兩端，都直接被填筑混凝土覆蓋，無縫隙。

造成上述行業質量安全問題及管理程序混亂的主要原因之一是行業內市政管理者對行業質量監管能力不足，在實際公平競爭的行政市場中管理效率低下、秩序混亂，在前期相關的大城市居民住宅工程改造與建設活動中，各種產品質量與服務形式的項目經營者之間往往通過一些直接渠道互相爭奪項目建設的成本控制權，而忽視了對施工過程的準備、有效維護安全生產質量的能力，然而，實際工程施工企業對技術人員的培訓普遍較低，企業自身的技術培訓業務活動范圍相對較淺，相關的培訓比例和比例控制原則一般不能適用于實際施工。

在混機交貨過程中，企業負責人缺乏嚴謹性，所需材料也不完整、不嚴謹，原材料采購流程含糊不清，缺乏必要的經驗理論的深入應用，勢必導致混凝土建筑質量嚴重下降。因企業自身訓練活動范圍相對較淺，相關比例和比例原則普遍適用于施工，該實體的負責人在混機交貨過程中缺乏嚴謹性，所需材料也不完整、不嚴謹，原材料采購過程含糊不清，經驗理論得不到深入應用，必然導致混凝土建筑質量嚴重下降。

2 混凝土配合比設計

把握設計圖紙，充分了解強度標準、耐久要求、結構件、鋼模等，根據設計要求，綜合考慮各配比方法，掌握各種水泥品種、石材尺寸參數、各項指標的數據，再根據具體結構情況，在實際構造時，對水泥品種有合理的把握，并根據設計要求，合理把握材料粒度，還可進行輸送、鑄造、機械等工藝選擇，掌握固化時間，是否需要外加量，綜合設計等量應是多少，與參數相當，能保證合理有效的配比，能了解材料，質量與供給能力，在此基礎上，合理選擇合適的設計參數，合理選擇配比設計。水泥混凝土是公路工程中用量最大的材料，需要從根本上保證材料符合建設要求。水泥混凝土配合比是否合理科學，需要掌握好設計含量，做好配合比計算，確保強度符合標準規范，實現水泥混凝土強度、耐久性、和易性和經濟性的指標，保證公路建設安全，獲得最佳經濟效益。

影響配合比設計因素：

配制水泥混凝土的強度與配比有很大關系，但受多種因素影響，必須全面把握四個方面，一是要把握透析比，即：水泥混凝土強度越小，水強度越高，水的強度越低越好用；二是掌握滲透率，有效性也是一個重要參數，水泥粘合度較大，必須掌握科學配比，若水泥總量不變，則若砂數太多，則會產生水泥漿，它會在使用時影響收縮。三是掌握集灰比，也就是說，水膠量與總量相等，而混凝土將有一定量的增長速度，這是由于膠合體數量的增加，大量吸水量的增加，實際水聽器的實際變化最直接，要進一步提高混凝土的強度，需要增加灰度比，以保證粘芯的充分發揮；第四，掌握單位的水量，單位耗水耗的效果對比值更多，必須嚴格實施標準設計，以確保水泥粘芯的充分發揮；第四，掌握單位水量，單位耗水的效果有更多的影響，必須嚴格實施標準設計標準，根據試驗參數的比例，混凝土坍落度、最大粒徑和骨料的厚度確定單位的水量。

3 混凝土強度檢測

混凝土強度是否合格，直接影響到施工安全和通道質量，必須嚴格掌握強度指標，使之達到設計標準，強度是最重要的機械性能指標，強度是混凝土最重要的力學性能指標，混凝土強度越高，水泥混凝土的抗壓強度越高，耐候性越好，是結構安全的前提。水泥土的強度越高，干縮程度越大，容易變脆，容易變脆，所以必須掌握好強度，因此必須達到基本的強度要求。對水泥混凝土強度進行嚴格檢驗，能有效地保證對水泥的科學控制，確保工程的整體質量和安全。當前，檢測方法主要有反彈法、超聲回彈合成法、拔出法、鉆芯法、錨定法、剪切壓力法等，不同的檢測方法有不同的過程，本文將在下文中介紹。

3.1 回彈法

回彈法是目前應用最為廣泛的一種檢測方法，它利用波柱回彈來確定混凝土，尤其是對混凝土的表面硬度、推算壓力強度等，回彈手的工作方法比較簡單，不難使用，一般構造的原理是：選取重量值相當的重錘，以保證質量符合基本標準，設定標準彈簧力值，通過一定的回彈力返彈值，通過連接桿連接，確保回彈力值能被拉出，指示回彈值n，此n等于重錘起回點原位的百分比，結合回彈值與混凝土的強度曲線，得到回彈值，從而能準確確定混凝土的強度大小。

3.2 超聲回彈綜合法

利用兩種超聲波儀器，分析超聲波回彈儀與混凝土強度之間的關系，采取雙參數精確評估獲得強度值，可選取一個混凝土區域作為基本測量區域，在此間隔內通過聲值測量的數量和返回值來測量，并根據合理的測量公式計算出的結果，并進一步推測測量區域的具體強度。一般情況下，混凝土表面強度只能用反跳法測量，不能得到內部條件。當混凝土強度過低時，其塑性會增大，且其與混凝土表面強度的變化不大。要觀察強度值是困難的，用超聲波可以測量混凝土的傳播速度。如果能夠準確地斷開速度，則在水泥混凝土強度大時，波速會變慢，并且總體變化不大，為了保證測量精度，必須將兩種方法結合起來，同時增加更長的短路時間，以達到精確的測量。

3.3 鉆芯法

鉆孔法要求鉆進機械設備，例如鉆石中空薄壁鉆頭，主要是通過鉆探結構混凝土中的芯樣取樣，通過這種方法，混凝土由結構混凝土的檢測、深度、混凝土縫、分層質量狀況、混凝土裂縫深度以及混凝土狀態的時間來測量，不同的方法作用不同，就能得到可靠、適用的數據，從而提高檢測速度，因此，在混凝土施工時，最好使用鉆芯方法，這是最直接、最能反映具體情況的方法，雖然道路有損壞，但不能替代其他非破壞性試驗。

4 影響混凝土強度因素

4.1 產生裂縫

混凝土的結構不可避免地會由于內部因素或人為因素而產生多種裂縫，并且這些裂縫恰好會降低混凝土的承載能力，耐水性和防水功能。通常情況下，混凝土的結構使其具有良好的耐久性，但在溫度非常寒冷的地區，尤其是在水位經常變化或充滿水的工程部門中，溫度會發生劇烈變化。當用于建筑整體外部環境的建筑整體內部溫度變化參數已經發生很大一定幅度上的變化時，混凝土將容易直接發生整體溫度上的變形，并且這種整體溫度上的變形將容易直接遇到建筑外部環境中的障礙物，在一些建筑物的內部結構中也可能會因此產生很大內應力。正是這種力量在不斷變化，在混凝土結構中很容易產生裂縫，這種由溫度變化引起的裂縫會在長期使用的巖石基礎或混凝土的外部產生許多約束性裂縫。此類裂紋將導致鋼筋腐蝕，混凝土的碳化會降低其使用壽命，抗寒性和抗滲透性。

4.2 施工人員技術不高

表面上的混凝土施工過程似乎非常簡單，易于掌握。但是，如果建筑施工人員沒有經過大量專業培訓或沒有豐富的建筑施工管理經驗，則很難準確掌握整個施工管理過程的每個細節。混凝土建筑施工工程是一項較高技術標準工程，必須嚴格滿足國家有關建筑施工的各項技術標準要求。

目前，在進行我國大型建筑鋼筋混凝土結構施工作業過程中，施工人員普遍專業技術水平不高，實際操作管理能力普遍較差，對建筑施工過程細節的準確掌握認識不足，施工過程效果差，施工過程質量往往無法得到保證。造成這種特殊現象的第一個重要原因也就是，我國的高等建筑工程技術職業教育水平跟不上我國建筑業的快速發展。第二個是在施工中，大多數是未經系統培訓的農民工，施工技術水平低下，不能保證施工質量。其次，由于中國建筑工人經往往會忽視鋼筋混凝土建筑施工過程技術的合理性和應用，反而他們更加專注于如何有效控制建筑施工過程成本和如何縮短建筑工期，反而他們專注于如何控制施工成本和縮短工期。

4.3 混凝土負載過大

造成裂縫的主要原因是地基或使用期過長的混凝土承載能力不足引起的，由于不同的力和壓力，這種開裂的特征表現出多種現象。第一，強度是混凝土的主要力學性能，這是混凝土的承載能力及其抗壓強度和抗力的量化表示。在抗拉強度、抗彎強度等特性中，抗壓強度是最大的特點，而抗拉強度是最小的。在實際應用之前，可以在計算模型的步驟中查詢詳細信息，該計算中的結構力與實際使用的力不匹配，并且承載力計算不足或丟失，導致在使用階段，超出了具有混凝土承載能力的車輛通過；在設計結構時不考慮建筑面積的可能性等，這些原因都是產生裂縫的重要因素。更重要的一點。如果在壓力下有裂痕的地方，或者在壓力下有短小裂縫，這通常表示混凝土即將達到承載能力極限，這是混凝土內部結構即將崩潰的因此，請特別注意。

4.4 混凝土內部的物理收縮

混凝土的物理收縮經常發生在土木工程中。這種收縮率可以分為兩種，一種是塑性收縮，另一種是沉降收縮，這兩種類似的收縮現象都會引起混凝土裂縫。首先是塑性收縮，當未硬化的新混凝土表面暴露在空氣中時，經常會發生這種收縮，此時混凝土內部反應劇烈，并且大量的水蒸發，從而導致嚴重的內部損失，結果產生了裂縫，并且由于混凝土沒有完全硬化，因此稱為塑性收縮。至于沉降收縮，裂縫和裂縫之間是由不均勻的地基和水平運動引起的，地基測量精度不足會導致設計和施工錯誤，或者是由于支撐之間的距離過大而松動，因此稱為沉降收縮裂縫。

4.5 溫度發生改變

裂縫是所有工程中最常見的混凝土施工質量問題，問題的緣由是由于施工過程的混凝土溫度控制不當，由凝結過程中混凝土的熱膨脹引起冷縮的問題，不同溫度區域的膨脹不盡相同，導致不同的變形，最終裂紋的發生。裂紋問題的發生是由于工程的正常使用影響較大，在開發過程中加強混凝土的溫度控制，這對于工程非常必要。

5 如何防止與處理混凝土裂縫的方法

5.1 混凝土的表面裂縫修復

這里常用的方法可以是壓實或者抹平，涂上混凝土砂漿或細小的石頭混凝土等等，這類表面修復手段適用范圍是材料難以進入小而淺顯的裂縫，裂縫的深度還沒有達到鋼筋表面的時候。

5.2 混凝土的局部修補

直接用修補的材料填充混凝土的裂縫，這類處理手段十分簡單而且費用低，一般用來修補較長且深度較淺的裂縫，可以采用V字形填補手法，然后作填充處理。

5.3 著重加強鋼筋網的保護手段

混凝土的弱項是抗拉力，而鋼筋主要就是抗拉力，起著抵抗外部混凝土的負載產生的彎曲和防止溫差過大發生的龜裂裂縫的巨大作用，這種作用需要鋼筋在上與下合理的保護層前提下才能實行有效。施工中的鋼筋因為受到人為的踩踏后容易發生形變彎曲，甚至是下墜，所以鋼筋高度較大無法受到保護，各種施工工人頻繁移動，造成人員過多，應該將上層的鋼筋設置間距加大，起到保護的作用。

5.4 綜合措施

首先控制混凝土的初始混度以及變化，將引起溫差較大的灌注時間安排在夜晚，也就是溫度變化小的時間內，最大限度的降低混凝土的原始溫度，經過綜合性防治措施后，由于各種原因仍然可能有少量樓面裂縫的發生。當這些樓面裂縫發生后，需要在施工處理完成后或者地面粉刷前做好妥善的預防工作。

6 結語

隨著交通事業不斷發展，工程建設技術也全面創新，只有全面保證材料配合比設計符合工程需要，才能確保強度、耐久性、和易性和經濟性。施工中，需要掌握各種成分用量，以此，獲得最經濟和最適用的混凝土，提升公路建設品質，保證使用安全。