獻禮建黨百年 講巾幗英雄故事

邵云環：中國共產黨優秀黨員 新華社駐貝爾格萊德分社記者

1951年，邵云環出生在黑龍江省佳木斯市一個普通工人之家，1968年，只上了4個月高中的邵云環，響應黨的號召上山下鄉，報名去了最冷的大興安嶺加格達奇。1971年9月，她在北京外國語學院東歐語系塞爾維亞語班學習了3年多，以優異的成績畢業，走上工作崗位。東歐組，是個對綜合工作能力要求較高的單位，負責東歐地區各個國家的參考、報道，每人要監管選報、翻譯、編稿和調研等工作，難度較大，邵云環具體參與對南斯拉夫的報道。南斯拉夫是個國情很特殊的國家，要想從南斯拉夫的大量報刊中，挑選出有參考價值的材料就像沙里淘金，但是她在這方面很快入了門，不僅翻譯速度快，而且譯文準確通順。1990年下半年到1993年，她被派往貝爾格萊德任新華社常駐記者，3年時間里，正值南斯拉夫發生分裂和波黑戰爭激烈的時候，她與其他記者一起，不顧安危，在困難的條件下，密切跟蹤事態進展。為了取得第一手材料，她克服種種困難，前往波黑，根據獲得的第一手材料，發回多篇重要的參考稿件、系列通訊稿和大量圖片，據統計，3年中，她向總社發回的公開參考稿件以及為一些刊物提供的稿件多達500多篇，寫出了許多有見地、有深度、有現場感的稿件。除公開稿外，她還寫了大量內參綜述稿，僅《參考資料》一個刊物就刊登了48篇，平均每月兩篇。1999年5月8日凌晨，以美國為首的北約襲擊中國駐南斯拉夫大使館，邵云環不幸以身殉職，年僅48歲。

梁建英：全國最美科技工作者 全國三八紅旗手標兵 高鐵“復興號”總設計師中國青年科技獎獲得者

1995年7月，梁建英從上海軌道交通學院畢業，分配到中車青島四方機車車輛股份有限公司，開始了和中國鐵路事業的不解之緣。她歷經中國高鐵從無到有的不同發展階段，更是讓中國高鐵享譽世界的幕后功臣。

自上個世紀90年代以來，中國一直經受著一種大國之痛——春運。在幾十億人次的人口流動中，交通運輸承受著巨大的壓力，而破解困局的唯一出路，就是加快鐵路現代化建設，推進鐵路技術裝備現代化，包括發展高速鐵路。梁建英作為技術帶頭人，帶領團隊成功研制了運營時速200公里至350公里各個速度等級的“和諧號”“復興號”系列動車組，從2007年國產動車組投入運行以來，乘坐舒適的高鐵，已經成為越來越多的人出行的首選交通工具，中國高鐵從無到有，從跟隨到領跑，有四個階段的發展歷程：第一階段是2004年以前的原始積累；第二階段是技術引進和吸收；第三階段是自主提升創新；第四階段是全面創新。憑借責任、激情，梁建英和團隊成員們從關鍵部位展開研究，將設計思路變成了可行的圖紙，她主持的CRH380A動車組，創立了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速，“復興號”動車組實現了時速350公里商業運營，使我國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。