游艇Dot 老渡輪的“變身”

鷺燕

擁有百年歷史的天星小輪

作為香港維多利亞港著名的渡海交通，天星小輪和香港電車（叮叮車）、太平山山頂纜車一樣擁有百年以上悠久歷史。

天星小輪的起源要追溯至1880年，一位外國人創辦了天星小輪的前身——“九龍渡海小輪公司”開展其載客渡輪服務，并以一艘名為“曉星”的蒸汽船來往尖沙咀與中環。

1898年九龍倉集團收購“九龍渡海小輪公司”，并于1898年5月正式成立“天星小輪公司”。當時新公司轄下船隊的船名均包含了“星”字。

1941，日本進攻香港，天星小輪在炮火下維持渡輪服務，疏散那些九龍半島的難民及軍隊。隨后，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。戰火中損失了5艘天星小輪。至1949年，有6艘天星小輪恢復航行。

在眾多有關香港的旅游指南中，穿梭于維多利亞港的天星小輪不單是香港與九龍之間的渡海交通運輸系統的重要組成部分，乘搭天星小輪更是被視為其中一項最質優而且價廉的觀光旅程，同時還是訪客游覽維多利亞港首選途徑之一。

天星小輪在中環、灣仔、尖沙咀及紅勘都設有碼頭，同時在其渡輪服務以外增設了一條天星維港游路線，以尖沙咀作起點并以循環形式于一小時內駛經中環、灣仔及紅磡后返回起點，以供游客觀賞維港景色。知名的美國《國家地理（National Geographic）》雜志曾把乘搭天星小輪游覽維多利亞港兩岸推薦為“人生50個必到景點”之一。

上世紀70年代以來，雖然過海隧道巴士及地下鐵路加入競爭，但天星小輪仍憑其相對更低廉的收費、不受塞車影響，又能夠飽覽維多利亞港海上風光的優勢，每天吸引超7萬人次旅客乘搭往返香港島和九龍半島兩岸。

盡管看起來顯得有些簡陋落伍，但是不可否認，天星小輪已經深深融入香港的市民日常生活，并且每年創造可觀的盈利。

“讓這艘船保留應有的特色”

作為天星小輪上的常客之一，游艇Dot的主人在英國出生同時也是香港的常駐居民。2011年他買下了一艘退役的天星小輪， 之后花了18個月的時間，在珠海梁穩記船廠改裝成為一艘非常舒適的游艇Dot。

之所以選擇這家船廠，是因為梁穩記船廠幾十年來一直有天星渡輪的維修合同，對于天星小輪的內外構造非常了解。同時，船主還雇傭了一個全職項目經理來監察構建和交付情況，以實現他的愿景。

這艘天星小輪于1989年建成，比她的前一艘渡輪長36英尺（約11米）。其兩英寸（約5厘米）厚的甲板被設計成能夠承受額外200名乘客的沉重載客量。這個堅固的建筑設計是Dot的優勢。

船主介紹說：“我癡迷于老式磚制工業建筑，比如1870年至1905年間在美國、英國和德國建造的大型廢棄廠房、磨坊和工廠。我在倫敦家的床是采用工廠的廠房、織布機和壓書機制作的。我們有18世紀倫敦最古老的墻紙，不過有些銹跡斑斑的釘子和破損的殘跡，但在歲月和廢墟中，有一種偉大的美。”

來自法國的一位家居設計師接手了這個項目，此前他已經完成了對一艘大型荷蘭海上駁船的改造，因此積累了豐富的經驗。對此，船主認為：“一個典型的游艇設計師不會習慣裝飾這類工業船只，而一個傳統的家居設計師也可能不熟悉漂浮的家園。”

這次改裝的目標是“重新裝飾，讓這艘船保留應有的特色”，為船主的家人創造一個周末修身養性的地方。

考慮到這艘渡輪笨重、結實、船身寬闊，因此流線型和閃閃發光的玻璃造型不適合。在設計方案上也迎合了船主的喜好：“它那原始的、久經磨損的厚柚木地板和厚重的鋼材，與其說是一間優雅的住宅，還不如說是一間廠房。我們不想違背當時建造它時的工業制造歷史，而是放大它。我們的這些愿景在很大程度上推動了裝飾布局。”

讓人驚艷的改裝

最終的效果確實令人驚艷：這艘經過改造的游艇Dot擁有6000平方英尺（約合434平方米）的豪華生活空間，以及4000平方英尺（約合434平方米）的儲物空間。超大的起居區域配有落地窗，營造出洞穴般的室內氛圍。所有四間小屋都有帶全尺寸浴室和單獨淋浴的浴室。這里有一個專門的電影院和私人辦公室，但天星渡輪的大部分歷史都被保留了下來。

“我喜歡渡船上那種老式的可翻轉座椅；我們儲存了一些，其余的已在香港各地找到了收藏家。”船主表示，“改裝成閣樓的輪渡仍然可以用兩個螺旋槳在兩個方向上以相同的速度行駛。我們盡可能少作改變。”

最大的設計變化是沙龍的錯層夾層，打開的滑動門可以讓你享受吹來涼爽海風，還有一個開放的屋頂可以讓你在戶外用餐。船上的假天花板由于非常低而被拆除，以增加高度，并在剝離的金屬梁上加了銹面。這非常符合船主的審美：“我喜歡工業性的家具、生銹的和優雅的破舊。”

除此以外，船上的30部空調機組可以有效緩解夏季的炎熱。1.5萬加侖（約合56.78立方米）的儲水能力，加上雨水收集系統，使這艘船自給自足。在干燥的天氣里，Dot有一個水過濾系統來轉換海水，以及用于清潔和過濾海水和雨水的分離系統，還有1820平方英尺（約合486平方米）的柔性太陽能電池板。

“我們想完全自給自足。”船主說，“在陽光明媚的日子里，太陽能為我們提供75%的能源需求，包括整夜的空調。雙層玻璃、屋頂隔熱和遮陽翼節省了大量能源。從海水中制水需要大量的能源，所以我們一年90%的時間都使用收集的雨水。”

不過這種改裝并非沒有挑戰。太陽能、電池和發電機的技術復雜性已被證明，尋找足夠強大的能在冬天處理海水的過濾機并不容易。

由于這家人很想在香港的大潭灣停泊，對于長度超過100英尺的船只來說，這幾乎是不可能的。許可和批準是件頭疼的事，但事實證明是值得的。船主說：“改裝設計Dot是為了給我的三個孩子留下美好的回憶……”他滿懷期待，在這艘Dot上，看著孩子們從屋頂跳進海里，和他們一起在上面看星星，晚餐后太陽落山時的猜字謎游戲。