新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)分析

譚杏波

(廣州城建技工學(xué)校，廣州 510900)

0 序言

新能源汽車的發(fā)展顛覆了人們對化石燃料的依賴，節(jié)能環(huán)保的理念逐步深入人心。在此背景下，新能源汽車不僅需要符合綠色理念，更要滿足大眾的切實需求，這就造成新能源汽車的構(gòu)造與傳統(tǒng)汽車不同之處，所以新能源汽車在日常使用時出現(xiàn)一些故障。汽車維修人員對傳統(tǒng)的汽修知識和技巧已然掌握，但是對新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)知之甚少，這就需要對其進(jìn)行探索研究。

1 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車是指非常規(guī)燃料作為能量來源的汽車，新能源汽車主要劃分為油電混合新能源汽車和電動新能源汽車兩類。其中電動新能源汽車的電力來源主要是來自于蓄電池。

新能源汽車研制已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展主流，除了新能源汽車在銷量方面的增長，也使得新能源汽車的產(chǎn)品種類越來越多。例如之前的老品牌特斯拉、比亞迪，當(dāng)前蔚來、小鵬等新一代新能源汽車有異軍突起之勢，這些品牌引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展導(dǎo)向。新能源汽車具有自身優(yōu)勢，但隨著投入市場使用逐漸暴露出來電池安全、續(xù)航不足等問題，嚴(yán)重制約了新能源汽車的發(fā)展，因此對新能源汽車常見故障診斷及維修技術(shù)優(yōu)化勢在必行[1]。

2 新能源汽車的常見故障

2.1 電池故障

如今，電能因其環(huán)保、便捷、宜控制的特性，使電動新能源汽車普及度逐步上升。即使是太陽能汽車和氫能汽車，也是通過將另一種形式的能量轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動汽車運行。可想而知，新能源汽車的電池作為核心部件，其載電容量、使用壽命等問題最為重要。首先，由于人為在使用新能源汽車時操作不規(guī)范或在惡劣環(huán)境下待機，將會導(dǎo)致充電不滿或電池過度放電，從而減少新能源汽車電池的使用壽命。其次，新能源汽車電池長期處于高電壓狀態(tài)，受電路電阻產(chǎn)熱影響，電池的外接橡膠導(dǎo)線極易發(fā)生氧化老化，導(dǎo)致電路短路燒壞電池，造成不可逆后果。最后，由于電池作為新能源汽車的動力核心，勢必連接大量汽車控制系統(tǒng)的電子部件，如若產(chǎn)生故障，需要較高的維修水平，產(chǎn)生巨大影響[2]。

2.2 電動機系統(tǒng)故障

新能源汽車的電動機系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機，通過利用電能轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動車輛，而不是單純利用燃料的發(fā)熱消耗。新能源汽車電動機系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，需要電路、電磁以及機械三者的緊密配合，共同作用。因此，三者之間任意一個系統(tǒng)發(fā)生損壞，必將導(dǎo)致整個電動機系統(tǒng)故障。具體來說，電動機系統(tǒng)故障主要分為電氣和機械兩類故障，電氣故障包含定子與轉(zhuǎn)子繞組時接觸不良或短路；機械故障包含軸承、關(guān)鍵螺釘損壞。

2.3 空調(diào)運行故障

隨著人們對出行品質(zhì)的日益提升，消費者對新能源汽車中的空調(diào)系統(tǒng)提出了更高的要求。新能源汽車的空調(diào)運行情況將直接影響使用者的舒適程度。但是，隨著新能源汽車空調(diào)的使用，逐漸暴露出制冷劑泄漏和壓縮機損壞兩個主要問題。前者，由于裝有制冷劑的密封圈老化，內(nèi)外壓力失衡，導(dǎo)致制冷劑流失，最終會出現(xiàn)無法制冷或者制冷效果不佳的現(xiàn)象。后者當(dāng)汽車長期處于惡劣環(huán)境或過度顛簸條件下，壓縮機運行效果將大打折扣，無法為空調(diào)運行提供充足壓力。倘若不對空調(diào)系統(tǒng)加以重視，不對關(guān)鍵零部件加以維護(hù)，將直接造成空調(diào)運行故障[3]。

3 新能源汽車常見故障診斷維修技術(shù)

3.1 電池故障診斷維修技術(shù)

針對新能源汽車電池問題，主要通過三步驟進(jìn)行故障診斷以及維修。

第一，掌握電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。新能源汽車電池與普通手機電池不同，但都會因電池存在的放電隱患導(dǎo)致使用年限變短。汽車電池由多個電池組構(gòu)成，一旦長期存放，硫酸下沉,使極板上、下部產(chǎn)生電位差,引起自放電。電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面,使正、負(fù)極性形成通路。因此當(dāng)汽車電池放電現(xiàn)象嚴(yán)重，觀察電池狀態(tài)將電池放電,倒出電解液,抽出隔板,用一次性針管蒸餾水沖洗之后重新組裝,加入新的電解液重新充電使用[4]。

第二，利用專業(yè)設(shè)備檢測維修。當(dāng)電池發(fā)生故障時，一般難以用肉眼區(qū)分開，必須使用萬能表、電池檢測器等設(shè)備進(jìn)行專業(yè)檢測評估。根據(jù)檢測電池的電壓、電阻以及冷啟動電流，比較標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，了解電池的性能，判斷電池是否更換。通過萬能電表測量位置的縮小，精確找出故障區(qū)間，確保汽車電池的正常使用[5]。

第三，對新能源汽車的控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修。新能源汽車的控制系統(tǒng)作為“中樞神經(jīng)”承擔(dān)著關(guān)鍵責(zé)任。如若控制系統(tǒng)發(fā)生故障，務(wù)必斷電后進(jìn)行針對性檢測。對于日常的維護(hù)保養(yǎng)以及檢修需要制定詳細(xì)的時間表。針對負(fù)責(zé)的電路接線，堅持“專業(yè)人做專業(yè)事”的原則[6]。

3.2 電動機系統(tǒng)故障診斷和維修

電動機系統(tǒng)是否良好關(guān)系到汽車的安全使用，因此學(xué)習(xí)電動機系統(tǒng)故障診斷和維修技術(shù)十分重要。在電動機系統(tǒng)故障診斷和維修時主要采用儀器儀表檢測和感官檢測。

所謂感官檢測法就是利用身體感官去判斷異常，例如利用傾聽法進(jìn)行電動機系統(tǒng)運行的異響判斷，利用研究觀察法發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的存在的火花、破損、變形等現(xiàn)象，甚至可以利用皮膚感受零部件溫度變化。在前期的故障排查中，感官檢測可以快速找出故障位置，方便開展后續(xù)維修任務(wù)。儀器儀表檢測法利用專門的設(shè)備進(jìn)行研究。新能源汽車相對傳統(tǒng)汽車有更多的儀器儀表，這些儀表展示的數(shù)據(jù)與正常情況下的示數(shù)對比，直接且準(zhǔn)確反應(yīng)汽車的故障信息，明確故障誘因。

當(dāng)進(jìn)行電動機系統(tǒng)故障維修作業(yè)時，對損壞的鐵芯、轉(zhuǎn)子、定子以及關(guān)鍵螺釘更換并做好潤滑處理。另外對于這些常見的故障誘因，定期做好排查，維護(hù)發(fā)動機的正常運行。

3.3 空調(diào)系統(tǒng)診斷維修技術(shù)

當(dāng)遇到新能源汽車空調(diào)故障問題時，首先檢查空調(diào)的高低壓管路上方的加注口，判斷制冷劑過少或無制冷劑，若發(fā)現(xiàn)制冷劑過少，進(jìn)行適量添加；然后特別關(guān)注密封圈是否存在氧化以及損壞現(xiàn)象，若出現(xiàn)破損、老化現(xiàn)象及時進(jìn)行更換；同時檢查儲液干燥器(或積累器)、膨脹閥濾網(wǎng)(或膨脹管)、管路或軟管，如若堵塞及時清理；最后當(dāng)壓縮機電氣線故障，檢查并將壓差繼電器斷開，高壓斷電器斷開,將壓差繼電器復(fù)位按鈕下等待壓力變化，將接點閉合或重新調(diào)整斷開壓力。

汽車空調(diào)長時間使用容易吸附灰塵和雜物，長時間不清理,就會影響機器的散熱性能，導(dǎo)致空調(diào)的制冷效果降低，與此同時滋生細(xì)菌，污染車內(nèi)空氣,使人得病，因此做好日常維護(hù)。

4 總結(jié)

綜上所述，如今新能源汽車仍舊處于發(fā)展階段，存在大量電池使用壽命短、電動機動力不足、車載空調(diào)故障等問題。這與新能源汽車在設(shè)計研發(fā)、系統(tǒng)布局、維修觀念、維修人員能力與水平、駕駛員習(xí)慣等多方面因素束縛，無形之中阻礙了新能源汽車故障診斷及維修技術(shù)提升。基于此，提出電池、電動機、空調(diào)三個常見故障的維修措施，從維修理念、設(shè)備工具和方法技巧上著手提高新能源汽車故障維修的效率和水平。

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