淺析地鐵信號系統安裝調試中的要點

中鐵十一局集團電務工程有限公司 湖北 武漢 430070

地鐵信號系統不僅是地鐵系統中的主要構成部分，同時對于地鐵正常運行的安全性也具有一定的保障作用。在安裝好地鐵信號系統中的全項設施之后，還要對其進行聯機調試操作，這樣可以大大提升地鐵信號系統的穩定性，并滿足其正常運行的需求。

1 地鐵信號系統安裝調試的目的

1.1 保證地鐵運行安全

較強的綜合性、復雜的技術性是地鐵交通系統中最明顯的特點，而信號系統又是地鐵系統中較為獨立的子系統，其與供電、通信、軌道以及站臺屏蔽門等系統具有一定的密切性聯系，并且信號系統對以上系統具有一定的控制性與指揮性，信號系統一旦出現問題或異常，那么其他相關系統也會受到或大或小的影響，進而為地鐵的正常運行帶來一定的安全隱患。由此可以看出，只有保障地鐵系統的穩定性，增強其與其他系統的聯動性，才能從根本上為地鐵的安全運行提供保障。

1.2 確保列車正常運行

在地鐵列車的正常化運行中，地鐵信號系統在其服務中顯得尤為重要，并且其還是地鐵運行中不可或缺的設備。信號系統的運行效果直接決定著地鐵整體系統的運行功能。由此可以看出，地鐵信號系統的聯調聯試在地鐵運行中具有非常重要的作用。只有信號系統的異常率下降，才能使得其他系統的異常率隨之下降，如軌道、地鐵通信、地鐵供電等系統，進而提升地跌的服務效率，確保地鐵系統的正常化運行[1]。

2 地鐵信號系統安裝調試要點

2.1 地鐵信號系統中室外設備的安裝

要嚴格掌控電纜線的使用長度，避免出現過度浪費，要對電纜引入口至信號設備房防雷分線柜的距離進行測量。在進行轉轍裝置的安裝時，道岔必須要經過軌道單位的精調，由于地鐵隧道的內部空間存在一定的限制性，對此需要抬軌的道岔要跟軌道單位協商好，在軌道精調時一并把長角鋼放進去。列車的發車表示器主要安裝在列車的站臺位置，并且會有兩個發車表示器同時安裝在站臺中，對于發車器的安裝需要用特定的固定支架進行安裝。對于信號機的安裝通常情況下都安裝在列車的右側，對于特殊情況不滿足安裝限界的信號機在經過建設單位、系統承包商、設計和運營單位同意后可安裝在線路另一側。在安裝地鐵信號機的過程中，首先要保證安裝的位置與定測位置在同一坐標上，然后再保證安裝限界。站內信號機通常情況下配線盒安裝在信號機的前方，維修平臺安裝在信號機后方。 AP機箱、AP天線是地鐵信號中無線設備的重要組成部分，而該設備的安裝需要做好以下幾點要求：針對無線設備，尤其是天線等設備的安裝時，必須要有專業的技術人員進行現場的安裝指導，避免出現安裝不合格現象。第二，確保無線設備的安裝在信號接收的范圍內表現出信號清晰、正常的現象。計軸設備安裝要利用系統承包提供的打孔模具對孔在鋼軌上的位置進行定位，然后用專用電鉆進行打孔。

2.2 地鐵信號系統室內設備的安裝

室內設備安裝前要辦理設備房移交，設備房移交的基本條件要滿足：①砌筑完成墻面已粉白；②墊層已打，防塵漆已刷；③靜電地板安裝高度和網格線已彈。開始安裝前可以在設備房內鋪一層阻燃地板革，即美觀又有利于室內衛生打掃，然后對室內區域進行規劃（消防器材區域、貨架區域、衛生工具區域、設備區）。底座和走線槽或走線架安裝階段要統籌考慮圖紙位置和靜電地板網格線的位置是否沖突，走線槽安裝不能成環形還要考慮室外電纜引入防雷分線柜位置。機柜安裝階段機柜與底座之間鋪設酚醛板進行絕緣，機柜與機柜和底座之間用尼龍螺絲進行固定絕緣。配線階段到防雷分線柜、微機監測組合柜、接口柜和組合柜柜間和內部采用不同顏色的軟線進行區分。組合柜側面配線采用下垂線方式。柜間配線采用多芯黑皮線。室內配線完成后對所有線纜導通完成后，在安裝繼電器和斷路器等室內設備。

2.3 地鐵信號系統的調試

在安裝好信號系統的相關設備之后，還需要以聯機的方式對其進行調試，這樣可以大大提升設備安裝的有效性和設備使用的可靠性。而調試地鐵信號系統需要依照室內模擬試驗、單體調試、系統調試和綜合聯調四個階段進行。在進行信號系統的室內模擬實驗調試的過程中，可以將信號機和轉轍機進行室內模擬。在開展室外設備調試的過程中，對信號機進行調試，在分線盤位置對每個燈位進行送電，同時完成對燈絲的報警狀況測試。對道岔進行調試，但此操作需要在室內模擬試驗完成之后進行，在完成道岔的獨立性操作時，在測試其工作的正常性。在完成相關設備的局部調試后，在進行信號系統的調試。接著對系統中的信號以及道岔的實際位置進行檢查。在進車調試的過程中，需要將車載軟件安裝在車廂內，并對列車中的通信信號進行檢測，同時還要對軌旁設備的運行情況進行全面的檢查，并且還要對動車調試過程中的各項技術參數進行正常化的檢查，以此來更好地完成列車調試的目的[2]。

3 地鐵信號系統安裝調試及與相關部門、單位的配合

3.1 施工中與設計單位的配合

首先，與設計部門進行高度配合，參加設計部門的技術交底工作，對設計圖所要表達的意思進行全面的領會和思考，嚴格按照設計圖紙進行施工。針對設計圖紙開展相應的會審與定測，對于其中存在的問題要及時與設計單位進行溝通。

3.2 與車站裝修工程的協調配合

車站內管線的安裝、發車器、緊停的安裝等工作都需要與車站裝修承包商進行配合。信號設備房和電纜間均需要裝修單位移交。臨時電源也需要從裝修單位配電箱接-。現場安全文明施工要服從裝修單位管理。

4 結束語

從以上分析中可以看出，進一步增強對地鐵信號系統安裝調試的研究和探索，對于其實踐性能來講具有非常重要的作用，對此，在未來的地鐵信號系統的安裝調試的操作中，必須要注重對關鍵環節以及要點的操作，并提升其在實踐過程中的可靠性與科學性。