公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

周偉

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030000

路橋工程中，鉆孔灌注樁技術(shù)是極為典型的技術(shù)形式，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將直接影響到工程整體質(zhì)量，如鉆孔傾斜、樁斷裂等問(wèn)題都尤為常見(jiàn)，不僅影響工程施工效率，甚至?xí)?duì)人員的安全造成威脅[1]。因此需合理應(yīng)用鉆孔灌注樁技術(shù)，在施工中采取有效的質(zhì)量控制措施，全面確保工程質(zhì)量。下面就鉆孔灌注樁施工技術(shù)的具體應(yīng)用工序進(jìn)行詳細(xì)分析。

1 合理埋置護(hù)筒

在這一個(gè)施工的過(guò)程當(dāng)中，合理埋置護(hù)筒是非常重要的。按照我國(guó)的相關(guān)文件規(guī)定，必須要做到以下幾點(diǎn)：①坐標(biāo)放樣必須要準(zhǔn)確，準(zhǔn)確使用全站儀，確保達(dá)到相關(guān)規(guī)范；②對(duì)樁的位置必須要做到精準(zhǔn)，不能夠在這一個(gè)過(guò)程中發(fā)生其他方面的問(wèn)題；③預(yù)埋護(hù)筒的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，樁跟護(hù)筒中間的線務(wù)必要確保重合無(wú)誤。

2 泥漿的制備和護(hù)壁

在對(duì)其進(jìn)行施工的時(shí)候，必須要確保泥漿濃度的合理性，泥漿的濃度一般都是跟施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤涵蓋水分的實(shí)際情況有直接關(guān)系，適中最好，不能夠偏稀或者是偏稠。泥漿的濃度掌控合理到位，才能夠?qū)⑵渥饔贸浞职l(fā)揮出來(lái)。在制作泥漿的時(shí)候可以分成以下幾個(gè)步驟展開：①粉碎黏土；②粉碎后的黏土放到護(hù)筒上；③借助沖擊錘展開接下來(lái)的作業(yè)，讓黏土成為濃度合適的泥漿。只有上述條件都滿足的情況下，才能夠展開專孔方面的工作。

3 鉆孔和清孔

鉆孔灌注樁施工技術(shù)當(dāng)中，最為核心的一個(gè)步驟就是鉆孔和清孔，施工之前的準(zhǔn)備工作非常關(guān)鍵。首先就是用于鉆孔的具體型號(hào)，型號(hào)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇。其次，在鉆孔的過(guò)程中要把面上的黏土整理平整才可以鉆孔，其目的就是為了中途有障礙物阻擋的時(shí)候可以有效解決。最后，參與施工的員工要按照規(guī)定，嚴(yán)格對(duì)工作的流程展開有效的記錄。在鉆孔這一項(xiàng)工作結(jié)束以后，一定要對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行清理。快速對(duì)孔里面的沉淀物進(jìn)行清理，在追求速度的時(shí)候，也要注意清理的質(zhì)量能夠得到保障。

4 放置鋼筋骨架

根據(jù)開始設(shè)計(jì)出來(lái)的圖紙，去制作鋼筋骨架。在這一個(gè)過(guò)程里面，安放以前一定要確保方案的有效性。如果在中途遇見(jiàn)一些問(wèn)題，不能夠強(qiáng)行將其放下，強(qiáng)行放下會(huì)損傷鋼筋骨架，帶來(lái)不必要的損失。

5 灌注

當(dāng)完全把鋼筋骨架放好之后，切記不要立刻對(duì)其展開灌注方面的工作。首先，一定要對(duì)鉆孔進(jìn)行二次清理，保證鉆孔內(nèi)部的雜物全部整理出來(lái)了。只有這樣做才可以讓灌注的質(zhì)量有所確保。在灌注的時(shí)候，孔底到導(dǎo)管下口之間的間隔一定要確保在0.4m左右。導(dǎo)管的埋設(shè)深度必須要保證在2-6m。當(dāng)然，上面所講都是理論性的操作，在實(shí)際具體的操作過(guò)程當(dāng)中還是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況去展開，靈活處理。

6 水下混凝土灌注

在進(jìn)行清孔工作之后，后面的鋼筋籠安放到水下混凝土澆筑工作之間存在著一段相對(duì)比較長(zhǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間。在這一個(gè)過(guò)程之中，孔底部也許會(huì)有一些新的殘?jiān)霈F(xiàn)，面對(duì)這樣的一個(gè)清孔，公路橋梁工程的施工工作人員在對(duì)鋼筋籠進(jìn)行安放的整個(gè)過(guò)程之中，一定要運(yùn)用好二次導(dǎo)管去對(duì)其進(jìn)行清理方面的工作。首先，在導(dǎo)管的頂部位置安放一個(gè)彎頭，通過(guò)灌注漿管把其跟砂泵連接到一起，然后再展開二次清孔的工作，二次清孔可以使用反循環(huán)的基本模式，標(biāo)準(zhǔn)就是孔的深度必須要跟標(biāo)準(zhǔn)相吻合，與此同時(shí)孔底的沉渣厚度要保持在小于40mm，在完成清孔這一個(gè)工作以后，施工工作人員必須要馬上進(jìn)行水下的混凝土澆筑作業(yè)。施工人員在進(jìn)行第一批混凝土澆筑的過(guò)程之中，一定要在導(dǎo)管漏斗里面放上一個(gè)隔水用的塞。然后再將其放到混凝土里面去，必須要等初灌量以后，才可以把鐵絲剪短。在混凝土灌注這一個(gè)過(guò)程中，施工工作人員必須要留意埋進(jìn)混凝土的導(dǎo)管的深度一定要大于0.8m。在第一批混凝土灌注基本完成之后，還要一直展開灌注方面的工作，千萬(wàn)不可以中斷和停止相關(guān)操作，與此同時(shí)施工人員每次澆筑一斗混凝土，就必須要對(duì)孔里面的混凝土具體高度做出精準(zhǔn)性的測(cè)量工作，與此同時(shí)，把有關(guān)的數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄下來(lái)，到了臨近孔口的整個(gè)過(guò)程之中，如果存在一系列的問(wèn)題，參與施工的工作人員就需要把活動(dòng)的料斗進(jìn)行提升，用這樣的方式去加強(qiáng)混凝土的落差。通過(guò)對(duì)具體的施工情況進(jìn)行分析，結(jié)合具體情況而言，參與施工的工作人員對(duì)導(dǎo)管預(yù)埋深度必須要把控在2-6m，達(dá)到埋深以后就必須要馬上把導(dǎo)管拆下來(lái)，與此同時(shí)慢慢對(duì)導(dǎo)管展開提升起拔方面的工作，在起拔到最后兩根的時(shí)候，參與施工的工作人員就一定要進(jìn)行上下多次的活動(dòng)。除此之外，在進(jìn)行樁頂灌注面的整個(gè)過(guò)程中，跟柱頂比較起來(lái)，柱頂灌注的面相比較樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高高出了1m左右。通過(guò)這樣能夠更有效地對(duì)樁頂?shù)母{渣層進(jìn)行清除工作，用這樣的方式去滿足公路橋梁工程對(duì)混凝土強(qiáng)度的硬性要求[2]。

7 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路橋梁建設(shè)工程作為城市化發(fā)展的重要一環(huán)節(jié)，必須要得到建設(shè)工作人員的重視，在實(shí)際開展工作時(shí)做好每一環(huán)節(jié)的分析，制定針對(duì)性建設(shè)方案，提高公路橋梁的穩(wěn)定性與安全性。因此，在公路橋梁工程建設(shè)時(shí)需要注重鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用，掌握其應(yīng)用要點(diǎn)，強(qiáng)化工作人員的責(zé)任意識(shí)，注重施工階段質(zhì)量控制工作的同時(shí)，還應(yīng)該定期維護(hù)工作，保障公路橋梁的整體建設(shè)效果，促使車輛能夠安全通行。