地鐵車輛電氣系統的輔助與牽引系統常見故障

陽弢

摘要：在地鐵運行的過程中，電氣系統的輔助和牽引系統屬于重要組成部分，有助于保證地鐵的平穩性運行，但是在實際運行時，經常會存在不同程度故障問題，影響地鐵的平穩性標準，所以在實際工作中需要加強對地鐵電系系統輔助和牽引系統功能的有效了解和認識，掌握故障的特點，做出有效的檢修方案。本文論述了地鐵車輛電氣系統的輔助和牽引系統常見故障。

關鍵詞：地鐵車輛;電氣系統;輔助;牽引系統;常見故障

一、地鐵車輛電氣系統中牽引和輔助的概述

在進行地鐵車輛電氣系統輔助和牽引系統故障檢修工作開展之前，需要了解這兩個系統的特點，從而為后續工作提供重要的基礎。對于電力牽引來說屬于以電能為動力的牽引方式，在牽引系統運用過程中，需要根據架空線路獲取電能的特點，完成電壓的有效變換之后，再輸送給電阻的牽引電動機中，由牽引電動機轉換為機械能帶動車輛的前進。電氣牽引系統包含的是電氣和列車電路，例如受流器和牽引電機等等。在列車電路中包含的是輔助電流和主電氣電流，隨著我國當前科技水平的不斷提高，微型計算機已經代替了傳統模擬電路，廣泛運用于當前控制電的工作中，比如可以根據司機的操作要求完成回路狀態的有效控制，并且根據信號的特點做好有效的調整。對于各種的繼電器和接觸器來說能夠發出不同的指令，滿足橫流牽引的要求和標準，達到良好的控制效果。在實際實施的過程中，需要通過加速和制動，保證列車的平穩性運行，達到良好的控制效果。

二、電氣系統中牽引系統的故障和維修

（一）故障

在地鐵電氣系統中牽引系統的故障屬于非運行狀態的范疇中，當出現過載情況的話，那么這一狀態會馬上進入到非正常的模式，地鐵負荷在不斷的增加，難免會對電網電流和電壓造成一定的波動，這和短路狀態是非常相似的，很容易會導致繼電器的保護裝置出現誤動的情況，對電網系統造成不同程度的破壞問題。其次在故障中還會經常見到非金屬性的短路故障，例如在這些軌道中如果周邊環境是非常復雜的話，那么會出現非金屬性的故障，例如周邊的濕度過高，都會對設備造成一定的損傷。另外在供電系統中如果出現導體出現放電的情況，而使得整個線路在短路的狀態中，這一故障是非常常見的。與此同時，如果在以往檢修工作中一些檢修人員并沒有加強對這一問題的有效重視的話，那么也會忽略一些隱蔽性的問題，隨著壓力的不斷增加，各個系統的運行效率無法滿足相關的標準，會導致線路過載運行的問題。

（二）檢修

在進行故障檢修時，需要分析故障發生的原因，大多數地鐵牽引系統故障都是發生在距離牽引變電所較遠的部位，所以在實際檢修時可以融入先進的仿真系統來進行有效的分析，通過仿真系統能夠識別電流的位置根據電流變化情況找出故障發生的部位。在進行故障處理時還可以避免對外界環境造成一定的干擾，正確的掌握故障的發生原因，做到精準性的檢修。在實際檢修時需要相關檢查人員更加認真負責的處理好在檢修時所遇到的問題，做好資源的優化性配置，避免存在較為嚴重的損失情況，以此來提高實際檢修的效果。

三、輔助系統的故障和檢修

（一）故障

首先比較常見的故障屬于電容器的故障，電容器有助于保證地鐵車輛電壓能夠具備穩定性的特征，其中包含了逆變器氧化膜，很容易會在電容運行時出現較為嚴重的損傷問題。雖然可以進行自我性的修復，但是由于損壞速度是比較快的，那么很容易會對系統造成嚴重的影響，嚴重時會導致氧化膜出現被擊穿等問題。其次屬于電力半導體的故障，在逆變器使用時由于周邊的電壓是非常強的，那么很容易會導致電力的半導體失去應有的作用，會對實際工作狀態造成非常嚴重的影響。電力半導體在保護工作中如果并沒有加強對部件的有效維護的話，會出現失效的問題，所帶來的影響是非常惡劣的。

（二）檢修

在進行這一部分檢修時，需要充分利用現有的網絡系統來完善整個網絡診斷的方式，首先需要創建網絡輸入和輔助系統相同的樣本信息，并且通過一定的篩選來確定故障的目標。其次在故障診斷時還需要進行網絡的有效調整，確定檢測故障的主要位置，以此來進行新的有效提取，在完成這一操作之后需要利用網絡診斷的方法檢查出故障的原因，采取科學的維修方案，從而使得整個維修過程能夠更加通暢的進行。在維修時要做好數據統計以及搜集工作，為下一階段的故障維修提供重要的基礎。

結束語：

為了使地鐵可以更加安全的運行，在實際工作中，需要加強對地鐵車輛電氣系統中牽引和輔助系統工作狀態全方位觀察，滿足地鐵運行的要求，并且還需要做好日常的監督以及維護，快速發展在系統運行時的一些問題，通過更加細致性的檢查來提高維修的效果水平，多方位的保證地鐵的運行安全，保證運營水平的提高，促進城市軌道交通行業的穩定發展。

參考文獻：

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