NO.4 點亮四川高光時刻

5月17日，國際著名期刊《自然》雜志發表中國科學家的一項重要成果：在銀河系內發現了能量高達1400 萬億電子伏特的伽馬光子，這是人類迄今觀測到的最高能量光子，開啟了“超高能伽馬天文學”時代，此次重大發現源于四川稻城的高海拔宇宙線觀測站。

2020年12月4日，新一代“人造太陽”（中國環流器二號M 裝置）建成并首次實現放電，溫度相當于太陽芯部的近10 倍，該裝置由位于成都的中核集團核工業西南物理研究院完成。

1990年10月16日，中國第一座脈沖反應堆在成都建成并達到臨界，這讓中國成為世界上第二個掌握這種新堆型設計與制造技術的國家。

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在歷史的長河中，科技發展史上無數的“高光時刻”都與四川有著千絲萬縷的聯系。四川，地理上的洼地，創新領域的高地，擁有國家重大科技基礎設施7 個，占全國總數的近七分之一；2020年獲四川省科學技術進步獎的265 個項目中，原始創新項目達150 個；2020年，科技對四川經濟增長的貢獻率達60%。

循著“第一”的坐標

回顧歷史，川人有著非凡的創新智慧和薪火相傳的創新基因：李冰治水，創造出都江堰這一世界水利奇觀；邛崍火井古鎮，世界最早發現并使用天然氣的地方；中國第一張紙幣“交子”誕生在四川……

一脈相承，新中國成立以來，四川創造了無數全國第一：第一條建成通車的鐵路成渝鐵路，第一個摘掉“人民公社”牌子的廣漢市向陽鎮，世界第一高海拔特長公路隧道雀兒山隧道……

循著“第一”的坐標，溯回而上，四川那些“高光時刻”，總能讓人驚嘆不已！

5月17日，四川稻城的高海拔宇宙線觀測站發現首批“拍電子伏加速器”和迄今最高能量光子被正式發布On May 17, it is officially pronounced that scientists detect the first batch of PeVatrons and one photon with the highest value ever observed by humans at China’s Large High Altitude Air Shower Observatory (LHAASO)in Daocheng, Sichuan（東方IC 供圖）

6月17 號，神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實現自主快速交會對接，3 名航天員先后進入天和核心艙，并向全國人民敬禮致意，標志著中國人首次進入自己的空間站。這背后其實凝聚著四川的智慧。

天和核心艙是空間站的重要控制艙段，是目前中國發射的質量最重、體積最大、設備最多、系統最復雜、功能最完善的載人航天器。來自成都的中國航天科技集團有限公司第七研究院（以下簡稱“七院”），承研了航天器15 個分系統之一的物資管理分系統。

任務初期，如何給航天員在軌長期駐留期間提供一個舒適、溫馨、健康的工作、生活環境，是七院面臨的最大難題。技術負責人陳粵海回憶說，“相關文獻鳳毛麟角，研制之路幾乎兩眼一抹黑”。面對未知，平均年齡不到33 歲的核心團隊從零開始，勇敢出征。

很多部件的研制需要反復的實驗驗證，工作量大、技術復雜，壓力可想而知。軟件室主任張志介紹道，“僅軟件就更新過10 個版本，有3 次是完全推倒重來。”

歷時整整10年，任務終于圓滿完成。更可喜的是，這個由七院自主設計、研發的系統級產品，在空間站上應用的多項技術都達到了國內領先、國際先進水平，獲得專利23 項，其中3 項成果榮獲四川省科技進步獎。

時間往前回溯，2017年，習近平總書記在十九大報告中特別提到了大飛機，這讓參與C919 大飛機研制的四川科技工作者們振奮不已。

C919 大飛機是中國首款按照最新國際適航標準設計、具有自主知識產權的干線民用飛機，讓四川科技工作者們自豪的是，這其中很多重要部件都是“四川造”。

機頭就是其中之一，由中航工業成飛民機公司（以下簡稱“成飛民機”）研制完成。作為“機頭專業戶”，成飛民機自2008年啟動C919 機頭項目的可行性研究，到2014年7月底首架C919 機頭在成都裝配下線，歷時6年。6年艱辛，只有參與其中的人才能真正體味。

成飛民機副總工程師唐建中介紹，機頭是飛機的重要部件，結構復雜、設計精度要求高，相對其他部件而言制造難度較大。在設計研制過程中，團隊成員必須隨時面對以往沒有遇到過的新問題。

“機頭的嚴格要求對我們的技術也是一種考驗。”成飛民機相關負責人舉了兩個例子：要從3 噸重的毛坯件中“摳出”不到40 公斤零件，僅程序員為數控機床編程就用了一個多月時間；機頭空間最小，但所有的信息都要從這個“腦袋”發出，必須留出足夠且合理的系統安裝空間，外形精度不超過0.8 毫米。

種種不易，從機頭有關數據也可窺見一二：長6.66 米、重2.4 噸，包括駕駛艙、前起艙、壁板、機頭地板、艙門等幾大組、部件，涉及模塊300 多項，安裝零件近10300 件，標準件多達13 萬件。

不僅如此，“奮斗者”號全海深載人潛水器、“嫦娥五號”探測器、北斗三號全球衛星導航系統、百萬千瓦水輪發電機組等一大批國之重器的高光時刻，無一不留下四川印記。

閃耀的創新平臺

5月19日，國家川藏鐵路技術創新中心建設推進會在成都舉行。科學技術部、國鐵集團和四川西藏兩省區領導共同為國家川藏鐵路技術創新中心揭牌。

川藏鐵路是新中國成立以來難度最高、投資最多、意義最大的工程。技術創新中心的組建設立，有利于研究突破川藏鐵路科學問題和技術難題、全面支撐川藏鐵路建設運營，有利于打造重大科技平臺和創新人才高地，推動鐵路科技創新體系和產業體系發展。

6月7日，成都超算中心登上央視《新聞聯播》。這個外觀呈藍色的大型立方體建筑,是西部首個建成投運的超級計算機中心，最高運算速度達到10 億億次/秒。

超算中心好比一座大型共享實驗室，應用領域涵蓋航空航天、電子信息、生物醫藥、裝備制造、先進材料、能源化工等方方面面。其產生的成果、應用已經漸漸進入到人們的日常生活，高校科研院所、科技型企業、社會民生服務等領域都是成都超算中心的“重要客戶”。

同樣是在6月7日，西部（成都）科學城、天府實驗室揭牌，這是四川創新發展歷程中的重要里程碑，也是四川建設具有全國影響力科技創新中心的一件標志性大事。

從單一建筑成都超算中心，到大型建筑群西部（成都）科學城，從專研鐵路的國家川藏鐵路技術創新中心到聚焦多個領域的天府實驗室，幾乎同一時間，四大國家級科技創新平臺閃耀亮相，彰顯出四川科技創新的實力和魄力。

6月16日，中共四川省委舉行新聞發布會，解讀省委十一屆九次全會精神。兩條關于創新的解讀更加振奮人心。

四川將打造三類高能級創新平臺：建設戰略科技創新平臺，最具代表性的是國家實驗室和重大科技基礎設施；建設產業技術創新平臺，支持建立跨高校院所的省級新型中試研發平臺，打通“研發—工程化—產業化”創新鏈條；建設功能服務平臺，為各類創新主體提供全生命周期服務。

未來五年乃至更長時期，四川省將以西部（成都）科學城、中國（綿陽）科技城為引領，優化區域創新布局。雙城引領，將輻射帶動省內各區域以產業創新為重點，突出優勢、找準定位，探索出特色化創新發展路徑。

越來越廣闊的平臺，聯動性更強的基礎設施保障，彰顯了四川科技創新的實力，也必將激發更多的創新活力。