汽車運用與維修專業一體化教學研究

朱德寧 王珍珍

（霍爾果斯中等職業技術學校，新疆維吾爾自治區 霍爾果斯 835000）

引言

中職院校強調的是技能教育，是為社會各個行業培養的技術人才，但是實際上很多教師的教學工作以理論為主。我們常說理論是實踐的指導，但理論不能是教學的全部，特別是在汽車運用與維修這類注重動手實踐的專業教學上。雖然學生對發動機原理、電器電路原理等知識爛熟于心，但是缺乏實踐，面對不同品牌汽車、不同類型的問題時，同學們依然無法解決出現的問題。為了解決這一短板，提升學生的動手實踐的能力，中職院校教師應當采用一體化的教學思路，將學生在書本上學到的汽車基礎原理與實際維修實踐相結合，在原理中分析維修思路，在維修中踐行汽車原理。這樣一體化教學才能凸顯其優勢，增強教學的實際效果，切實可靠的提升汽車運用與維修專業的課程質量。

一、一體化教學的含義與應用意義

一體化教學是目前職業院校教育中非常有效的教學方法，實際上就是實現理論與實踐的一體化。汽車運用與維修專業想要實現這一目標，就應該增加試驗車輛與關鍵部件，以汽車具體故障、汽車維修項目作為引導，實現技能的提升以及素質的增長。在一體化教學模式下不會再出現理論與實踐脫節的問題，而是將汽車基礎維修原理與知識和汽車實際問題相結合。所以在汽車運用與維修專業應用一體化教學有著以下意義。

第一，提升中職院校人才培養的實效。汽車運用與維修是中職院校中十分重要的專業，其最終的目的是讓學生能夠真正的具備車輛檢測維修的能力，具備扎實的基礎以及解決實際問題的能力。教學中采用一體化的教學模式，能夠切實的改變當前的汽車知識豐富、實踐維修匱乏的現象。學生在這種模式下，能夠學到真正的汽車維修的知識，可以符合當前汽車維修企業真正的人才需求方向，提高培養學生的實效性。

第二，幫助學生掌握汽車維修領域更新的技術。新的技術、新出現的工藝雖然改善了汽車的性能，同時這也給中職院校汽車維修工作增加了技能難度，尤其是是電子檢測設備的不斷更新，使得檢測與維修思路都發生了較大轉變。一體化的教學模式不但能促使學生實現理論與實踐能力的同時提升，還可以在實踐中接觸到最新的維修與檢測理念，避免被傳統的課本知識所禁錮。

第三，增強學生的學習積極性。傳統的理論教學教師按照汽車的工作原理，學生理解、記憶，在缺乏設備維修與調試的實物幫助下，單一化的教學模式逐漸消磨了其對該課程學習的興趣。而引入了一體化教學模式后，學生能夠根據維修的理論對應式的在實物中尋找關鍵部位，更好的理解汽車維修知識。在汽車維修中遇到問題還可以從中職院校教材中來尋找解決策略，兩者互相促進，不但讓學生看到了汽車運用與維修專業實踐價值，更增強了學習興趣與自信。尤其是在實踐中教師對學生講解不同的汽車零件的原理，不停的互相交流與溝通，活躍課堂氣氛，學生的學習主動性被充分調動起來。

二、當前汽車運用與維修專業一體化教學中存在的問題

（一）一體化教學認識不深入過于注重理論教學

雖然很多中職院校教師都清楚地意識到汽車運用與維修是一門實踐性較強的專業，但是中職院校的實踐場地有限，可用于維修的實踐的車輛平臺、展示車輛故障的原理平臺都存在欠缺現象。在這多種因素的影響之下，很多教師將教學的側重點放在了汽車維修理論知識教學上，這樣的教學情況下培養出來的學生往往是眼高手低，雖然能夠對汽車及維修原理非常清晰，一旦實操必然會狀況百出，無法正確梳理所應用的汽車維修知識，難以正確的識別故障。這樣的教學情況得不到改變，勢必會在一定程度上影響汽車運用與維修專業人才的培養實效。中職院校理論課安排時間跨度較大也影響了教學效果，汽車運用與維修專業的課程在安排是未能充分考慮到知識結構，完全是按照大綱要求來設置的。這樣就出現了部分課程時間跨度較大的問題，例如汽車發動機常見故障教學中，其包含了內燃機的基本原理、故障的基本特點、維修工具與方法等。這些內容是在兩個學期內要求完成的，一些學生在學習了不同故障的特點后，卻忘記了基本原理流程，再加上不能立即進行維修式操作，使得學生更不能切實掌握這發動機維修。學生不能構建一個完善的理論知識體系，影響了其個人專業水平的提升。

（二）缺乏一個良好的實踐環境與場地

作為一門對實踐技能要求較強的學科，汽車運用與維修專業的教學必要需要輔助相關的實訓場地，給學生的實踐能力培養提供設備支持。但是從現實情況來看，大部分汽車運用與維修未建立全面的、規?；膶嵱柣?，特別是缺乏與汽修廠的培養式合作。部分中職院校實訓課程因缺乏汽車教學平臺、故障案例機會等因素，使得教師不得不采用多媒體教學的方式對汽車故障以及原理和維修方式展示，效果大大折扣。雖然部分中職院校建立了實訓室，但是其中的設備不足，條件相對較弱，很多模擬類作業無法完成，因此不能滿足學生的實踐需求。雖然部分中職院校的汽車運行與維修課程與汽修企業合作，但是由于合作不深，汽修企業不愿意將具有實際故障的汽車交由學生維修，而是采取旁觀或者無技術部分的輔助，這也無形之中影響了教學質量。

（三）教學評價體系不科學

教學評價十分重要，通過教學評價學生能發現自身在學習中需要改進和提高的方面。汽車運用與維修專業性質相對特殊，不但需要根據知識去分析汽車的故障特征，還需要在故障解決中驗證知識的正確性。然而一些中職院校汽車運用與維修的教學評價依然是以理論成績為主，尤其是期末考試成績更為重要，忽略了故障項目式維修考核、隨機故障分析式考核。這種教學評價也間接的導致了學生在學習中側重學習理論知識，為了應對考試也不得不學習汽車維修的理論知識，將實際維修技能的學習放在了末端，影響其綜合實力的提升。

三、在汽車運用與維修專業中優化一體化教學模式的對策

（一）轉變思想深入了解一體化教學模式

在汽車運用與維修專業教學中應用一體化教學模式，并借助于其實現教學質量的增長，作為施教者就必須對這一教學模式有深入地了解。因此職業學校要做到以下幾點：第一，職業院校要定期讓教師參加教學培訓，這種培訓一方面是要能夠學習最新的汽車維修知識、掌握最新的維修工具，另一方面是要優化教師的教學理念，要使其能夠正確運用汽車故障項目式教學、實際車輛故障帶教等方式。第二，組織教師展開教學經驗交流會，在一體化教學模式實施一段時間之后，教師們可以通過交流會來分享自己的教學心得與經驗。特別是對一些經典案例，例如多種汽車故障導致的某一種車輛現象，學生分析后知識與操作都得到了提升。第三，從企業引入專業汽修人才到校與教師探討交流，讓教師清楚社會對人才有哪方面的需求，從而明確學生培養的重點方面，教師的教學工作才更加有針對性。

（二）加強實踐教學的環境建設

第一，建立專業化汽車維修實訓教室。這要求中職院校大力支持，不但要購買最先進的原理展示教具及平臺，還需要引進最新的汽修檢測設備（軟件、硬件）并且在建成之后還應當設置好實訓室的開放時間、室內操作的制度，為學生提供一個良好的實操環境。

第二，部分中職院校的資金相對緊張，而汽車維修實訓室的建設是一項大工程，尤其是其中原理平臺、故障展示平臺、運轉實物等更是需要花費大量的資金。面對這一情況中職院?？梢酝奁髽I加深合作，企業利用最新檢測設備與崗位優勢給學校學生提供實習崗位或機會，讓學生從實踐中去發現汽車故障的表現及維修路路徑。汽修企業也可以同中職院校之間簽訂合同，在汽修實習中發展自身能力，以滿足企業對高等技術人才的需求。學校實現了學生實踐能力的培養，汽修企業也可以從學校招聘到優秀的員工，雙方都實現了雙贏。

第三，為了提升中職院校的教學質量，更好地實現一體化教學，學校可以組織部分教師到汽修廠學習。通過體驗教師掌握常見故障以及新的檢測工具，更明確自身教學的目標與重點，如此其在今后展開理論與實踐一體化教學中才能更加有針對性，保證教學質量。

（三）注重課后總結完善教學評價

汽車運用為維修專業中實現一體化教學的重點在于實現理論與實踐操作密切結合，通過實踐加強各個理論之間的關聯，也幫助學生構建一個完善的知識體系。除了課堂教學中實現一體化，在課后成績的總結中也可以實現一體化，例如在教師講解轉向故障維修時，教師可以就本節課的知識點進行總結，將轉向原理、轉向傳動進行補充。將各個知識點串聯在一起，形成一個完整傳動過程。這一過程能夠幫助學生鞏固轉向故障知識，加深其對轉向原理的印象，教師要注意課堂總結要在理論與實踐教學之間，以課后總結的方式給后續的實踐教學奠定基礎。

汽車運用與維修一體化要注意理論與知識的雙重考試，既要客觀地評價學生的學習情況還要反應教師教學情況。利用教學評價給今后汽車運用與維修課程的開展提供數據參考，促使教師對原先的教學策略或方法進行適當的調整，更好地提升教學質量。具體來說，教學評價體系可以包括三大指標，即理論成績、實踐成績以及日常表現，但是三者的權重不一，理論與實踐成績均可以占40%，平時表現則占20%。其中理論部分要重點考察學生對于汽車不同部件的原理的理解以及常見故障特征的掌握；實踐部分要采取實物操作考核，以實際的故障判斷以及排除方法為考核目標。對于已經參加了實習的學生，汽修企業中帶領學生的“師傅”打分至關重要，這在很大程度上表現出了學生綜合能力。教師則側重于理論方面的打分與評價，最終將兩者結合，得出最終的成績。

結論

綜上所述，一體化教學模式是一種綜合性、高效性的教學模式，在中職院校中應當被廣泛應用，實現學生理論與實踐技能的同時成長。汽車運用與維修專業本身是一項對實踐能力要求較強的專業，但是原理展示平臺、故障模擬平臺、實際故障案例等方面的缺乏導致了學生的實踐技能不足。因此應當在汽修專業中實施一體化教學模式，結合其教學內容、教學目標以及學生的實際情況方可實現理論與實踐的一體化教學。具體而言，教師應當轉變汽修教學思想；加強實踐教學環境建設，給實訓教學提供必要的原理及故障實物；注重實踐與操作相結合的教學評價，給后續教學工作的開展提供參考。