市政道路交通安全設施施工管理控制探析

楊道德

中國水利水電第十四工程局有限公司，中國·云南 昆明 650000

1 引言

為了充分發(fā)揮道路的交通功能，必須具有與之配套的完善的交通設施，誘導交通、規(guī)范行車、提高道路服務水平、實現(xiàn)交通安全、有序、高效行駛，才能確保車輛有效地使用道路，達到安全、快速、舒適、經(jīng)濟的目的。

2 市政道路交通安全設施施工技術分析

2.1 標線方面的施工

在施工期間，應該對施工現(xiàn)場的溫度進行適當性的調(diào)節(jié)，不要出現(xiàn)溫度過低或過高的情況，應該使得溫度保持在最舒適的狀態(tài)[1]。一旦溫度過高，再加上車流較大，有可能會對施工產(chǎn)生非常不利的影響[2]。所以，在施工的過程當中，一定要設置好相應標線，對通行時間適當?shù)剡M行調(diào)整。此外，在施工的過程當中，應該對施工進度、地表溫度、涂料溫度進行相應的調(diào)整，在無形當中帶動施工質量的進一步提高。特別是施工人員，應該具備較強的專業(yè)技術和素質，可以選擇適當?shù)募夹g和方法對施工進行開展，使得最終的施工目標得到達成。

采用符合GB5768—2009《道路交通標志標線》的標線。工程設有道路車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、導向箭頭、雙黃線、導向車道線等交通標線。標線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB5768—2009《道路交通標志和標線》選用。其中，施工工藝流程如圖1所示。

圖1 交通標線工藝流程框圖

2.2 標志方面的施工

交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按GB5768—2009《道路交通標志和標線》的規(guī)定執(zhí)行。其中，施工工藝流程如圖2所示。

圖2 交通標志工藝流程框圖

2.3 交通信號方面的施工

交通信號系統(tǒng)作為數(shù)字化城市建設內(nèi)容的一部分，在道路交通管理上發(fā)揮著重要作用，是改善交通擁堵、提高管理效率及減少交通違章的有效解決方法[3]。建立功能完善的交通信號系統(tǒng)可整體提升城市道路交通信息化應用服務能力與水平，使交通信息成為有關部門在日常交通管理中的必要信息依據(jù)和協(xié)同組織紐帶，提高有關部門的應對能力和決策的科學性，進一步發(fā)揮交通信息化對城市管理和發(fā)展的促進作用。其中，施工工藝流程如圖3所示。

圖3 交通信號控制設施施工工藝流程框圖

3 市政道路交通安全設施施工技術控制要點

3.1 交通標線施工

項目采用熱熔型涂料標線施工，需符合國家規(guī)范及設計要求。

①定位放樣。以提供的標線敷設路段為準，用精密儀器和量具，開始放主要控制點（線），然后采用拉繩和打水線的方法，用標準線灑布車將標線一側近緣線放出，并組織專門技術人員對所放樣點（線）進行測量復查，以保證放樣精確無誤。

②將標線敷設的路面進行認真反復的清掃，確保施工路面無污染塵土、松散物和其他污染雜物，以保證道路表面潔凈、干燥。施劃標線前，施劃路段用施工安全標志牌和警示隔離錐封閉，確保施工無干擾和施工安全。

③開始在放好樣的路面上采用高壓、無空氣噴涂底漆，確保路面和標線涂料更好的粘結。

④熱熔涂料在熱熔釜中均勻加熱到一定程度，但不容許超過最高限制溫度（商家建議溫度值），并進行不停頓的攪拌，保證達到并保持施工溫度進行敷設，涂料在熱融狀態(tài)下的時間不能超過規(guī)定時間。

⑤完全干燥后，用手推式劃線機進行刮涂施工，撒珠器隨機同時開始撒布玻璃珠。玻璃珠按0.3～0.35kg/m2的比率撒布于熱塑標線的表面，涂料使用量嚴格按設計要求行。

3.2 交通標志工程

①根據(jù)設計圖紙，測量工程師定點放樣。基坑開挖前由施工技術人員進行布點，基底整平，夯實，可進行下一道工序的施工。

②基礎施工：基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓，澆注混凝土。

③標志牌立柱施工：基礎砼強度達到要求后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余均為550g/m2。

④標志版面制作：交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。

⑤安裝完畢后，清掃板面，檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。

3.3 交通信號控制工程

①在工程開工前，需與道路施工工序密切配合，在道路施工時，在其中預埋過路管，內(nèi)穿12#鐵絲。為方便穿線時找管頭，兩端向上稍做彎制。

②交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。電纜敷設時不準強拉，拐角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應按規(guī)定使用色線。

第一，交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應留2m 電纜，車道燈立柱應留2m 電纜。在信號機端，每根電纜應留有2m 長的余量電纜整齊地放于信號機基礎旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導體，能保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內(nèi)。

第二，所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設在地下的電纜的設置與安裝應使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。

第三，傳輸電纜的接頭應位于接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應留有2m 長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應留有2m 長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應分別進行方向和車道的編號。

4 市政道路交通安全設施施工質量控制要點

4.1 交通標線施工

①熱熔涂料在白天進行，天氣潮濕，灰塵過多，風速過大或地面溫度低于10℃時暫停以確保工程質量。

②每臺劃線車后跟一名質量檢查員，在檢查敷設質量并將情況及時反饋給操作手的同時，在劃好標線的范圍內(nèi)，保證標線邊緣無明顯毛邊，并將標線以外的多余涂料清除干凈，使道路不被污染。

③所有的縱向標線涂敷，其厚度嚴格按設計文件的要求執(zhí)行，隨時用測量儀檢測并做好有關的記錄。所有的橫向標線、符號、圖案、箭頭等均應采用模板施工，涂料均勻涂敷，其厚度嚴格按設計文件要求執(zhí)行，使表面平整、光滑，不出現(xiàn)毛邊。涂敷完成的標線應順直，在曲線處要圓滑順暢，標線邊緣整齊，標線以外路面保持潔凈。

④在標線施工中，設專人負責施工安全，防止行人、車輛等進行作業(yè)區(qū)，保護施工設備和路面標線不被損壞，保證施工順利進行。

⑤每晚對已劃標線進行夜間反光效果檢查，并做好標志，以待統(tǒng)一整改。

4.2 交通標志工程

①基礎混凝土澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85%強度后拆模。并派專人養(yǎng)護砼基礎。回填土分層夯實，并與四周地面齊平。

②在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。

③標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm 以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。

4.3 交通信號控制工程

①電纜管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設一層10cm 厚石粉并壓實。回填必須至少恢復到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結構相同的材料，每層回填均要保證平整密實。

②燈桿基礎：燈桿基礎采用C25 混凝土澆筑。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于200kPa，如遇不良地質應進行地基處理。基礎周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。

③信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地φ20×2m 熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應重復接地；零線上的重復接地，接地電阻R ≤4Ω；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。

5 結語

加強市政道路交通安全設施施工時的技術控制，有利用加快施工進度，控制好施工質量和施工工藝，從而節(jié)省投資。從目前的實際情況上看，項目建成運營近三年來，各項交通安全設施運營良好，達到了設計的要求，滿足了交通參與者的期望。