道路橋梁施工中的裂縫原因及其改進措施

喻晶晶

摘要：路橋工程是我國的重大工程，特別是在當前的社會背景下，隨著各行各業的興起，交通流量的增加，路橋工程也逐漸增多。中國目前的公路和橋梁的工程中，混凝土結構物的主要結構物，道路和橋梁的大部分項目，包括混凝土結構物，這個結構，可靠性高，成本相對較低，擁有強有力的耐荷能力，具有很多的優點。但是，混凝土結構極易裂縫，給道路和橋梁工程帶來嚴重的隱患。本文分析了道路和橋梁工程裂縫的原因和改善措施，并提出了一些相關見解。

關鍵詞：道路橋梁工程;項目施工;裂縫成因

現在中國的道路和橋梁工程中，隨處可見混凝土結構。混凝土結構具有明顯的優點，可以有效提高路橋工程的穩定性和耐用性。但是，在現在的道路橋梁工程中，由于各種因素的影響，道路橋梁工程中的混凝土結構非常容易開裂。裂縫的產生是直接影響的路橋穩定的問題。以下進行簡單說明。

1道路橋梁施工中裂縫產生原因

1.1混凝土原料規格不達標

道路和橋梁整體結構的穩定性和硬度取決于施工中使用的混凝土。混凝土的主要原料是工業用水泥、石子、沙子、砂礫、水等工程材料。在公路橋的混凝土澆筑過程中，原材料的質量會對公路橋產生影響，導致橋梁的整體穩定性下降。當混凝土原料比例標準與施工技術標準不符時，原料比例的用水量與施工標準的用水量就會產生差異，導致道路和橋梁出現裂縫。

1.2內應力荷載變化

另外，結構整體內部應力負荷的變動也是道路和橋梁開裂的原因之一。道路和橋梁的建設過程中，區分性的工藝，建設部分的設備材料的使用，是應對壓力，未引起相變引起混凝土的壓力，橋的身體負擔的應力負荷的不充分，負荷引起的混凝土裂紋引起的。另外，如果橋梁施工區間的技術人員具體計算誤差，內部應力會比實際應力小，有可能因施工人員的失誤導致橋體開裂。

1.3溫控影響混凝土

材料決定了道路和橋梁的穩定性。受環境影響，容易引起混凝土熱脹冷縮。

較大差異的溫度變化使初步凝結的混凝土的內部產生了張力和縮力，此時的結構物具有的強度無法抵抗張力和縮力從而產生裂縫。

1.4混凝土內部凍脹和收縮

在公路橋建設過程中，由于混凝土中的含水量容易發生變化，導致橋體出現裂縫。在環境低溫狀態下，如果混凝土結冰，內部水分會引起固化結構，使混凝土單位體積變大，容易發生結冰現象。在道路和橋梁的建設過程中，由于外部自然環境的影響，橋身表面的水會蒸發。此時，由于框架的屏障，結構內的水以較慢的速度失水。如果水的外部成分和內部成分差異較大，內部就會產生張力，容易發生收縮現象。

2道路橋梁施工中裂縫的改進措施

2.1加強對材料的檢測

在道路和橋梁的建設過程中，承包商必須嚴格控制混凝土的生產材料。有選擇水泥品種的權利。選用與水反應熱少的品種水泥，制成混凝土結構。因此，可以減少內部和外部結構的溫差，達到防止和控制裂紋的目標。另外，材料的直徑要嚴格選擇，材料的直徑要適中，厚度要均勻。在混凝土布置過程中，應嚴格按照設計標準，確定混凝土的標簽，按一定比例，控制各種材料的用量。應該選擇干凈的水，而不是生活污水和工業污水。在混凝土混合環節中，為了實現降低裂縫的終極目標，必須確保混合的均勻性，避免同一材料過于集中地顯示。

2.2合理的設計荷載

荷載設計誤差是引起裂縫的主要原因之一，因此，為了減少裂縫的發生，建造合格的道路和橋梁工程，我們在這方面，必須開始合理的設計荷載。設計師大力開展上述內容的分析，合理的決定，確保設計負荷與實際負荷保證路橋的高度，使結構的設計更合理，從而避免過度負荷產生的裂痕。

2.3加強對溫度的控制

溫度對混凝土的影響非常大，在道路橋梁建設過程中，如果忽視溫度系數，就會嚴重影響混凝土的施工質量，出現大量的裂紋。混凝土的制造工序中出現的粉末原料的溫度，更應嚴格檢查，保證水泥的溫度不能太高。溫度高的天氣澆筑混凝土時，要嚴格控制混凝土結構的厚度，以保證結構熱量能夠盡快散失。在去除模板的過程中，如果氣溫比較低，就不能強行去除。為了避免混凝土表面溫度驟降，必須做好保溫處理，預防造成內外混凝土結構差異過大。在熱脹冷縮的作用下，混凝土產生了裂縫。具體建設工作，應通過“內降外保”的原則，確保混凝土內外部溫度狀態。

2.4調整橋臺結構

根據實際情況，調整橋臺結構，選擇并布置最合適的鋼筋類型，在樁基的相應位置設置臨時關節，一般在臨時關節應力集中區域，將結構放置3個月，然后封閉臨時關節。另外，對局部應力大的樁基進行了加固，提高了防止開裂加固的密度。

2.5澆筑養護嚴格把關

首先，為了保證混合料的質量，在減少水泥用量的前提下，嚴格按照標準比例選擇澆注材料、水水泥的比例。第二，采用層疊型灌注方法。每一層完成后，它被振動和壓縮以減少注入結構內的氣孔。最后，特別在干燥寒冷的季節，要注意養護，增加養護和澆水的數量，避免出現干燥和龜裂的結構現象。

2.6修補已有裂縫

（1）表面修復。考慮到表面裂紋的形狀，選擇相應的修復材料，如水泥、環氧水泥等，首先清理裂縫，然后根據斷裂的方向，用修補材料在裂縫表面均勻地的涂抹，完成支持模板操作。這種方法適用于深度較淺的裂縫。如果裂縫貫穿整個結構，那么表面修復的方法顯然是不合適的。（2）內部維修。考慮到裂縫的深度，采用內部修復方法，其中之一是水泥涂層、灌溉、沖洗和其他處理裂紋碎片的方法，然后分散溫帶溶液濃度、將水泥溶液和一磅固體溶液注入裂縫中的。另一種是化學涂料，這種方法具有很高的性能，可以牢牢地附著在原始結構上，以防止材料脫落。

結束語

總之，在建設道路和橋梁的過程中，很容易形成共同的結構裂縫，從技術上講，應該加以修復，以防止潛在的安全威脅。本文件分析了造成裂縫的因素，并提出了相應的措施來改善病害，以減少道路和橋梁的裂縫數量。在修建道路和橋梁的過程中，工程師必須對建筑環境進行具體分析，對建筑材料進行嚴格審計，并提高建筑項目的總體質量。

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