公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)要點(diǎn)

沈海林

鄄城縣通達(dá)路橋工程有限公司 山東菏澤 274600

1 工程概況

某公路工程路面結(jié)構(gòu)從上到下分別為：細(xì)粒式瀝青混凝土，層厚4cm；粗粒式瀝青混凝土，層厚7cm；瀝青下封層，層厚1cm。瀝青混合料攤鋪是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量決定了整個(gè)路面的質(zhì)量，所以必須引起相關(guān)人員的高度重視，把握好其施工技術(shù)要點(diǎn)。

2 瀝青路面攤鋪中存在的問題

2.1 路面易發(fā)病害

（1）由于部分公路設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量存在缺陷，導(dǎo)致公路投入使用后，路面面臨泛油、車轍等多種早期損壞，嚴(yán)重影響了車輛通行的舒適度和安全性。

（2）攤鋪過程中施工企業(yè)缺乏對攤鋪技術(shù)的認(rèn)知，加之控制管理措施不到位，從而造成瀝青路面質(zhì)量差、性能差、狀況差的情況。

2.2 路面平整度差

（1）公路使用中容易出現(xiàn)路面不平的現(xiàn)象，表明路面在施工過程中對平整度未能嚴(yán)格控制，例如在攤鋪過程中，如果能連續(xù)攤鋪則路面平整度較好，所以在接縫處路面的平整度會較差。

（2）在接縫處進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，要求施工人員具有更謹(jǐn)慎的工作態(tài)度和更高的施工技術(shù)，以避免路面攤鋪出現(xiàn)不平現(xiàn)象。

2.3 路面難以壓實(shí)

在路面壓實(shí)施工過程中，由于攤鋪的平整度較低，就會嚴(yán)重影響路面的壓實(shí)質(zhì)量，壓實(shí)過程中易出現(xiàn)壓實(shí)不均勻的問題，路面壓實(shí)后，下面層容易出現(xiàn)空洞，投入使用后還會導(dǎo)致路面老化嚴(yán)重，影響路面的正常使用。

3 公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 材料準(zhǔn)備

在攤鋪工作正式開展之前，施工單位應(yīng)做好材料準(zhǔn)備工作。首先，應(yīng)在采購瀝青混合料原材料過程中把控原材料質(zhì)量，對各項(xiàng)材料試驗(yàn)報(bào)告書進(jìn)行檢查，瀝青混合料材料主要包含瀝青結(jié)合料、粗細(xì)集料、填料、纖維穩(wěn)定劑等；其次，施工單位應(yīng)做好材料運(yùn)輸、儲存管理工作，合理安排運(yùn)輸車輛，降低運(yùn)輸成本投入，并保證儲存庫房合格，并安排專業(yè)工作人員看管材料。

3.2 瀝青混合料的生產(chǎn)

瀝青混合料對溫度較為敏感，應(yīng)加強(qiáng)對加熱溫度、出廠溫度、運(yùn)輸溫度、到場溫度、澆筑溫度等指標(biāo)的控制。相對于瀝青的溫度，集料溫度應(yīng)略高10～20℃。瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，要求礦料顆粒有效裹覆瀝青。

通過目測的方式檢查混合料，若存在花白或離析現(xiàn)象，則進(jìn)行針對性分析，明確存在質(zhì)量問題的混合料，將其作為廢料處理，再根據(jù)需求補(bǔ)充拌和，向施工現(xiàn)場輸送足量的瀝青混合料，以免施工中斷。

拌和站運(yùn)行期間，技術(shù)人員需進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，頻率為每日的上午和下午各一次，以分析油石比、礦料級配及材料的物理力學(xué)性質(zhì)。

以瀝青混合料達(dá)到均勻狀態(tài)為基本目標(biāo)，合理控制拌和時(shí)間，同時(shí)在大批量拌和前組織試拌作業(yè)，確定具體拌和時(shí)間等工藝參數(shù)。對于間歇式拌和機(jī)，正常情況下每批瀝青混合料的拌和時(shí)間以50～60s為宜，且干拌時(shí)間必須達(dá)到5s。按順序依次摻料，首先將合適粒徑的砂石料放入攪拌器內(nèi)，干拌5s，再向其中摻入瀝青，經(jīng)數(shù)秒的攪拌后加入礦粉，確保拌和所得的混合料無局部物料集中的現(xiàn)象。

3.3 拌和運(yùn)輸

在確認(rèn)瀝青混合料配比后，可開展試驗(yàn)拌和工作，保證瀝青混合料質(zhì)量可滿足公路施工相關(guān)要求。在此過程中，施工單位可以選擇使用間歇式拌和設(shè)備，以設(shè)備支持拌和工作。在拌和工作完成后，可開展馬歇爾試驗(yàn)，對比設(shè)計(jì)數(shù)值與試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果，如果發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量無法滿足施工要求，應(yīng)對配比進(jìn)行調(diào)整。在瀝青混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場過程中，可使用自卸車，在裝車之前，施工人員應(yīng)將防黏結(jié)劑涂刷在車廂內(nèi)壁，在裝車工作完成后，利用篷布進(jìn)行覆蓋，避免混合料出現(xiàn)溫度散失問題，并起到防水、防曬作用。除此之外，在運(yùn)輸工作中，還應(yīng)避免因快速轉(zhuǎn)彎、剎車情況而使瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.4 混合料攤鋪

①本項(xiàng)目路面瀝青混合料攤鋪施工主要由德國生產(chǎn)的ABG攤鋪機(jī)進(jìn)行。整個(gè)路面分為兩個(gè)部分。上下層錯(cuò)縫0.5m，攤鋪機(jī)行駛速度按2～4m/min控制，下層攤鋪時(shí)采用拉線法控制標(biāo)高和平整度，上層攤鋪時(shí)，平整度和攤鋪厚度由平衡梁控制。應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求以均勻的速度進(jìn)行攤鋪。不允許改變速度和中途停車。松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段的施工結(jié)果確定。攤鋪時(shí)，混合料的溫度不得低于140℃。如有必要，在鋪設(shè)上層混合料時(shí)，可在接縫開口處橫向和縱向設(shè)置厚度為4cm的木條，以確保接縫開口光滑平直。

（2）攤鋪時(shí)，對于路面上的檢查井，在攤鋪底層混合料之前，必須用鋼板覆蓋，以防止攤鋪機(jī)在攤鋪過程中壓在檢查井上并向上抬起，影響平整度。鋪設(shè)細(xì)料前，將檢查井提升至實(shí)際鋪設(shè)標(biāo)高。具體檢查井提升方法為：根據(jù)底部混凝土的實(shí)際攤鋪情況，結(jié)合細(xì)料的實(shí)際攤鋪厚度和攤鋪機(jī)行駛時(shí)的路況，對檢查井和路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)母纳疲_保檢查井和路面平整，避免跳躍。細(xì)料攤鋪后檢查井內(nèi)堆積的粉末，用小鏟等工具人工清除，并清理干凈。

（3）在路頭等部位攤鋪混合料時(shí)，盡量避免人工操作，但應(yīng)使用小型機(jī)具進(jìn)行攤鋪，如LT6E小型攤鋪機(jī)。這是因?yàn)槭褂脭備仚C(jī)攤鋪混合料時(shí)，更容易確保均勻性和平整度。

（4）攤鋪至平石邊緣時(shí)，需距平石約3mm。當(dāng)混合料與扁石重疊時(shí)，應(yīng)盡快用鏟子等工具將其清除，并推耙成一條直線。

（5）混合料攤鋪施工注意事項(xiàng)。①自卸車司機(jī)應(yīng)與攤鋪機(jī)操作員密切配合，避免兩者碰撞，導(dǎo)致攤鋪機(jī)移位或混合料泄漏。通常，自卸車停放在距離后輪和攤鋪機(jī)30cm的位置。攤鋪機(jī)即將接觸自卸車時(shí)，自卸車開始提升和澆注材料。②混合料的供應(yīng)必須是連續(xù)的。如果未及時(shí)供應(yīng)混合料，注意不要將攤鋪機(jī)中的混合料完全用完，但要確保攤鋪機(jī)料斗中始終有一定量的材料，但要確保進(jìn)料板不會暴露。如果料斗中的混合料因故障或其他原因結(jié)塊，應(yīng)在重新攤鋪開始后將其清除。③攤鋪機(jī)操作員應(yīng)嚴(yán)格按照攤鋪邊線調(diào)整熨平板。④現(xiàn)場檢查人員應(yīng)定期檢查面層松鋪厚度，一般每隔5m設(shè)置一段。每段應(yīng)超過3個(gè)點(diǎn)，做好檢查記錄，并及時(shí)反饋給攤鋪機(jī)操作人員。此外，應(yīng)每隔50m檢查橫坡和平整度。⑤在攤鋪施工過程中，施工人員應(yīng)密切關(guān)注攤鋪趨勢。當(dāng)發(fā)現(xiàn)以下問題時(shí)，必須及時(shí)補(bǔ)足或更換混合料：局部截面不符合要求；路面和結(jié)構(gòu)之間的接縫處缺少材料；鋪設(shè)帶邊緣缺少材料；平整度差；某些位置的混合料離析；表面上有明顯的拖曳痕跡。人工修復(fù)應(yīng)在現(xiàn)場技術(shù)人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，避免混淆。此外，應(yīng)注意施工人員不能直接站在熱瀝青層表面作業(yè)。⑥每天完工后，不得使用柴油對攤鋪路面上的機(jī)械進(jìn)行清潔，以免柴油污染路面，造成攤鋪路面質(zhì)量不合格。⑦在施工過程中，加強(qiáng)前后辦公室之間的聯(lián)系，防止信息傳遞不準(zhǔn)確或不及時(shí)造成損失。⑧在有中央綠化帶的路段，為避免受瀝青混合料施工的影響，采用小型機(jī)具在路緣石邊緣進(jìn)行攤鋪碾壓施工。⑨攤鋪機(jī)接收材料前，應(yīng)在料斗內(nèi)均勻地涂一層柴油，以防粘附。同時(shí)在攤鋪機(jī)下墊一層塑料布，避免污染路面。

3.5 碾壓

在碾壓工作中，施工單位應(yīng)確定碾壓速度、壓實(shí)振動(dòng)頻率，并計(jì)算最佳碾壓遍數(shù)，為技術(shù)實(shí)施奠定基礎(chǔ)，在計(jì)算工作完成后，施工單位可進(jìn)行正式碾壓施工，關(guān)鍵施工技術(shù)要點(diǎn)如下。

①在攤鋪工作完成后，對壓實(shí)度、平整度進(jìn)行檢查，保證施工結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，與此同時(shí)，施工單位應(yīng)明確碾壓施工流程，根據(jù)攤鋪情況，明確壓路機(jī)數(shù)量。②在初壓工作中，為避免瀝青混合料產(chǎn)生裂縫、位移問題，施工單位工作人員應(yīng)考量外部溫度情況，對路面碾壓溫度予以控制，遵循先慢后快、先高后低的原則實(shí)施碾壓操作，控制輪跡重疊寬度在輪寬的1/3～1/2。如果公路邊緣有支擋物存在，需要控制支擋物和碾壓設(shè)備距離合理，之后可以采取人工或小型機(jī)械方法進(jìn)行局部碾壓施工。在初壓工作結(jié)束后，施工單位工作人員應(yīng)對路面平整度進(jìn)行檢查，在復(fù)壓與終壓工作中，應(yīng)保證碾壓方向與設(shè)計(jì)文件要求相符。③為防止瀝青混合料在碾壓中產(chǎn)生黏輪情況，施工單位工作人員應(yīng)將活性劑噴灑在輪胎表面，并避免使用柴油，考量輪胎溫度，可以實(shí)施灑水冷卻處理。④在碾壓工作完成后，在短時(shí)間內(nèi)禁止壓路機(jī)停留、轉(zhuǎn)向。針對碾壓施工路面，在路面完全冷卻之前，應(yīng)禁止大型機(jī)械設(shè)備停留。

3.6 接縫的處理

3.6.1 縱向接縫

兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注各攤鋪機(jī)作業(yè)范圍的銜接部分。若兩條相鄰攤鋪帶的混合料均維持熱狀態(tài)，則此時(shí)的縱向接縫可按照熱接縫處理。主要考慮如下幾點(diǎn)：

兩臺攤鋪機(jī)操作人員密切溝通，及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，形成同步作業(yè)的關(guān)系。嚴(yán)格控制接縫兩側(cè)攤鋪層的厚度和橫坡，需要具有一致性，同時(shí)應(yīng)當(dāng)形成5～10cm的搭接重疊量。攤鋪機(jī)前后布置，該距離控制在5～10m。對于上、下鋪層所形成的縱向接縫，其錯(cuò)開量需達(dá)到15cm以上。對于設(shè)置在表面層的縱縫，應(yīng)當(dāng)具有順直的特點(diǎn)，所處位置應(yīng)盡可能安排在路面標(biāo)線處。

當(dāng)然，公路路面的施工環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，有時(shí)在場地條件或是設(shè)備等方面的限制下而必須形成縱向冷接縫。此時(shí)主要考慮如下幾點(diǎn)：在攤鋪層靠接縫一側(cè)布設(shè)擋板，該裝置的高度參照鋪層的壓實(shí)厚度，兩者具有一致性。若未布設(shè)擋板，此條件下組織碾壓作業(yè)時(shí)，邊沿部位將產(chǎn)生斜面。為減小對施工質(zhì)量的不良影響，在攤鋪前將斜面部分切除，清理該處的雜物，再于形成的垂直面上均勻刷涂粘結(jié)瀝青。在此基礎(chǔ)上，攤鋪相鄰的瀝青混合料鋪層。

施工期間，新混合料與已鋪鋪層的重疊量需達(dá)到5～10cm。在碾壓前，先檢查現(xiàn)場的實(shí)際情況，利用耙子將重疊部位的大料清理干凈。要求縱縫的冷熱表面重疊適量細(xì)料（寬度以2cm較為合適），再組織碾壓作業(yè)，以提高其穩(wěn)定性。

3.6.2 橫向接縫

接縫經(jīng)過處理后，在該處布滿料，但此時(shí)攤鋪機(jī)暫不前行，通過新鋪熱料加熱橫向冷縫，時(shí)間以30min為宜，此后開始攤鋪。新鋪面與已經(jīng)成型的冷鋪面形成重疊的關(guān)系，該部分重疊量按5cm控制，用耙子將該部分材料剔除干凈，再采取碾壓處理措施，整平接縫。及時(shí)啟用雙鋼輪壓路機(jī)，予以橫向碾壓處理，按規(guī)范完成此項(xiàng)碾壓操作后，轉(zhuǎn)為縱向碾壓的方法，至此則結(jié)束整個(gè)接縫部位的碾壓作業(yè)。采用上述方案可有效提高接縫處的施工質(zhì)量，使其具有完整性與穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

綜上所述，在瀝青混合料攤鋪施工過程中，公路施工單位應(yīng)該全面掌握材料準(zhǔn)備、拌和運(yùn)輸、碾壓施工等技術(shù)要點(diǎn)，并做好攤鋪參數(shù)選擇、下承層檢查、控制路面平整度、修整工作，以確保公路工程瀝青混合料施工質(zhì)量，為后期工程的順利進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。