淺析“守望（滇黔界）至紅山（滇川界）段工程”道路綠化

□ 李祖鋒

1 引言

公路在建設過程中會對沿線生態環境造成一定的破壞，公路綠化建設不僅可以對公路周邊的生態系統進行“治療”恢復，還能形成一個嶄新的生態系統。同時，公路綠化也對護坡、道路起到很大的保護作用，例如能有效減少滑坡、泥石流等自然災害的發生。

2 項目情況分析

本次項目為守望（滇黔界）至紅山（滇川界）段工程。在獲得施工圖紙后、圖紙會審前做了如下工作：

（1）工程隊伍對沿線自然地貌、植被、人文景觀環境及景觀視線進行二次調查分析，向設計提出更具有操作性的景觀區段劃分，便于與設計人員在圖紙會審時進行更深入的探討。

（2）遵循鄉土植物為主的原則，對綠化植物進行進一步篩選。同時要考慮苗木的存活率以及養護難度。

（3）立交區、服務區、停車區的綠化為本項目的重要節點，根據現場地形地勢深化設計。不僅要明確樹種和規格，而且還要根據周邊建筑的情況進行深入研究，打造具有地域特色的服務區環境景觀，以此推動提升服務區的舒適度和服務質量。

（4）對填方坡度和挖方邊坡的技術措施進行認真審核，工程數量表中應讓設計方提供準確的坡率、坡質、工程措施及采用的生態防護措施。

3 施工前期準備

3.1 灌溉水源的確定

俗話說“想致富先修路，想種樹先通水”。道路綠化水源與公園綠化、小區綠化的水源有很大區別，尤其在本項目中昭通施工地區缺水嚴重、路線長，苗木種植澆水困難。工程部經研究最終決定于互通區、房屋建設區、分離式中分帶打井，并且申請電源，分點設置取水點，安裝澆灌系統，以解決澆水灌溉問題。

3.2 苗木準備

3.2.1 苗源地的選擇

在經過本項目綠化負責人與設計人員深入探討后，決定盡量選擇距離較近的苗源地，防止苗木由于長途運輸而失水萎蔫；苗源地苗木的土球在移栽時，包扎土球不能散坨。喬木的苗源地應具備起吊及大型運輸機械能夠操作的現場條件及道路條件，并且認真調查圃地苗木的病蟲害發生情況，嚴禁使用病蟲危害嚴重或發現檢疫性病蟲害圃地的苗木。

3.2.2 選苗標準及要求

本項目綠化負責人在選苗時根據設計要求、苗木的質量與規格、景觀效果要求、栽植環境特點、季節對苗木成活率的影響等，選定所需苗木，并在選苗時注意以下事項：

（1）苗木品種必須準確無誤。

（2）宜選用苗圃培育的苗木。

（3）對名貴樹、大規格喬灌木、反季節栽植苗木、不耐移植苗木及要求帶全冠的苗木，必須為假植苗或袋裝苗。

（4）苗木應為枝繁葉茂、根系多且發達、整體樹形美觀、二級分支甚至三級分支明顯，苗不能出現偏冠現象等，苗木必須無病蟲害，樹干枝條無明顯蛀孔、流膠、蟲癭等，葉片無明顯壞死斑、卷曲、變形等，根部無褐變、腐爛等。嫁接苗的嫁接口要求愈合平整。

（5）苗木樹齡對栽植成活率的高低有很大影響，并與成活后對栽植的新環境的適應性和抗逆性有關。所以對于大規格假植苗、袋裝苗要求在圃地養護 1—2 年以上，或是提前 2 年進行斷根移栽假植的苗木。

（6）所選取的苗木高度不宜過高，冠幅不宜過大，尤其對于枝條較脆易折損的苗木，體量更不可超寬、超高，以免運輸、裝卸過程中遭遇較大折損，失去觀賞價值。

（7）選苗數量可根據苗木在該季節移植成活率表現，適當增加一定比例的苗木數，假植在現場或苗圃以備補苗時使用，確保補苗規格與原來的一致。

3.3 種植土

本項目采用就地取土原則，針對部分肥力不足、未達到要求的土壤進行改良。有機肥料技術指標應符合《中華人民共和國農業行業標準 有機肥料》 （NY 525—2012）的要求[1]。其中水分（鮮樣）的質量分數≤30%，pH值為5.5～8.5，還需注意微量元素的分數大小，有機質也是重要組成的部分。種植土與腐殖土進行深入混合，嚴格按照肥力配比進行混合。

3.4 其他材料

（1）支撐木的選擇。準備時根據苗木大小選定支撐木，根據支撐木頭徑和尾徑的大小進行篩選，淘汰彎曲度過大的支撐木。同時，應提前測試支撐木的硬度，以免導致喬木倒伏。

（2）水管的選擇：灌溉用的水管需為軟管，根據出水大小的需要，選定25mm或者32mm口徑的水管。

除此之外還有人字梯、修枝剪、電鋸、剪刀、鐵釘等，使用工具時應提前檢查質量，以免現場出現安全隱患。

4 施工階段

4.1 種植土回填及整地

本次項目施工員在進土時，根據設計要求進行種植土回填，采用挖機鏟車進行二次轉運。喬木種植處回填土不小于90cm，灌木種植處回填土方不小于50cm。草皮鋪植處土壤需達到30cm，保證其存活率以及土壤濕度。

4.2 苗木運輸

在苗木運輸中，苗商和綠化施工員以及苗木采購人員需謹記以下要點：苗木運輸遵循“及挖及運”的原則；裝卸過程中多人參與，輕起輕放；喬木運輸過程需要用遮陰網進行遮蓋保護，根部需要用草繩捆綁，保持其土壤濕度；放置苗木時，土球朝前，樹枝向后（車位），用木架破布保護；遇到路途遙遠的情況，若當日不能種植，則應對土球和樹干樹葉做好噴水保持濕潤措施。

本次工程工期較緊，現場與甲方、監理商定后，對部分喬灌木進行現場假植。待場地清理完畢、整理到位后進行一次性種植。

4.3 種植前的修剪

本次工程中，喬灌木在到達現場種植前，修剪工對其進行第一次修剪，并對機械損傷、枯死枝條進行修剪。為保苗木存活率，對苗木進行內堂枝修剪，葉子過多時由綠化普工進行摘葉處理，以免因苗木脫水而導致存活率降低。樹干、一級分枝出現內芽也要進行抹芽處理，降低水分蒸發，保持水分代謝平衡。灌木球的修剪統一采用內高外低的原則。對于喬灌木修剪出現較大傷口，應涂抹防腐劑進行保護[2]。

4.4 植物種植

4.4.1 喬木灌種植

（1）種植前對喬木位置進行定位，可用竹子定位，通過觀察其美觀度，進行調整。挖機進行種植穴開挖。

（2）喬木種植前需要安排好相關機械。根據苗木的大小安排吊車和挖機，進行“人機結合”種植，提高種植效率。

（3）開挖前若受電纜或者障礙物影響時，需與業主及設計方協商并確定新的種植位置。

（4）種植穴開挖大小根據苗木的根系、土球直徑而定，本項目在開挖時，讓工人開挖的種植穴比土球直徑大30cm～40cm，深度比土球深30cm，并松土回填，以提高苗木存活率，減少積水現象。對底部進行凸字開挖，降低土球積水，促進植物的根系生長。

（5）在開挖過程中部分場地出現雜質較多、石子偏多現象。現場應立刻安排對大顆粒雜質、石頭進行轉運處理。

（6）種植時現場需要種植工人、技術人員、施工員等工作人員在場。苗木的朝向、苗木的垂直度、大喬木與小喬木的配植關系等情況都需工作人員反復檢查，確認無誤后進行種植回填。

4.4.2 地被草坪種植

（1）種植前需要進行場地整理，把大顆粒石塊、雜質以及垃圾進行處理。挖機過處、壓實的土壤還需二次翻整。需深翻30cm土深進行種植，有利于地被草坪種植。

（2）種植前利用膩子粉放線，弧度較大處用PVC水管進行放樣才會有利于景觀美觀、自然。

（3）種植區由施工員根據圖紙在區域內放置種植苗木，等待種植工人進行種植。

（4）草坪鋪完后，澆水澆透，并用洋鏟拍實入土，讓草坡與土壤充分結合，提高草坪存活率。

4.5 支撐與圍堰

苗木支撐也應給予重視。苗木的支撐以四角杉木支撐和毛竹三角支撐為主。個別較大苗木會進行六角或八角支撐。苗木支撐前需要保證苗木垂直。為了保證工作人員安全，并減少后期倒伏導致的經濟損失，在未澆定根水時應對苗木進行支撐。在四角支撐時，釘子避免直接釘入苗中，支撐木都應位于苗木外，將苗木咬合。為了避免刮風時對大樹樹皮造成損傷，可以在直接與支撐木位置用土工布進行包裹保護。

支撐好后應澆定根水，并在澆完定根水后進行圍堰。目的是為了后續澆水時能夠保證苗木土球處蓄水，在條件有限的澆水處理中，讓樹根吸收更多的水分而不是造成水分流失。圍堰后如果發現苗木沒有垂直，需要進行二次扶直。

5 綠化養護

5.1 纏干保濕

喬木及大型灌木應進行纏干保濕措施，以防止樹體水分散失，保持樹干濕度，避免樹皮遭受風沙和日灼而受傷，提高苗木栽植成活率[3]。纏干高度自樹干基部向上纏至分枝點，分枝點過低的可纏至主枝的二級分枝處。在風力較強的地段，種植苗木的主干枝切口處必須使用農用塑料薄膜進行包扎處理。纏干苗木應經早晨和傍晚各對樹冠和樹干噴水一次，每次噴水的水量不宜過大，防止樹穴內積水，造成爛根。

5.2 遮陰緩苗

本項目施工時非高溫天氣。但是針對高溫季節栽植和長途運輸的特大或名貴苗木，定植后可架設遮陽網進行保護，使用的遮陽材料以70%遮陰度的遮陽網為宜，一般使用竹子或者木頭搭成井字蓋上遮陰網遮陰。在此過程中，網與苗木需要一定的距離，避免植物曬傷，讓空氣流通順暢。

5.3 澆水

（1）苗木前期的澆水階段非常重要，一定要澆透。不同的苗木澆水方式和澆水量有所區別，但是苗木栽植后澆水均不少于5次至6次。

（2）在抽水機或者水車澆水的過程中都應該接軟管，以此才能保證對苗木澆水的水量充足。避免槍頭直接噴射，否則不僅會出現已經澆夠的假象，而且地被也易被沖壞。

5.4 修剪

（1）在本項目的后期發現，喬木種植一段時間后，曾因機械損傷或者運輸損傷的枝條開始枯黃，這時便需要進行種苗后的第一次修剪。對于高度過高的苗采用高枝剪進行修剪。

（2）對灌木修建需要遵循“先中間，后兩邊”的原則，對于高桿的植物，進行低處枝條修剪；對于一些老弱枝條必須第一時間予以修剪，使之最終呈現出“圓滑飽滿”的形狀。

（3）修剪樹苗應注意整齊劃一，從橫、平、豎各方向觀察，線條都要統一。

6 結語

隨著公路建設的數量增加與發展，道路綠化也開始受到重視。在道路綠化建設過程中應做到“不將就，不隨意”。道路綠化不僅能修復被建設損壞的自然環境，還能自成一個生態體系，因此應該以“綠水青山就是金山銀山”為導向，將道路綠化予以規范化、規模化。同時，還要在施工過程嚴格按照規范和標準執行，讓道路綠化更好地實現“緩解路人疲勞，恢復生態環境”的價值和功能。