濰柴動力踐行“雙碳”目標

□ 本刊記者 鞏聰聰

山東省國資委日前發布的《山東省“十四五”省屬國資國企改革發展規劃》明確要求，推進新能源在綠色電力、綠色熱力、綠色交通等領域的生產與利用，圍繞氫能產業鏈加大投資布局，突破燃料電池發動機、關鍵材料、零部件和動力系統集成等核心技術，拓展氫能應用場景。

濰柴動力正是這種發展要求的積極踐行者。

8 月30 日晚間，濰柴動力披露2021 年中期業績報告。報告顯示，今年上半年，濰柴動力實現營業收入1263.9 億元，同比增長33.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤64.3 億元，同比增長37.4%。值得關注的是，經濟效益實現高速增長的同時，報告期內，濰柴動力國六發動機產銷量穩居行業第一，新能源板塊實現多點突破，以高度的社會責任感積極踐行“雙碳”目標。

引領國六，全面起勢高端市場

8月17日，伴隨著第40萬臺國六發動機的下線交付，濰柴動力國六發動機產銷量再創歷史新高。統計數據顯示，截至目前，搭載濰柴國六發動機的各類車輛累計行駛里程數已經超過500 億公里。這個數字是我國目前公路總里程的9000 多倍，相當于繞地球跑了1250000 圈。

今年7 月1 日，我國全面實施重型柴油車國六排放標準。據測算，我國重型柴油車保有量1100 多萬輛，僅占汽車保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別達到汽車排放總量的85%和65%。因此，重型柴油車“減排”是我國實現“雙碳”目標的重要發力點。根據生態環境部相關新聞發布會上公布的數據，與國五排放標準相比，重型柴油車國六排放標準要求進一步加嚴，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。

濰柴動力正式啟動千城萬店十萬精英“國六服務濰柴行”活動

隨著行業排放升級的全面發力，濰柴動力國六發動機產銷量持續穩居行業第一，引領地位不言而喻。引領背后，是濰柴動力對高端市場的敏銳嗅覺。國六排放標準全面實施之前，濰柴動力就針對未來公路運輸，對貨物貿易和電商快遞等消費類物流的爆發式增長需求進行了深度研判，提早布局高端牽引車、載貨車等物流領域。其中，濰柴動力WP12/13 升發動機依托大扭矩、小速比的特點，實現了更低油耗，利好節能減排，獲得市場高度認可。而龐大的產銷量和巨大的里程數，又為濰柴動力持續優化國六發動機產品積累了豐富的經驗。

濰柴動力2021 年中期業績報告顯示，其高端產品已經全面起勢。其中，大缸徑發動機收入同比增長24.2%；高端液壓全面布局中大噸位挖掘機產品，性能優勢突出，市場推廣迅速，上半年國內收入同比增長27.3%。

從新舊動能轉換的視角看，濰柴動力所做的一系列業務，在整個產業鏈當中是最難的。比如，重卡領域的動力總成，即發動機、變速箱、車橋；工程機械領域的發動機和液壓；農業裝備中的液壓和CVT；新能源領域的燃料電池，發電領域的大缸徑發動機，等等。對這些領域的深耕，需要企業具備非常雄厚的技術積累。

據悉，秉承“十年磨一劍”精神的濰柴動力，早在10 年前就率先布局了國六技術開發，最早在市場投放國六發動機產品，特別是創新應用行業唯一的50%熱效率技術，讓產品更優質。目前，濰柴動力國六產品百公里油耗比國五低8%。第40 萬臺國六發動機下線當天，濰柴動力正式啟動千城萬店十萬精英“國六服務濰柴行”活動，并推出了最新的國六服務政策——公路用車排放質保件保修期長達7 年70 萬公里；服務渠道激勵工時單價標準最高達120 元。

依托強大的產品技術實力、全面起勢的高端產品、極具競爭力的服務政策，濰柴動力將持續領跑國六新時代。

多點突破，優勢疊加新能源

新能源領域，是濰柴動力踐行“雙碳”目標的另一個重要陣地。

濰柴動力2021 年中期業績報告顯示，濰柴動力已在新能源領域實現多點突破。報告期內，濰柴動力與瑞士飛速集團戰略合作，進一步提高燃料電池動力總成的核心競爭力；建成集研發、測試、檢驗、試制等功能于一體的國際一流水平的產業園，形成了覆蓋氫燃料電池“基礎材料-單電池-電堆-發動機-動力系統-整車”的完整產業鏈研發檢測能力；牽頭承建的國家燃料電池技術創新中心獲批。這些操作進一步加強了濰柴動力對新能源關鍵技術的掌控，為引領行業發展埋下了伏筆。

同時，濰柴動力發揮優勢，扎實推進新能源技術成果商業化應用。報告期內，三大技術路線產品實現實質性突破，即插電式混合動力新產品上市，并獲得批量訂單；搭載160kW 氫燃料電池系統的重卡完成寒區試驗；動力電池批量配套高空作業車、機場牽引車、叉車等高端細分市場，并實現批量出口，新能源動力系統配套全球首臺純電動推土機。

事實上，濰柴動力很早就在公交車、客車等領域展開了新能源布局，包括純電動和混動。2016 年，濰柴動力開始探索燃料電池這條技術路線。

氫氣作為一種無碳、清潔、高效的能源形式，在促進能源結構轉變方面發揮著越來越重要的作用，對達成“雙碳”目標意義深遠。山東省是工業副產氫大省，也是重卡大省。今年4 月份，科技部與山東省政府簽署框架協議，山東成為國家“氫進萬家”科技示范工程建設的先行者和探路者。這為濰柴動力深耕燃料電池領域提供了天然資源和政策支撐。

“我們不但資源豐富，而且技術領先，相應的產能準備非常齊全。”濰柴動力相關業務負責人介紹，在燃料電池領域，濰柴動力具備多重“硬核”優勢。技術優勢方面，濰柴動力已經掌握了整個燃料電池的“心”和“肺”，即電堆和空壓機。

目前，濰柴動力新能源團隊已經有600 余人，具備完整的燃料電池檢驗檢測能力。從具體的技術指標看，濰柴動力電堆能夠實現-30度的低溫啟動。今年1月份，濰柴動力已在呼倫貝爾完成國內首次低溫極寒實驗。這種自身研發優勢奠定了濰柴動力破題燃料電池的底氣。

產業鏈是濰柴動力深耕燃料電池領域的獨特優勢。濰柴動力牽頭承建的國家燃料電池技術創新中心，是全國唯一的國家級燃料電池中心，整合了國內的優勢資源，產學研一體化合作。同時，濰柴動力自身有幾個比較強大的供應鏈資源，可為整個燃料電池業務提供支撐。此外，中國重汽、陜重汽、中通、亞星等企業都是濰柴動力的上下游客戶，與其共同打造行業領先優勢。

濰柴動力還具有示范運營優勢。目前，濰柴動力已在山東省內開通了28 條公交線，運行里程接近1000 萬公里，是全球氫燃料電池公交線路最密集的區域之一，這為濰柴動力提供了很好的試驗地。

據悉，今年下半年，濰柴動力將在山東省開展更大范圍的示范運行。目前，其更多精力還是放在研發提升和成本降低方面。“推廣燃料電池，不是說你有多少臺燃料電池車輛面向市場就可以了，更重要的是看技術、成本以及整個商業模式的運營。”上述負責人表示。

顯然，在新能源領域，濰柴動力依然保持“心無旁騖攻主業”的定力。