道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑施工技術研討

李超

摘要：現當今，隨著我國經濟的快速發展，由于對道路橋梁施工質量的要求不斷提高，冬季施工備受業內關注，畢竟在冬季開展施工作業可以提前完成預定工期。然而，混凝土澆筑過程中容易受到環境因素影響，一旦出現溫度變化問題，會產生缺陷，降低工程質量。因此，提高冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術顯得尤為重要。

關鍵詞：道路橋梁;冬季施工;混凝土澆筑;施工技術

引言

混凝土澆筑是道路施工中需要重點注意的內容，因為混凝土澆筑的具體質量對道路本身的質量控制有非常顯著的影響。對道路施工實踐中的混凝土澆筑具體分析可知，在冬季氣溫環境下，為了規避低溫對施工的不利影響，需要科學選用混凝土澆筑施工技術，因此，在實踐中對混凝土澆筑施工技術做分析與強調意義顯著。本文對道路冬季施工中的混凝土澆筑施工技術進行全面的分析與討論，旨在為當前的施工實踐提供幫助。

1低溫環境對混凝土性能的影響

1.1降低混凝土強度

道路橋梁堅固性和穩定性的主要因素就是強度，如果混凝土澆筑施工環境溫度較低那么會降低結構強度。低溫環境下澆筑混凝土會造成混凝土結構內外溫差增大，發生溫度裂縫，還會導致混凝土密度降低，損害混凝土結構強度。為此，在施工中需要合理選用施工技術，加強施工溫度控制。

1.2低氣溫對混凝土早期性能影響

冬季天氣溫度相對較低，對工程施工活動的質量會有直接的影響，特別是對混凝土的早期性能比較大。低溫緩慢凝結的混凝土力學性能會產生影響，低溫環境的初始階段結束澆注混凝土和凝結時間的延長，最后設置時間高于初凝時間、水蒸氣凝結在低溫下，這是混凝土的表面現象。在一定程度上會增加周邊混凝土的水灰比，從而降低混凝土的抗滲性。低溫對后期混凝土結構和強度的損失有很大的影響。

2冬季公路橋梁混凝土澆筑問題分析

公路橋梁工程的主要建筑材料是混凝土，它的主要應用是按照規定的各種材料的比例，如水泥、砂石、水等，經過全面的攪拌處理，達到統一的標準，在現場施工，然后進行養護處理，最終形成了滿足工程要求的混凝土結構標準。在路面形成過程中，需要經過混凝土澆筑和冷卻硬化。混凝土強度是工程的重要技術參數之一，與各材料的質量有關系，因為水泥在制作混凝土的過程中會發生大量的化學、物理等反應，從而對混凝土強度產生影響。水泥水化環節，除了水與水泥質量有很大的影響外，環境也會有很大的影響。查閱研究文獻，分析實踐經驗，可知混凝土的水化范圍會隨著溫度的逐漸升高而加快，但會隨著溫度的降低而減小。水泥水化反應速度直接影響結構強度，反應快則強度高，反應慢則強度低。冬季，環境溫度相對較低，混凝土中水分的熔融作用會減弱，導致結構質量難以滿足要求。

3道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑技術的應用

3.1材料運輸

材料運輸環節是冬季道路橋梁施工中不可忽視的方面，大多情況下，混凝土材料經過拌合站攪拌加工后運送到施工現場，再進行澆筑。然而，冬季環境溫差較大，混凝土材料中的水泥在運輸過程中極易因水化熱速度加快而提前進入初凝階段，此時依舊采取傳統的運輸策略很難促進混凝土澆筑施工有序開展。所以，冬季道路橋梁施工過程中，運輸混凝土材料時，應在混凝土得到充分攪拌的基礎上，選擇最直接、有效的運輸方式和運輸路線，在最短的時間內將材料運送到現場，保證混凝土在進入初凝階段前及時應用于施工環節。需要注意的是，運輸過程中也要做好保溫措施。比如，為運輸混凝土車輛做好密封處理，外部覆蓋保溫棉等材料，這樣可以顯著降低溫差對混凝土材料產生的影響。

3.2科學制定嚴謹的保溫處理方案

保溫是冬季施工的重點，混凝土澆筑施工，按照公路橋梁施工的要求，根據冬季施工溫度是不可抗力因素的基礎上，通過保溫措施進行調整和完善，以施工項目本身為研究對象，制定科學嚴謹的保溫處理方案，及時防止裂縫凍脹問題或提高混凝土施工質量。（1）科學采暖，提高混凝土澆注施工的保溫效果，以避免凍害或低溫等影響澆注施工，達到理想的保溫效果，采取有效的加熱措施，為混凝土澆筑施工提供和創造更加理想的條件。采暖措施的實施，主要是在重量設定和混水等方面，根據骨料的厚度儲存條件要求進行適當的采暖，營造舒適的溫度儲存環境，避免因溫度過低或其他原因，造成骨料的厚度質量問題，在混凝土澆筑施工中影響施工質量。混凝土攪拌期間，根據具體情況適當添加一些熱水，使混合料的溫度能夠適當提高，有效避免低溫對施工的不利影響。根據施工現場的條件，選擇是否應用蒸汽鍋爐，設置其道路和管道，并通過整齊排放的方式調整其周圍的溫度和濕度。干濕式溫度計是溫度調節、溫升和加熱必不可少的設備，對水溫的控制非常重要。為防止熱損失，攪拌池的位置應設置吊頂，以保持保溫效果。在攪拌混凝土骨料時，為了防止凍脹等問題，適當添加一些防凍劑，以保證攪拌效果，提高施工質量。（2）做好物料運輸的保溫處理過程中物料運輸的保溫處理也是非常關鍵的。提前對運輸設備，特別是垃圾或雜物等進行及時清理，并采取覆蓋、保溫等有效措施，為混合料的溫控創造良好條件。嚴格控制運輸距離，規劃運輸路線，確保混合料運輸平穩，節約物料運輸時間。

3.3混凝土澆筑技術

冬季低溫澆注混凝土通常要求采用蓄熱法。在混凝土施工中，要預熱混凝土原料、攪拌材料、施工設備，提高混凝土的抗凍性能。澆筑混凝土前，應將模板、鋼筋上的冰雪、霜凍等污物徹底清理干凈，確保混凝土充分發揮粘結性。若施工環境溫度低于-10℃，需提前對鋼筋進行加熱。澆注階段，混凝土入模溫度按不低于5℃的標準控制，澆注薄截面結構時，入模溫度按不低于10℃的標準控制。連續分層澆筑是一種常用的混凝土澆筑方法。每層混凝土按15cm的厚度澆筑，澆筑完成后立即振動可縮短中間的停頓時間。一些道路和橋梁工程也需要新老混凝土連接，這個時候需要清理施工關節，與水泥砂漿鋪設一層然后加熱新和新的混凝土表面，以確保它能達到的溫度超過5℃保溫，混凝土的抗凍強度。施工時，可將梁的側面用彩布密封，以達到保溫效果。側模拆除后，采取保溫措施，通常用土工布覆蓋橫梁內層，外層用彩條布封閉。在墩柱澆筑階段，需要先對模板進行預熱，然后用土工布包裹，使模板結構保持溫暖。墩柱澆筑施工工藝比較復雜，增加了冬季混凝土澆筑難度。可以用土工布和塑料薄膜覆蓋梁的頂面，達到保溫的效果，避免損失過多的溫度。如果溫度太低，你可以用電熱毯來加熱和保持溫暖。保護好墩柱的側面和底部，并用布條密封好墩柱。在低溫澆注箱梁時，應盡量在白天進行施工。為了將環境溫度控制在5℃以上，應采取防護措施，通常采用碘鎢燈和熱水澆筑。澆注混凝土后應立即采取保溫措施，以保證混凝土凝固時間的適當控制。

3.4有效進行質量管控

（1）冬季環境溫度較低，促使混凝土的初凝時間大幅縮短，若不能控制該問題，將導致混凝土表面與內部的溫度差不斷加大，也就是表面溫度快速流失的同時，內部的熱量不斷升高，待混凝土徹底凝固后，便會讓混凝土表面出現不同程度的裂痕，嚴重降低混凝土澆筑質量。（2）開展冬季道路橋梁混凝土澆筑施工過程中既要做好保溫加熱措施，還要注意混凝土澆筑施工時間和周期。澆筑施工時間應選擇在日間，避免傍晚或夜間出現較大溫度變化，尤其是在我國的北方地區該現象極為明顯，一旦在此期間內進行澆筑施工，不僅難以保證澆筑質量符合設計要求，也會增加產生資源損失的風險。（3）應將混凝土澆筑施工的整體周期控制在冬季溫度變化較小的階段，如果環境溫度范圍在 -5℃ ～-15℃時，不僅澆筑混凝土的加熱保溫難度加大，凝固后的混凝土在性能方面也會大打折扣，而冬季室外溫度在 -30℃以下時，混凝土整體強度會小于 54N/mm抗壓性能會大幅縮減。

結語

綜上所述，對于公路橋梁施工來講，混凝土澆筑施工在冬季施工中操作要求更高。面對冬季施工特殊的環境特點，混凝土澆筑施工在保證基礎施工工藝處理基礎上，還要制定科學的保溫施工方案，及時做好保溫處理工作。尤其是原材料保溫與澆筑溫度控制方面，采取加熱、防凍劑添加等方法，為混凝土澆筑施工提供有利條件。在此基礎上還要落實蒸汽養護措施，做好蒸汽養護工作，為混凝土澆筑施工質量的提高與病害的預防提供幫助。

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