公路瀝青路面施工技術分析

秦華川

（內黃縣公路事業發展中心，河南 內黃 456300）

一、公路工程瀝青路面施工質量控制的意義

（一）確保公路工程瀝青路面施工順利進行

在公路工程瀝青路面施工中，運用施工技術并加強質量控制能夠及時發現施工中存在的問題，并對這些問題采取處理措施，對質量控制存在的不足進行有效改進，避免施工中出現質量事故，同時對施工進行科學合理的安排，促進瀝青路面施工順利進行。

（二）提高公路工程瀝青路面施工質量與工程建設效益

運用施工技術并加強質量控制能夠對各種要素進行科學合理的利用，優化路面施工的資源配置，促進各種要素發揮最大效能，調動施工人員工作的積極性和主動性，促使他們嚴格遵循施工規范，履行自己職責，預防瀝青路面施工質量事故的發生，提高工程建設質量和效益。

（三）延長公路工程瀝青路面使用壽命

公路工程瀝青路面往往會受到多種不利因素的影響，而運用施工技術并加強質量控制，能夠對出現的問題及時修復，使路面處于良好的狀態，從而有利于延長公路工程瀝青路面的使用壽命，為車輛的安全通行創造良好的條件。

二、瀝青路面公路工程施工存在的問題

（一）離析現象

離析現象是當前瀝青路面工程施工中非常常見的問題，尤其是在運輸與卸載過程中，對瀝青路面工程施工質量造成了嚴重影響。導致離析現象出現的原因是多方面的，比如瀝青混合料拌制不合理、沒有嚴格按照相關規范與標準要求進行運輸與卸料等。瀝青混凝土的離析現象主要表現在以下2 個方面：1.溫度離析。瀝青路面公路施工中所采用的瀝青混凝土溫度比較高，如果在運輸過程中瀝青混凝土的攪拌不科學、不均勻，很容易出現局部溫度不均的問題，而瀝青混凝土部分溫差較大的區域就會出現溫度離析現象，溫度離析問題是瀝青路面工程施工中一個需要特別重視的問題。2.密度離析。密度離析指的是在外部因素的影響下，部分體型較大的骨料發生聚集，導致混合不均衡，影響路面攤鋪的平整度。通常情況下，瀝青混凝土的密度離析主要發生在攪拌和運輸過程中，該問題的出現會嚴重影響路面本身的質量。

（二）攤鋪問題

在瀝青路面施工過程中，攤鋪作業是其中的關鍵環節，其直接影響著路面施工的整體質量。一般情況下，攤鋪作業需借助攤鋪機來完成，雖然在我國公路工程項目的實施過程中，有關部門制定了嚴格的攤鋪施工標準與技術要求。但是在實際的施工過程中，有關人員并沒有嚴格按照相關的質量要求來組織施工作業，導致攤鋪的規范性不足，瀝青混合料無法及時供應，攤鋪機常常處于負荷波動狀態下，導致攤鋪機的作業質量往往難以保障。再加上在攤鋪施工過程中，瀝青混合料長時間暴露于空氣中，極易誘發腐蝕現象，影響了瀝青路面的平整度與密實度，這種情況下，瀝青路面出現裂縫等質量缺陷的概率相對較高，嚴重影響了公路工程的正常使用。

三、公路瀝青路面施工技術

（一）施工前準備

1.施工機械

公路瀝青路面施工機械設備主要包括攤鋪機、壓路機、銑刨機、攪拌機、鏟車、耙子、運輸車等。為了保證施工機械設備誒在施工過程中的有效運行，必須在施工前對機械設備進行嚴格的檢查，以保證機械設備處于良好的運行狀態，以避免機械設備故障的產生，延長瀝青路面的施工時間，對瀝青路面施工進度和質量造成影響。

2.施工材料

（1）瀝青。瀝青作為瀝青路面施工的重要材料，對瀝青路面施工質量具有直接關系，因此施工人員必須依據公路工程地區氣候、車輛通行量等情況，選擇適宜的瀝青料。（2）粗集料。粗集料與瀝青路面耐磨性有著密切的關系，因此要求施工人員在選擇粗集料時，要對粗集料強度、耐磨損耗率、表面紋理、粒徑大小等進行有效的分析，以滿足瀝青路面施工要求。（3）細集料。瀝青路面施工所用的細集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等，在瀝青路面施工中，細集料存在棱角能夠使材料內部的摩擦阻力增加，使得細集料能夠與瀝青有效的粘附。同時要求自然砂石無任何雜質、風化等現象，并保持清潔干燥。同時依據公路工程要求，對細集料進行合理級配。（4）礦料。礦粉不能太細，否則會對瀝青混合料和易性造成影響，也會加大瀝青路面施工難度。同時對礦粉含水率進行有效的控制，以免影響瀝青混合料性能，對施工管道造成堵塞。

（二）拌和及運輸

瀝青混合料的攪拌與運輸過程中，有關人員需要嚴格遵守相應的施工要求，避免拌和廠與施工現場的交通堵塞問題，盡量在混合料的運輸過程中，保持混合料原有的溫度，避免溫度的急劇下降，降低混合料離析現象發生的概率。在瀝青混合料的拌和過程中，主要是要根據相應的配合比要求，對各種原材料的用量加以科學控制。在拌和過程中，要科學控制攪拌的溫度與時間，保證攪拌的均勻性與充分性。在瀝青混合料的運輸過程中，有關人員需采取必要的溫度與水分控制措施，避免運輸過程中的溫度下降與水分流失現象。

（三）公路瀝青路面碾壓技術

第一，初壓。初壓是瀝青混合料初始密度提升的主要手段，一般來說，溫度越高，碾壓效果越佳。例如，可以選用DD-110 雙鋼輪壓路機作為瀝青混凝土路面初壓機械，碾壓次數為2 次。一般遵循從外到內的方式或從低到高的順序進行碾壓施工，重疊寬度為50%輪寬，通過小型振動壓路機對路緣石周圍20～30cm 的范圍進行碾壓施工。壓路機驅動輪在碾壓施工中應與攤鋪機方向一致，避免攤移等現象出現在初壓施工中。為避免瀝青混合料溫度下降太快，應降低噴水次數。第二，復壓。密實度提升是瀝青混凝土路面復壓施工的主要目的。為提高壓實效果，應確保復壓施工中瀝青混合料溫度在120°C 以上，初壓結束后，應及時進行復壓施工。選用輪胎壓路機作為復壓施工的主要機械，確保輪胎氣壓在0.7Mpa 以上，重疊寬度可控制在50%輪寬左右。在碾壓順序方面，初壓與復壓具有一致性。但復壓次數則需要控制在6～8 次，速度可控制在4km/h 左右。第三，終壓。輪痕消除是瀝青混凝土路面施工的目標，通過終壓施工，可以對鋪筑層平整度進行有效改善，瀝青混合料溫度在碾壓施工中，必須在90°C 以上進行有效控制。一般選用英格索蘭DD-110 雙鋼輪振動壓路機進行終壓施工，確保碾壓路段不存在輪痕后，可停止施工。其次數可控制在3～4 次，速度一般在2～4km/h 之間。

（四）公路瀝青路面接縫技術

通過平接縫進行橫向施工縫處理，首先利用3m 直尺對其平整度進行檢測，如大于3mm 必須切除多余端頭，以形成垂直面，隨后清理干凈路面與接縫位置，同時將黏層油涂刷到其表面。選用新鋪熱瀝青混合料將接頭位置（20～30cm)進行覆蓋，并確保原有鋪筑面的溫度，通常控制在60°C的范圍，這樣可以為新舊面的結合提供便利。

（五）瀝青路面表面處理工藝

1.對路面基層進行有效的清理，澆筑透層瀝青，并使透層瀝青能夠得到充分的滲透，并對瀝青澆筑空白、缺陷及不足地方進行有效的修補。2.采取分段搭接方式，縱向搭接寬度應控制在1～1.5m，橫向搭接寬度應控制在10～15cm，同時在瀝青二次澆筑、三次澆筑時，應將錯開瀝青的搭接縫。3.當瀝青澆筑完成后，應該及時鋪設石料，石料量必須充足，并對其進行及時掃勻，并保證石料鋪設厚度相一致，避免瀝青暴露。4.選用重量為6～8t 的壓路機，對其碾壓3～4 遍，并遵循自路兩側向中心轉移的原則進行碾壓，碾壓輪機重疊寬度應控制在30cm。5.當瀝青路面表面處理完成后，需對其進行有效地養護。若路面出現泛油現象，應及時在泛油位置補撒石料，以提高公路瀝青路面施工質量。

四、結語

綜上所述，隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，瀝青路面作為公路工程施工中的重要構成部分，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。在工程施工中企業必須嚴格按照每一道工序的規范要求，對各環節質量嚴格把關，防止各種質量通病的發生，確保工程施工質量，努力實現創優目標。