瀝青路面大中修工程關鍵技術研究

文加祥

廣西壯族自治區灌陽公路養護中心 廣西桂林 541600

在當前技術條件下，如何通過科學合理的施工技術與工藝，全面優化提升瀝青路面大中修工程實施質效，提升瀝青路面施工效率，備受業內關注。本文就此展開了探討。

1 瀝青路面的結構特點分析

1.1 路面結構

瀝青路面結構具有自身顯著特點。在制定瀝青路面大中修施工方案前，應首先對路面結構進行分析，全面詳細掌握路面各結構層厚度等技術參數，為科學確定銑刨深度等提供基礎依據與參考。在現代化路面構造理念下，不同的瀝青路面具有不同的面層、基層、底基層等厚度，只有在科學規范的路面結構層厚度導向下制定相應的施工技術方案，方可達到理想的路面大中修施工效果。縱觀以往路面大中修實際，普遍存在對路面結構分析與把握不準確，對不同結構層的用料配比不科學等共性問題，不利于實現路面各結構層之間的有效銜接與過渡，在車流碾壓外力作用下，容易出現繼發性道路病害等問題。在當前技術條件下，更多的國省干道公路采用的是三面層的路面結構[1]。

1.2 瀝青路面的材料特征

瀝青路面材料是實施瀝青路面大中修的基本要素，其性能效果不一，質量優劣有別，應根據國省干道公路的實際需求進行合理選擇。隨著瀝青路面施工要求的提高，可用于大中修工程的路面材料種類同樣愈發豐富，這為施工技術人員提供了更為充足的材料選擇余地。通常情況下，國省干道公路所采用的瀝青材料主要包括地瀝青、石油瀝青、天然瀝青和焦油瀝青等幾大類，這幾者在性能指標、擴散應力及剛度強度等方面存在一定差異，應據實選擇[2]。實踐表明，瀝青路面材料的選擇應充分考慮其抗磨、抗壓及抗老化等特性，以有效應對外來路面荷載的應力作用，確保路面結構抗壓強度和整體穩定性，更加有效地延長瀝青路面使用壽命。

2 瀝青路面大中修工程關鍵技術分析

2.1 施工前的準備工作

施工準備環節是瀝青路面大中修工程的首要環節，對于保證這個大中修工程的順利有序實施具有重要作用，充分而全面的施工準備，有助于減少不必要的施工中斷，保障施工過程的連貫性。在此環節，技術人員應根據國省干道公路的實際需求，全面檢查需進行翻修路段的病害狀況，做好勘察記錄與分析，詳細把握該路段的翻漿、坑槽等問題，并對車輛荷載作用下導致的路面結構變形程度進行研判。配置性能可靠、型號齊全的施工機械設備，比如攤鋪機、壓路機、裝載機等，對可靠性做出必要檢驗，使其處于最優工作狀態。對施工技術人員進行必要培訓與指導；對道路交通進行疏導，做好車流量引導；對施工路面進行徹底清潔，保證后續路面銑刨破碎作業的連貫性[3]。

2.2 施工流程分析

在瀝青路面大中修施工時，應遵循特定翻修技術標準規范，按照特定施工流程進行循序依次推進，確保各個施工階段之間的銜接性效果。對翻修路段進行專項測量，清理施工環境內的雜物。對路面基層進行壓實后，填入土料，進行土料平整和壓實，同步進行必要的壓實度檢測。最后進行路面層施工，采取精細化面層施工方法，同步做好裂縫、坑槽、沉陷、車轍處理，將路面壓實，使瀝青路面結構凝為一體。

2.3 開展施工測量工作

施工測量環節是國省干線道路大中修的核心環節，對于保證瀝青路面的整體平整度等具有重要作用，有助于確保其施工各項技術參數的標準性。在施工測量中，應針對目標測量區域，選擇特定的測量技術方法，對測量樁點進行綜合優化布局，使所有樁位能夠保持在相應準確位置上。對測量工具的精準度進行校核，最大限度上排除施工測量誤差。對施工測量方案進行細化分解，尤其要對原始測量控制點進行核定，形成相應對測量控制坐標系，防止測量過程外界各項因素的干擾。

2.4 攤鋪施工

攤鋪環節屬于瀝青路面大中修工程的核心環節。國省干線道路瀝青路面大中修工程施工需提前確定不同路面面層結構所需要的土方量，使各個層面充分銜接一致，避免彼此間的相互分離，科學控制面層厚度。通過運輸設備將攤鋪材料運送至目標區域，使用推土機及平地機等進行平整。在攤鋪機準備完成后，首先預熱熨平板，并將其角度和高度設定在最優狀態，避免攤鋪過程中的隨意調動。為有效保證攤鋪施工質量與效率，應科學掌握攤鋪機前進速度，并合理銜接其與螺旋布料器攤鋪速度及進料口供料速度等要素之間的關系。靈活采用機械攤鋪與人工攤鋪相結合的方式，確保攤鋪效果符合技術標準要求。

2.5 碾壓施工

按照瀝青路面設計標準及現場需求，選擇相應噸位的壓路機進行壓實。通常情況下，攤鋪壓實環節應分階段進行，在初壓階段碾壓三次以上，在復壓階段碾壓兩次以上，在終壓階段同樣碾壓兩次以上。碾壓過程應合理控制碾壓機速度，防止碾壓過快或過慢而起不到理想施工效果。為做好相應的碾壓施工成果防護，應在碾壓施工完成后，鋪設一層中砂或石粉，避免外部各項環境因素對路基的侵蝕，促進路面墊層成型[4]。同時，防止雨季施工環境下的積水隱患，及時有效排除多余降雨積水。

2.6 路面接縫處理技術運用

在瀝青路面大中修施工中，縱向接縫的處理需要在攤鋪過程中完成，往往應使碾壓機械預留部分區域攤鋪處不予碾壓，然后通過熱接縫處理方法，形成攤鋪重疊層，通過快接縫消除縫隙。在此基礎上，實現機械碾壓接縫處理與人工處理方法的相互配合，用人工將多余的碾壓廢棄原材料進行鏟除。科學控制碾壓寬度，鋪路面跨垮縫向新鋪面層緩緩移動。對路面接縫處理效果進行跟蹤，選擇相應的監測儀器與設備對接縫處理效果進行處理，在相關技術規范條件的約束下實現路面接縫處理效果的最優化。橫向接縫不宜設置在毛勒縫區域附近，以確保毛勒縫兩側的路面具有充分良好的光滑效果。

2.7 高壓劈裂注漿技術運用

在面對瀝青路面嚴重塌陷等狀況時，可通過高壓劈裂注漿技術予以處理。為有效提升該項技術方法的運用效果，應在靜力灌漿施工完畢七日之后實施，以使路面結構具備一定強度[5]。在此項技術運用中，應首先進行鉆孔操作，并防止鉆孔操作過程對靜力注漿孔的影響，當鉆孔達到一定深度時，可匹配進行注漿施工。按照相關技術標準要求，注漿操作應多次實施，并合理設定不同注漿環節的注漿數量，避免一次性注入過量漿液而影響施工質量。進行下一環節注漿的前提條件為上一環節注漿效果已形成。在注漿過程中，應進行注漿壓力檢測，當檢測到壓力達到設計數值時，則應停止注漿，并采用水泥漿和粉煤灰等進行封孔處理。

3 瀝青路面大中修工程質量控制措施探討

3.1 加強瀝青路面攤鋪的施工控制

科學合理的國省干線道路路面攤鋪施工可促成路面質量的穩定形成，構建具有較強牢固性的瀝青路面結構。在此階段，應合理選擇路面攤鋪施工機械設備，科學設定攤鋪力度與攤鋪范圍，最大限度上減少瀝青路面結構中的孔隙，消除后期潛在的路面離析隱患[6]。為優化路面攤鋪施工效果，有必要對攤鋪過程進行細化分解，落實不同的攤鋪施工操作要求，對攤鋪效果進行動態化監測控制，及時發現攤鋪不足之處。控制鋪路機與運料車之間的空間距離，創新攤鋪施工管理方法，將現代精細化攤鋪理念融入瀝青路面大中修施工全過程，從宏觀角度把握攤鋪施工管理質效。

3.2 采用現代化智能施工控制技術

現代科學技術的快速發展，為瀝青路面大中修施工提供了更為豐富的技術手段，使施工技術人員在智能化、多樣化施工工具與方法方面擁有了更為廣闊的選擇余地，使得傳統模式下難以完成的瀝青路面翻修任務具備了更大的可行性。因此，應設定路面翻修質量目標體系，積極引進現代信息化、數字化、自動化翻修技術，對國省干線道路路面各項技術圖紙等進行深入分析與了解，對瀝青路面的技術參數進行全面核定，實現對各類技術參數的精準化操控與調配。基于現代智能施工控制技術，對瀝青路面大中修施工過程進行仿真模擬，構建瀝青路面施工數據模型[7]。

3.3 強化瀝青路面翻修人員操作技能

組織瀝青路面大中修施工人員參加專項培訓，由業內專業人士為其講解新形勢下瀝青路面大中修施工質量控制新要求，全面掌握瀝青路面翻修方面的基礎專業理論知識，提高瀝青路面翻修過程中的實操技能。強化瀝青路面翻修人員的責任意識與質量意識，提高對瀝青路面翻修質量隱患問題的發現能力與反饋能力。對瀝青路面翻修現場的質量問題進行動態化監督，采用立體化交叉施工的技術理念，及時對瀝青路面翻修質量的存在缺陷予以糾偏處理[8]。

3.4 做好瀝青路面翻修施工安全

從瀝青路面大中修實施背景、技術要求、客觀環境等實際情況出發，運用精細化的安全施工控制理念，以體系化的方式將瀝青路面大中修安全管理的實施任務、目標方法等予以固化。在當前瀝青路面大中修實施過程中，各類潛在的風險隱患日益多樣化、隱蔽化，只有建立健全安全施工制度體系，才能從源頭上突出安全規則、方法與路徑的差異性，實現對各類施工安全隱患的分類統計與整合[9]。通過信息化技術的深化運用，構建安全管理預警信息平臺，對瀝青路面大中修安全管理效益進行綜合性評價，實現安全管理數據信息的互聯互通互享，實現對瀝青路面大中修現場技術管理、材料管理、人員管理、環境管理、機械設備管理等模塊功能的有機整合。

4 結語

綜上所述，受限于瀝青材質、路面構造及施工過程控制等方面要素影響，當前瀝青路面大中修工程實施中依舊存在諸多薄弱環節，不利于構造穩定可靠的路面結構構造。因此，技術人員應立足國省干線公路實際，創新路面大中修工程實施流程與模式，充分有效整合人員、技術、設備、材料等各項施工要素，融入大中修工程的新型技術工藝，為全面優化提升路面大中修工程實施質量與效率奠定基礎，為現代公路交通運輸事業穩定發展保駕護航。