高速公路橋梁高墩施工技術探討

馬志超

山西省公路工程監理技術咨詢公司 山西太原 030000

隨著我國經濟建設的持續快速發展，公路橋梁建設迎來了前所未有的發展機遇，并取得了一系列舉世矚目的成就[1]。如何有效地利用高墩施工技術提高公路橋梁施工質量，已成為業內普遍關注的問題之一。

1 高速公路橋梁高墩施工的特點

1.1 質量要求高

隨著公路橋梁工程的蓬勃發展，橋墩被破壞的情況并不少見，因為其施工質量未達到規格要求。為此，近年來，國家有關部門高度重視公路橋梁建設質量，相繼制定并實施了一系列重大政策和工程技術標準和規范，為提高質量提供了基礎。高墩在公路橋梁工程中起著關鍵作用，高墩的質量直接決定了橋梁的整體安全性和耐用性。

1.2 接縫要求高

在高墩建造過程中，如果存在接縫不合格的問題，將不能進行后續澆筑工作。為了保證整體施工質量，管理人員必須更加注意各個環節的規范化操作，并在此基礎上進行后續工作，以確保其總體工作質量。

1.3 成本花費較大

高墩的施工周期長，技術的應用更加復雜。為了克服施工過程中的困難，施工技術人員需要集中精力進行改進，這導致高墩建造的高昂成本。具體而言，在高墩的施工中，為了確保項目的施工符合最終施工標準，一些建筑公司將并行施工。盡管這種運營方式可以提高項目質量，但很可能會導致建筑資源的損失，特別是對施工人員數量的要求也極為嚴格。另外，在施工過程中，施工人員需要配備較高的模板，這對模板的應用有特殊要求。建筑材料應用資源的增加將不可避免地增加項目的建設預算，并對成本控制產生不利影響。

1.4 施工工期長

目前，規范中并未明確定義高墩。在公路工程中，通常將碼頭高度超過40m的墩定義為高墩，其橫截面大多為矩形。高墩混凝土的體積非常大，需要部分澆筑，單級澆筑高度6m，理想工作效率1m/d，工期長。此外，由于機械設備性能，周圍環境和施工人員素質的影響，高橋墩的建造可能會花費更長的時間。

2 高速公路橋梁高墩施工技術的具體應用

2.1 模板工程施工

為保證高速公路高墩施工質量，相關人員必須加強對墩臺應用材料的重視。為保證墩臺穩定性，工作人員應使用組合鋼模板來開展后續工作，而在使用之前應明確鋼模板的組合方式等，以降低后期模板拆卸的難度，并保證解封的緊密性。同時，工作人員也應在鋼模板使用之前對模板尺寸和偏差等進行測量，將各類誤差控制在合理范圍內，降低后期出現尺寸誤差問題的概率。同時，為保證模板可以承受混凝土澆筑和振搗等環節的工作壓力，工作人員應在混凝土澆筑之前對鋼模板安裝位置等進行進一步檢查，避免因為位置誤差影響施工質量。

2.2 支架搭設

為保證高速公路橋梁高墩施工質量，必須保證在施工和運輸過程中使用的支架符合各項施工標準，避免其在施工過程中出現變形等問題，減少施工誤差的同時，規避各類施工事故，減少對施工工具造成的破壞，這樣才能推動后續施工順利開展。為此，工作人員必須在施工前對施工過程中應用的支架進行檢查，設計合理的支架搭設方案，保證搭設好的支架滿足施工安全性和強度要求，其橫向、縱向以及斜向連接桿性能滿足支架整體搭設的需要。工作人員要加強對支架各環節設計工作的重視，對其沉陷值進行科學預測并及時調整，避免在后期施工中出現問題。工作人員也要加強對前期準備工作的重視，通過清理支架搭設區域的垃圾和基土，澆筑混凝土墊層，保證其基層穩定性。

2.3 鋼筋工程施工

原材進場應嚴格抽檢，確保鋼筋各項力學性能滿足施工要求，并在儲存、運輸及安裝過程中加強保護，避免銹蝕、彎曲等影響施工質量。鋼筋應在后場集中制作加工，采用數控設備提高制作精度，嚴格檢測機械連接絲頭質量。安裝過程中盡量減少現場焊接，對于不可避免的現場焊接必須采取防潮、防風等措施以提高焊接質量。

2.4 有效控制高墩施工中的誤差

高墩的誤差控制包括平面位置和高程控制，在施工前必須與相鄰合同段進行控制網聯測并將復測數據報監理工程師簽批后實施，確保控制點精確無誤。一般高墩底部均設計有承臺，首節墩柱鋼筋在承臺施工時進行預埋預留，故在承臺施工過程中必須保證墩柱鋼筋預埋位置準確。承臺施工完成后，利用全站儀在承臺上放出墩柱縱、橫向軸線和模板安裝控制線，并標示在承臺上，以此進行首節墩柱底部平面位置控制。澆筑混凝土之前，還需對模板平面位置和高程做最后一次復核，無誤后方可進行混凝土澆筑[2]。

2.5 混凝土澆筑

混凝土澆筑施工環節，要求在澆筑前要先對模板仔細檢查，主要檢查的內容為：模板的標高、尺寸、位置、強度、內側的光潔度和牢固性以及平整度，檢查目的就是通過檢查這些內容的數據來查看模板是否存在縫隙與孔洞。混凝土砂率為40%，屬于泵送混凝土。在施工中，先將施工面清理干凈并保證濕潤，其次為了保證接觸面在一個水平面上，還需要做好鑿毛工作，使其四周平坦順滑。先將混凝土插入式振搗器中方可使用，在澆筑時，先將卷揚機輔助吊斗入模，然后設置每層按照30cm來控制混凝土澆筑的厚度，每次澆筑高度為2.5m。

3 結語

高速公路的快速發展迎合了國內經濟發展需要，可有效增進地區之間的聯系，加快地區間的物流速度。高速公路建設過程中的重要環節是橋梁施工，也是施工的重難點。當前主要應用高墩施工技術來進行施工，應用難度相對較大，對工作人員的技術操作能力等也提出了較高要求，需要相關人員加強重視。