雄跨長江
——武穴長江公路大橋建設

供圖/黃馬杰 王宇

鋼箱梁橋面采用高彈改性瀝青混合料加環氧瀝青混合料鋪裝方案，湖北路橋11天完成全橋鋼橋面面層施工，成為湖北省內第一家、全國第六家成功鋪設環氧瀝青鋼橋面的施工企業

一道飛虹架南北，百年天塹變通途。

云霧朦朧間，如一條逶迤蜿蜒的巨龍，武穴長江公路大橋佇立于湖北、江西兩省毗鄰地帶，將滬蓉、滬渝、杭瑞等多條東西向高速公路連接成網。

這既是國道東營至深圳公路（G220）跨越長江的控制性工程，也是湖北省規劃的“七縱五橫三環”高速公路網中“縱一線”麻城至陽新高速公路的組成部分。

修一條大路，富一方百姓。隨著武穴長江公路大橋通車，一條條看不見的“高速路”正在不斷延伸。

大橋15#主墩基礎位于長江主航道河床內，采用先圍堰后設平臺施工方案。啞鈴形圍堰平面尺寸62.4米×32.4米，高31.15米，壁厚1.8米，圍堰總用鋼量2700噸，用鋼量經濟指標位居全國同類橋梁前列

它將成為一條旅游產業的振興之路，一條脫貧攻堅的崛起之路，一條助推區域協同發展的希望之路。在不久的將來，對加強長江中游城市群經濟聯系，促進長江經濟帶高質量發展發揮重要意義。

斜拉橋長1403米，主跨808米，“鉆石形”主塔塔高267.422米，跨徑和高度位居世界同類橋梁前列