基于地鐵機電系統委外維修模式的探討與分析

夏小洋

摘要：隨著我國經濟的發展以及社會的進步，地鐵已經逐漸成為我國城市交通軌道系統中的重要組成部分，并且一旦投入運營，就需要確保設備正常運行，從而確保乘客的出行安全。除此之外，還需要將地鐵機電系統作為日常運營的基礎，從而具體分析地鐵系統在日常運行中如何進行科學、高效的設備管理，以此來確保地鐵機電系統委外維修模式具有經濟性。另外，通過這種模式還可以提升設備在使用期間利用效率的提高，提升整體的維修水平。

關鍵詞：地鐵機電系統;委外維修模式;策略分析

地鐵建設是一項較為復雜的工程，并且還會涉及到較多的工種，還會涵蓋較廣的系統，主要包含供電系統、軌道工程以及各類土建結構，另外還會包含車輛運輸以及機電設備的運行管理。其中，機電設備的安全以及維修過程中會包含較多的內容，因此就需要進行系統化的管理，以此來確保系統整體實現高效運行。除此之外，還需要通過各種手段來對地鐵機電設備系統在委外維修過程中被有效管理，利用規范性的管理來提高機電設備的整體安全性，確保地鐵在運行過程中的穩定性和可靠性。

1.對地鐵機電系統進行委外維修模式的必要性分析

1.1成本分析

從同期職工年度均攤費用進行分析，可以明顯的提高地鐵機電系統委外維保成本主要是低于自主維保的。也就是說，地鐵機電系統對這一行業的工作人員技術性以及人員素質要求上并不高，那么就可以在激烈的市場競爭中確保專業度。另外，還可以通過采取委外維保模式的方式來實現降低成本的目的，并且還可以在一定程度上提高整體經濟效益。

1.2技術專業化分析

由于地鐵行業會涉及較為廣泛的內容，因此整體社會化、專業化程度較高。除此之外，市場競爭較為充分，那么承包商也較為專業，就可以采取委外維保的模式來確保設備在進行維保期間的專業度。通過這一措施，還可以幫助公司做好專業人才的培養工作，將有限的精力投入到應急設備的保障工作中，從而實現整體效益的提高。

1.3管理角度分析

在地鐵機電系統中采取委外維保模式不僅可以安排專業度更高的工作人員承擔起維護和維保的工作，另外還可以在很大程度上降低公司管理在應對風險時的成本，另外也可以降低人力成本，從而在整體上提高經濟收益。

2.當前地鐵機電系統在委外維保模式中存在的問題分析

2.1委外單位技術水平存在問題

對于任何一項工作在推行過程中都存在風險，而設施、設備的委外維保工作同樣也是如此。當前，很多地區地鐵委外維保項目都會采取招標的方式，也就是部分委外單位就會利用這一模式來進入地鐵委外市場，之后還會利用低價投標的手段來進行后續工作，這樣所產生的利潤空間較低。除此之外，對于聘用的委外員工隊伍整體來說素質參差不齊，而且整體的技術水平也存在較低的現象，這些問題都會在一定程度上影響到整體地鐵維保項目的實施過程。而且，很多委外單位都不想在員工的教育培訓以及技能提升方面投入較多的資金，這同樣也會影響到委外單位整體技術水平的提高。

2.2對委外單位技術依賴度較高

這一點主要體現在工務、通號、供電以及機電自動化工作中，這部分工作需要專業的維護工作，另外很多應急搶修任務也需要通過委外單位來具體完成。但是，很多公司并沒有針對這項工作形成技術隊伍，另外很多委外單位在撤出的同時都會給設備以及設施的維護工作帶來較大的困難，需要更加重視。

2.3部分專業存在技術壟斷的現象

對于很多票務、車輛以及信號工作而言，很多專業的核心技術仍被掌握在部分設備供應商以及委外維保單位的手中，那么當合同委外到期之后，很多原有的委外單位就會撤出，那么，在這種情況下就很容易面臨技術革新、功能升級、參數調整等工作。不僅如此，這些工作還會依賴設備供應商以及原來的委外維保單位來完成。

2.4委外維保合同周期問題

對于當前委外維保合同的服務周期而言，很多地鐵單位并沒有作出明確的規定。但是，如果合同約定服務周期過短，那么就很容易導致委外單位出現不愿意在項目部建設、人員培訓以及技術更新這幾項工作中投入較多。另外，當出現合同周期過程、相應考核體系不完善的問題時，那么就會在整體上出現委外單位失去動力的情況。另外，還容易出現惰性、工作開展不積極的問題。這些問題都會在很大程度上影響到維保的質量。

2.5自主維護以及維保模式實際工作存在交叉問題

這一點主要體現在很多公司在技術實力以及員工數量，部分專業設備以及設施維保工作過程中，很多單位都存在與委外單位共同維護的模式。而在這一模式下，日常維護、集中維護以及應急保障就會通過不同的責任主體來具體完成。那么，在這種情況下，就很難進行責任主體的界定，在后續維保過程中也會存在責任真空以及責任重疊的問題。

3.規避風險的應對措施

3.1進一步完善細化委外考核評價體系

在委外維保工作具體開展過程中，存在的很多風險弊端以及優勢都會出現同生共長的情況，關鍵在于如何采取措施來減少問題的出現，從而進一步發揮出優勢。首先，還需要對公司相關的委外管理制度進行適當修改，從而對委外考核評價體系進行進一步的完善和細化。除此之外，由于整個軌道交通系統會涉及到較多的設備種類，并且很多設備、設施在維護周期以及可靠性和故障率方面都存在差異，那么就會對中心層面委外管理提出更多的要求。除此之外，還需要制定出更加科學、合理的委外維保質量考察體系。另外，對于公司委外管理職能部門還需要在整體上根據委外維保合同相關條款之間存在的共性來具體完善并細化委外維保綜合考評系統。除此之外，還需要按照委外考評體系的具體情況來建立委外單位評比評選機制，從而調動相關工作人員的工作熱情。

3.2強化對委外單位的監管力度

相關工作單位需要在委外管理人員的安排上進行監管，從而在技術培訓上提高工作人員的整體素質。除此之外，還可以建立起相應委外管理小組，從而實現扁平化直接高效溝通的手段。對于公司管理工作人員，還需要積極開展公司、中心兩級委外閱讀檢查、季度檢查以及各項專項檢查。完成工作后，還需要對檢查出的問題進行督促和整改，實現進一步的閉環管理，對各項處罰手段靈活運用，從而在一定程度上增強委外單位整體責任意識和服務水平。另外，還需要積極開展項目部標準化建設，并且利用委外材料工器具定置管理、委外專業勞動技能競賽等模式來強化自身的管理力度。

3.3尋求委外維保單位多元化

這一點主要是為了在日益競爭激烈的市場環境中確保維保的專業性，就需要在市場上和多家維保單位建立起合作。具體體現在與工務軌道、房屋建筑、結構監測以及高壓供電、通風空調等方面。當實現委外單位多元化之后，還需要同時引入競爭機制，從而為業主方降低資金投入。從一方面來說，還可以避免因單一維保主體而可能帶來的風險。

3.4建立委外維保單位數據庫

相關地鐵單位積極承擔起委外維保工作是市場上很多具有技術實力的企業需要做到的事情，另外，還需要積極收集各種信息，主要是關于鐵路維修單位、設備供貨商、專業施工承建商以及專業維修維保商、科研院所等相關單位的信息，從而進一步建立起委外維保單位數據庫。地鐵單位需要根據專業的設備特點以及維保周期的長短來制定出更加科學的委外維保合同周期，對于技術含量較低、維保要求不高的企業還可以進行具體分析

4.結束語

綜上所述，我國當前處于經濟發展的高速發展階段，社會也在不斷進入，而地鐵作為我國城市建設中不可缺少的公共軌道交通組成部分，占據著重要的地位。不僅如此，地鐵工程的建設主要是為了為人們的日常出現提供便利的條件，因此，就需要加強地鐵工程的整體穩定性從而在基礎上提高地鐵工程的水平。另外，對于機電設備部門，也需要重視可能涉及到的安裝部門和維修部門，從而確保各個部門中有良好的協作，促進部門之間可以實現統一管理，確保地鐵運行的安全度。

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