劉英龍
山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600
道路橋梁施工中出現裂縫,會嚴重影響整個結構和實際設計效果,導致其穩定性遭受到破壞,一些比較大的裂縫還可能對路橋主體結構產生一定破壞,嚴重影響了路橋的質量。
我國的經濟發展離不開項目工程建設,但在施工裂縫防治方面仍然存在著諸多問題。在道路橋梁施工的過程中,產生混凝土裂縫會損壞主體結構,根據調查顯示,37.8%的坍塌都是由裂縫而造成的,如部分裂縫產生在結構表面,在滲透作用下,裂縫會逐漸往內部發展,從而埋下安全隱患,威脅群眾的生命及財產安全,現已成為施工建設的首要問題。同時,裂縫的出現會增加施工成本,如在維修期間會造成交通擁堵,導致工期延誤,難以為道路橋梁的暢通性作為基礎保障,從而影響人們的日常出行。裂縫問題必須重點關注,相關部門必須對此問題加強監管力度,施工單位及企業則必須積極找尋裂縫產生的原因,針對性采取合理的解決方案,從而提高工程建設的整體質量。
造成混凝土裂縫的主要原因,是由于道路橋梁的荷載影響。長期受載荷過重影響,道路橋梁的耐受力已達到前所未有的頂峰狀態,因而出現裂縫。所以,必須重視道路橋梁設計工作,尤其是道路橋梁整體施工過程中的橋梁承受能力方面,一定要深入考量并分析,避免發生道路橋梁施工整體過程中由于施工器械、施工材料以及設計等因素而造成的裂縫[1]。
工程箱梁裂縫位置在底板、翼板和腹板上,寬度在1mm以上,底板、翼板裂縫寬度在0.7mm左右,隨著時間的推移裂縫略有增長。因此,為減少荷載進一步傳遞,工程在實際建設采用增設鋼板、加厚腹板寬度、增設體外預應力構件的方法,在經過加固處理后,達到提高承載力的作用,裂縫基本沒有進一步擴展。
工程在施工前結合施工設計方案及當前建設環境特點,合理選擇了材料,并以混凝土產生開裂的原因為基礎,對配比和原料進行了細致優化,防止混凝土中含有腐蝕性物質和有機物質。同時,該工程在實際建設過程中細化了配比設計,使混凝土骨料中不含雜料,并對水、水泥、砂、礦粉、粉煤灰、石、減水劑的用量嚴格控制,以此避免公路橋梁施工中出現裂縫,與此同時,該工程在混凝土配比中加入了減水劑、膨脹劑和防水劑,以此降低混凝土的內部含水量,以合理配比進行預防裂縫工作,且在配比結束后會對混凝土進行實驗,待配比混凝土的各項數據符合工程建設需求后投入使用,這樣的做法使混凝土放熱得到了有效控制,使工程建設質量進一步提高[2]。
道路橋梁中混凝土裂縫問題,要想得到有效解決,必須重視道路橋梁的超荷載問題。因此,在施工前,一定要完善設計工作,做好實地考察工作,對道路橋梁施工周圍的實際環境進行全面了解,尤其是施工地段的特殊情況,一定要采取有效的防護措施,進一步為道路橋梁的設計工作奠定良好的基礎。在科學規劃、合理預算的背景下,不僅要充分考慮道路橋梁施工過程中的機械荷載問題,而且要充分考慮到施工過程中材料的荷載影響問題,確保荷載處于混凝土的承受范圍之內。設計荷載一定要遠大于實際施工荷載,以有效預防混凝土裂縫。尤其是道路橋梁施工中鋼筋的質量應嚴加控制以保證混凝土的強度和厚度。要針對性做好對投入到道路橋梁施工中的鋼筋材料檢測工作,設計應科學合理。一旦發生混凝土裂縫,立即采取修補措施,有效預防鋼筋腐蝕。
一,在工程設計階段時,需要組織相關設計人員到工程現場進行調查和研究,保證其能夠詳細掌握施工現場的基本情況。以此保證設計人員能夠設計出與施工現場相符合的方案,保證工程的順利有效開展,從根本上避免工程裂縫出現。二,設計人員在設計過程中,需要重視對設計方案進行不斷的完善和優化,通過找到設計上的不足,保證設計工作能夠更加有效的開展。如可以在多種不同設計方案中展開分析和研究,找到各個方案中存在的不足之處、容易導致裂縫出現的各種設計缺陷,以此保證能夠通過完善設計方案,保證工程的整體質量[3]。
針對于道路橋梁施工工作中的防護措施,養護一定要做好灑水養護和輔助養護工作。比如,對混凝土養護中的灑水工作主要是通過物理降溫方式對道路橋梁工程進行相應的養護。由于混凝土在高溫天氣中比較容易出現裂縫,所以,相關工作人員應采取灑水養護工作,降低表面的溫度,有效減少混凝土裂縫現象。同時,要規范灑水的時間,比如,每隔3小時灑一次水。工作人員尤其要注重,灑水時需要均勻噴灑,進而充分發揮好灑水的關鍵性作用,確保混凝土構件完全被滋潤。尤其是遇到特殊高溫天氣,必須縮短間隔灑水時間,最好控制在2小時左右,即每兩小時進行一次灑水。通過有效的灑水工作避免混凝土出現裂縫現象。
在道路橋梁工程施工中,控制混凝土裂縫十分重要,因此在當前的道路橋梁施工混凝土裂縫處理過程中,必須首先制定一套科學、合理的解決方案,根據具體的情況探索出有效的措施來解決,將各類的管理工作落到實處,以此對混凝土結構裂縫問題進行有效的控制。