城市道路施工噪聲和揚(yáng)塵環(huán)保措施

鄭維勛

（杭州旭輻檢測(cè)技術(shù)有限公司，浙江 杭州 310000）

引言

對(duì)于城市道路建設(shè)而言，實(shí)際進(jìn)行建設(shè)中將會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境帶來(lái)一定的影響，所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，特別是對(duì)于沿途居住區(qū)域和學(xué)校以及醫(yī)院等環(huán)境較為敏感地區(qū)，影響是比較顯著的，其中噪音和揚(yáng)塵問(wèn)題較為普遍，所以為了解決發(fā)展與環(huán)保的矛盾，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的，綠色施工是未來(lái)施工的必然趨勢(shì)。綠色施工是清潔生產(chǎn)原則和循環(huán)經(jīng)濟(jì)“3R”原則在建筑施工過(guò)程中的具體應(yīng)用，清潔生產(chǎn)是先進(jìn)的環(huán)保理念，從源頭控制污染，體現(xiàn)企業(yè)的自覺(jué)性，而循環(huán)經(jīng)濟(jì)3R 原則，包括Reduce，Reuse，Recycle，從施工材料、能源的減量化，再使用，循環(huán)再生利用方面考慮，在施工過(guò)程中，可以通過(guò)一定的物理以及環(huán)保技術(shù)，控制施工過(guò)程中污染物對(duì)環(huán)境的影響。循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則更易在道路施工領(lǐng)域應(yīng)用。

一、分析城市道路施工噪音的應(yīng)對(duì)措施

（一）分析靜音切割

在對(duì)道路進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)于一些重點(diǎn)的路段或者是住戶(hù)相對(duì)比較多的地段，施工單位則需要采取靜音氣割的工藝方式，使其能夠有效代替?zhèn)鹘y(tǒng)鎬頭機(jī)破碎的工藝。此外鉆石金剛鏈鋸切割技術(shù)存在著噪音相對(duì)比較低和振動(dòng)比較小等方面的特點(diǎn)，其組成內(nèi)容主要包括了液壓泵以及傳動(dòng)定位滑輪等方面的內(nèi)容，在實(shí)際進(jìn)行工作的過(guò)程中，主要是通過(guò)滑輪帶動(dòng)著液壓電機(jī)對(duì)其物體做出快速的切割處理，這樣便能夠更加有效地降低道路施工過(guò)程中出現(xiàn)的噪音問(wèn)題。

（二）分析鉆孔灌注樁的技術(shù)

通常情況下，在城市道路進(jìn)行施工的過(guò)程中，所出現(xiàn)的噪音問(wèn)題是多種多樣的，其中橋梁的樁基施工噪音所占據(jù)的比重相對(duì)較大，為了能夠有效降低噪音所帶來(lái)的影響，現(xiàn)如今我國(guó)的多數(shù)施工單位實(shí)際對(duì)道路進(jìn)行建設(shè)施工時(shí)，一般情況下采取選擇使用共振液壓推動(dòng)錘樁基的施工方式，并且采取高頻率的振動(dòng)方式，將其施工區(qū)域內(nèi)的土體做出相應(yīng)的液化處理，之后選擇使用鋼管沉入土體中，這樣便能夠有效避免共振情況的出現(xiàn)，同時(shí)其振幅相對(duì)比較多。對(duì)于這種施工技術(shù)而言，能夠在一定程度上降低施工噪音對(duì)周?chē)ㄖ飵?lái)的影響，也會(huì)引起共振對(duì)周?chē)恋厮鶐?lái)的擠壓情況，基本上不會(huì)出現(xiàn)任何方面的不良影響，較為適合應(yīng)用到人口較為密集的市中心進(jìn)行施工，能夠?qū)κ┕r(shí)間進(jìn)行合理的控制，減小施工周期，提高施工速度。

（三）分析全預(yù)制裝配技術(shù)

對(duì)于這種施工技術(shù)而言，和傳統(tǒng)施工技術(shù)進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，能夠有效減少施工過(guò)程中混凝土攪拌振搗的工作量，進(jìn)而在根本上降低噪音對(duì)周?chē)藗兯鶐?lái)的影響。在此之外，這種技術(shù)在實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，能夠大幅度降低施工現(xiàn)場(chǎng)的材料堆放工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)占地比較少，存在較強(qiáng)的靈活性，并且也能夠通過(guò)減少對(duì)公共資源的占用，有效避免出現(xiàn)車(chē)輛擁堵問(wèn)題。

（四）減少夜間施工時(shí)間

通過(guò)我國(guó)相關(guān)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，夜間施工的過(guò)程中，所產(chǎn)生的噪音問(wèn)題將會(huì)對(duì)人們的生活帶來(lái)相對(duì)比較大的影響，所以對(duì)于相關(guān)部門(mén)和建設(shè)單位而言，在實(shí)際進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中，必須要對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理安排，盡最大可能避免在夜間施工。如果必須要在夜間進(jìn)行施工的情況下，那么需要向相關(guān)部門(mén)提交申請(qǐng)文件，實(shí)時(shí)選取低噪音的設(shè)施，并且在進(jìn)行施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定要求，降低噪音問(wèn)題，同時(shí)減少運(yùn)輸量，另外運(yùn)輸車(chē)輛需要繞開(kāi)居民區(qū)，在非必要的情況下是禁止進(jìn)行鳴笛的，還需要和周?chē)用襁M(jìn)行相應(yīng)的交流和溝通，使其能夠保證道路施工得到正常進(jìn)行，保證施工如期開(kāi)展，在一定程度上優(yōu)化城市道路整體施工質(zhì)量。

二、分析城市道路施工環(huán)保措施

（一）分析再使用原則

對(duì)于再使用原則而言，主要是要求施工中如何使用材料，應(yīng)當(dāng)具有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的使用期限，然而不是太過(guò)于頻繁的更新?lián)Q代，即所謂“造了就拆，拆了再造”。

1.分析瀝青再生技術(shù)。對(duì)于瀝青而言，作為城市道路攤鋪混合料的原材料之一，是一種不可再生的資源，被大量的消耗，瀝青混合料主要是由瀝青結(jié)合料以及集料所組成的，瀝青路面長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，瀝青和集料的性能將會(huì)衰減，使其瀝青自身的黏結(jié)力降低，破壞瀝青與礦料間的黏聚力，致使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸下降，導(dǎo)致瀝青路面的老化，但并不是所有瀝青混合料的性能都能發(fā)生了衰減，有一部分瀝青混合料的性能還能夠維持瀝青路面的施工質(zhì)量，因此這部分廢料能夠被回收重復(fù)利用。國(guó)外的瀝青回收技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，德國(guó)是最早將再生料應(yīng)用于高速公路路面養(yǎng)護(hù)的國(guó)家，美國(guó)廢舊混合料的再生利用效率可以達(dá)到百分之八十，日本路面的廢料再生利用率已經(jīng)是達(dá)到了百分之七十。因此為了能夠提高再生料的加入比例，瀝青拌站可以設(shè)計(jì)使用再生料破碎系統(tǒng)，再生料破碎系統(tǒng)可以將回收之后的瀝青銑刨料充分破碎篩分后，獲得滿足瀝青砼生產(chǎn)要求規(guī)格的石料。拌站使用這套設(shè)備，可以將瀝青再生料生產(chǎn)中的再生料加入比例提高至百分之三十，與全部使用原石料的瀝青砼相比，每噸瀝青砼生產(chǎn)能夠節(jié)約兩千克左右的瀝青油。

2.分析再生和溫拌相互結(jié)合。廢棄的瀝青可與溫拌技術(shù)相互結(jié)合到一起進(jìn)行應(yīng)用，在傳統(tǒng)再生基礎(chǔ)上引入溫拌工藝，生成溫拌再生瀝青混合料，二者結(jié)合到一起有效的彌補(bǔ)了單純溫拌技術(shù)在高溫穩(wěn)定性方面存在的缺失，其優(yōu)勢(shì)為一方面能夠減輕了瀝青的老化，與此同時(shí)也避免了舊料瀝青的二次老化，同時(shí)溫拌劑中含有抗剝落的成分存在，加強(qiáng)了瀝青與集料黏結(jié)力，提高了混合料的抗熱老化性及抗水損害能力。與傳統(tǒng)的熱再生瀝青混合料相比，溫再生能大幅度減少舊料的二次老化。熱再生料的舊料加熱溫度一般為一百一十?dāng)z氏度左右，然而溫再生可以將舊料溫度控制在九十?dāng)z氏度之內(nèi)，加熱溫度可以降低到二十?dāng)z氏度。

（二）分析再循環(huán)原則

對(duì)于再循環(huán)原則而言，主要是將其他材料在完成其使用功能而被廢棄后，被廢棄的材料也可以被重新進(jìn)行應(yīng)用，然而并不是變成為垃圾。

1.分析橡膠改性瀝青施工技術(shù)。對(duì)于廢舊輪胎主要材料是橡膠，橡膠存在高強(qiáng)度和穩(wěn)定以及耐老化等方面的特點(diǎn)，廢氣之后的橡膠長(zhǎng)時(shí)間不能自然降解，通常是采用堆放和填埋以及焚燒等方法進(jìn)行處理，這樣會(huì)形成黑色污染，對(duì)環(huán)境的污染情況比較嚴(yán)重，但是天然橡膠是比較缺少的，根據(jù)橡膠穩(wěn)定、耐磨的特性，可以研制成一種新型環(huán)保材料——橡膠改性瀝青，適用于道路施工中。橡膠改性瀝青被用于路面上面層。橡膠改性瀝青采用濕法工藝，將廢舊輪胎制成60 的膠粉，作為改性劑以一定的比例添加到基質(zhì)瀝青中，經(jīng)高溫、添加劑和剪切混合等一系列作用制成的新型的優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料。其兼顧了橡膠和瀝青的黏性，韌性，彈性，從而提高了橡膠瀝青的路用性能。施工中發(fā)現(xiàn)，橡膠改性瀝青路面比普通瀝青路面降低路面噪音3-5 分貝。根據(jù)橡膠粉加入量的百分之十五到百分之二十比例，合理進(jìn)行應(yīng)用，每噸橡膠粉會(huì)消耗二百四十條輪胎左右，通過(guò)合理應(yīng)用，能夠在一定程度上全面提高城市道路施工的環(huán)保性。

2.分析廢料在利用。一是廢棄煤渣的應(yīng)用。應(yīng)用煤渣作為隔離層，有效的處理高含水量土基和代砂石料作為筑路的材料，例如應(yīng)用到溝槽覆土以及高填土等。煤渣是作為煤炭燃燒之后的廢棄物，其孔隙比較大，吸水性較高，排水十分緩慢。在一些地勢(shì)比較低和地下水位較高的地區(qū)中，城市道路修筑土基的過(guò)程中，如果水分相對(duì)比較多，超過(guò)最佳含水量，需要時(shí)間干燥并夯實(shí)，如壓實(shí)不充足，將導(dǎo)致以后土基顯著沉降，煤渣由于其顆?？障洞?、吸水性強(qiáng)特點(diǎn)，是一種很好的處理高含水量材料，當(dāng)用煤渣層與土層間隔填充時(shí)，煤渣層可以逐漸吸收土中多余的水分，使土基穩(wěn)定又能夠增加在施工壓實(shí)時(shí)土基的承受能力。二是工業(yè)廢料的應(yīng)用。城市道路施工水穩(wěn)層主要是水泥穩(wěn)定碎石層，其主要成分是石灰石，石灰類(lèi)的工業(yè)廢料中，含有氫氧化鈣或者是氧化鈣的成分，成分是比較相似的，可以采用石灰類(lèi)的工業(yè)廢料答題無(wú)機(jī)結(jié)合料作為水穩(wěn)攤鋪。石灰類(lèi)工業(yè)廢料主要種類(lèi)為電石渣和漂白粉渣。電石渣，是電石加水制取乙炔氣時(shí)的殘?jiān)?，其主要成分是氫氧化鈣，屬于危險(xiǎn)廢物，一般防滲填埋處理，對(duì)環(huán)境影響較大。此外漂白粉渣，漂白粉是石灰通氯氣制成，漂白時(shí)產(chǎn)生了大量氫氧化鈣成分的廢渣，部分廢料經(jīng)過(guò)重復(fù)利用，變成碳酸鈣，失去黏結(jié)性，不能再做結(jié)合料用，但剩下的部分還有很多可以利用。

總結(jié)

總而言之，在現(xiàn)如今的時(shí)代發(fā)展背景下，我國(guó)建筑行業(yè)快速發(fā)展，在這個(gè)過(guò)程中必須要對(duì)環(huán)保引起足夠的重視，在實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中，采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，通過(guò)和施工方式的調(diào)整，不斷對(duì)資源進(jìn)行節(jié)約，并且保證空氣和環(huán)境治理可以達(dá)到相關(guān)的要求，將其綠色節(jié)能的施工技術(shù)方式合理的應(yīng)用到城市道路建設(shè)之中，并且環(huán)保施工已不僅僅是節(jié)水、節(jié)電、節(jié)材、節(jié)地等方面，從施工原材料考慮，新型環(huán)保材料的開(kāi)發(fā)和使用，都取得了一定的進(jìn)步。通過(guò)加入不同的添加劑和使用不同的施工技術(shù)，路面材料已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了降噪、透水、降耗等功能的瀝青混凝土，不僅改善了道路性能，還利用廢棄材料，節(jié)能減排，對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展起到了一定的作用。