淺談城市迎賓大道景觀改造提升設計

林源泉

（福建綠弘園林建設工程有限公司，福建 廈門 361000）

城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類，城市迎賓大道主要分為兩種：①城市的快速路；②城市的主干道，是一個城市對外交通的門戶，是城市與周邊城市、城市與郊區物流、人流的咽喉性地段，是一個城市展現城市風貌，反映城市經濟發展的窗口。為了完善城市迎賓大道的整體建筑風格統一及景觀綠化提升，進一步展示城市風貌、宣傳城市形象、改善交通樞紐的目的，加上各相關主管部門及市政府的高度重視，下面就以泉港區通港路景觀改造提升工程為例，來詳細闡述如何進行城市迎賓大道景觀改造提升設計。

1 項目背景及區位分析

泉州市泉港區面積306km2，人口有36 萬，是福建省石油化工產業的龍頭地區，是現代化的石油化工港口城市，它的轄區內的天然良港－肖厝港系泉州市新港口。目前通港路位于泉港區中北部，是已經建設好的主要道路。設計范圍起于G324，終于肖厝港，路線全長約12.5km。它是未來城市的主要干道，道路周圍有住宅和工業用地。通港路依托現有景觀文脈，利用綠色主干道，將山、林、水體、濕地、田園等自然資源連接起來，形成一個相互聯系、連綿不斷的生態系統，將好山、好水、好景融入城市。該項目是泉港市生態連綿帶景觀建設的重要組成部分。該項目意在打造一條泉港新城主動脈，提升泉港城市形象及工業特色的道路景觀。隨著區域經濟的不斷發展，泉港區城鎮建設正在進入一個嶄新的發展階段。因此，本項目的建設是十分必要的：項目建設符合泉州門戶景觀廊道提升、點線面整治建設的需求；項目建設有利于促進泉港區城市形象、城市風貌的提升；項目建設對于改善居民的出行環境很有利。

2 上位規劃分析

2.1 城市總體規劃

分析城市迎賓大道的道路定位屬性以及片區規劃中道路周邊用地功能屬性，同時通過總體規劃中城市道路網絡規劃圖分析城市迎賓大道的整體布局與功能。

2.2 城市風貌規劃

城市風貌規劃是根據城市空間的審美規律，目的是提高城市口碑質量，創造城市地域特色，優化城市的設計方法，對影響城市景觀的要素（空間、建筑、景觀環境）進行整體規劃設計，以及建筑與景觀環境設計。通過對城市景觀規劃的分析，了解城市景觀的戰略定位，總結城市景觀對迎賓大道改造升級設計的影響。

2.3 片區控制性詳細規劃

明確控制性規劃對城市道路景觀要求，指導迎賓大道改造提升設計。①通港路未來規劃，國道324 交叉口至鐵路橋路段兩側以防護綠地、商業金融用地、市政實施用地及行政辦公用地為主；②鐵路橋到西海路段兩邊，以二類工業用地、商業金融用地、市政實施用地及行政辦公用地為主；③西海路到肖厝港路段兩邊以三類工業用地、對外交通用地及市政實施綠地為主。

3 現狀分析

現狀分析，包括現狀道路形態分析、現狀道路周邊環境分析、現狀道路沿線建筑風貌分析、現狀道路管網分析、現狀道路交通分析、現狀植物分析、當地歷史文化分析。設計原則有以下幾點，包括適應性原則、以人為本原則、注重科學性、環保性、藝術性、生態性原則、安全性原則、凸顯城市文脈原則、可持續發展原則。在這里就不一一贅述。

4 設計構思

4.1 功能構思

在視距三角形的限界只內清除掉高度超過1.2m 的障礙物。根據停車視距和視距三角形分析，在本項目的十字路口60m 距離內，不宜種植高于1.2m 可以遮擋住行車視線的植物。當車速是60km/h 時，每一秒前進16.67m，而人的視覺感受時間需要5～8s，考慮到通港路中分帶單段長度多為350～400m 之間，因此一個組團控制在150～180m 為宜。中分綠化帶的主要目的是防止眩光干擾，緩解精神疲勞，保證行車安全。此外，還能夠引導視線、改善景觀。因此，在設計上采用地形營造搭配地被植物的方式，塑造曲線變化，突出簡潔、大方的風格。考慮到通港路的實際交通情況，整體的高度控制在1.3m 以上，以達到防止對面車輛的眩光的效果。

4.2 道路景觀結構

經過通港路周邊用地性質及現狀分析，綜合考慮景觀需求和營造效果，共分為兩大段：精品段和提升段。在這個大背景下，設計方案在保持與上位規劃用地整體統一的基礎上，進行植物種類的選擇，挖掘并營造其景觀特色，分別將精品段和提升段再細分標準段。精品段為高速口下來前面7km，一般提升段為西海路口至港區段5km。其中每段的主題又分為精品段：浮翠流丹、芳樟盎然；提升段：楓林盡染、碧羽影憶。本案例順應場地肌理，遵循“人、車、路”和諧的交通關系。形成一個綠道體系，4 個標準段，6 個節點。在道路生態通廊的統一背景下突出特色景觀營造以及標識景觀營造。

4.3 中分帶、邊分帶、邊側綠地設計

（1）中分帶：端頭綠化改造提升結合原有植物，遵循交通安全視距原則，采用微地形結合地被和低矮灌木來造景，主要植物選擇地被選擇小葉梔子、金邊假連翹、九里香、龍船花、紅花繼木，球類選擇紅葉石楠球、銀姬小蠟球、米蘭球、黃金榕球、三角梅球、紅花繼木球，選用造型羅漢松、造型榕造型樹種同時結合景觀石來點綴端頭重要節點。在中分帶端頭重要路口上結合泉港海洋文化、工業文化與長壽之鄉等地域性文化設計景觀雕塑小品。中分帶端頭過渡段植物選擇三角梅、雞蛋花、黃花槐、宮粉紫荊、高桿紅葉石楠、垂榕柱結合地被紅車、扶桑、亮葉朱蕉等交替設計。中分帶主干樹種采用紅花玉磊、香樟、秋楓、多桿香樟、美麗異木棉、小葉欖仁等設計。

（2）邊分帶：利用原有垂葉榕疏枝修剪，同時結合黃金榕球、扶桑球分段使用，地被采用耐陰的紅背桂、金森女貞。

（3）邊側綠地：根據道路周邊現狀，邊側綠地分為居民區段、農業區段、工業區段。居民區段：建筑周邊綠地以矮灌、地被為主，以不遮擋住戶采光及實現為原則，局部搭配開花喬灌木，形成植物層次。局部建筑背景較差的，種植大葉傘，綠寶或旅人蕉與后排遮擋2m 以下建筑立面，前排再局部增加開花喬灌木，修飾3～5m 建筑立面。農田區段：采用行道樹+地被植物種植形式，將農田與道路適當的遮擋與隔離。保留一定的通透性，留出2m以下人的視線，可以觀賞田園風光。廠區段：把形成密林當作設計要點。以大葉傘、綠寶、旅人蕉遮擋圍墻，后排種植常綠植物作為植物背景，綠化屏障，前排點綴開花喬灌木，豐富植物群落。

4.4 交叉路口設計

交叉路口主要景觀以渠化島設計為主，渠化島綠化景觀以微地形結合地塊大小選擇植物品種。綠化植物品種選擇上小地塊利用微地形和地被遮擋眩光的基礎上結合種植低矮灌木和球類，較大地塊結合微地形和地被種植局部種植喬木，起到遮蔭效果。

4.5 節點設計

口袋公園、公交站、調頭區、重要建筑景觀、與橋梁水系交叉位置設計。

4.6 人行道行道樹選擇

樟樹、元寶楓為常綠樹種，適合當地氣候，遮蔭效果好。在樹形上，要選擇樹冠飽滿、樹形優美的優良苗木來作為行道樹。

4.7 綠化給水設計

本項目綠化給水設計采用智能澆灌主要分布于精品段中分帶和部分邊側綠地，全長7km，二側的邊分帶和邊側綠地預留取水口。設計出來的噴灌系統需要采用輪灌制度。噴頭的布置綜合考慮地形、植被等影響，采用全圓噴或調節角度噴，不留空白或超出綠化范圍。高度耀根據灌木或者草坪的實際生長高度來確定。灌木叢中的霧化噴頭高出新修剪后的灌木0.15～0.2m，伸縮噴頭低于新修剪后的灌木0.05m。在草坪中的霧化噴頭，要高出草坪0.2m，伸縮噴頭低于草坪0.0～0.05m。主管上每間隔50～60m設置一個快速取水閥，作為輔助澆灌用，以便應急情況下的取水。

4.8 夜景照明設計

項目夜景照明的設計原則是：生態環保、節能安全。把人文景觀跟自然景觀相結合，營造美麗、和諧、溫馨的夜景綠色照明環境。要在照明設計的整體思路上簡單大氣、注重燈光與特色景觀的和諧之美。泉港路作為泉州地區的一條主要交通、運輸要道，把景觀的特色與燈光的合理運用結合起來，打造一個充滿年輕、時尚、活力的夜色環境。夜景設計：合理運用好光照強度、均勻度和對比度的對本精品段的品質、安全、夜景效果尤其重要。如在氛圍和營造上，根據植被的不同層次，分配不同的強電燈光，以增加植物的層次感。

5 結論

市政道路的綠化升級是現代城市景觀建設當中不能缺少的重要組成部分。在改善城市居民生活環境的同時，可以更好地改善和提升城市生態系統。在市政道路景觀綠化的升級改造中，要非常充分地考慮到城市的現階段發展現狀，與改造目標相結合，因地制宜地采用改造方法，既要利用到原本就有的景觀資源，又要創造合理的植物景觀，來突出地方特色。更要做到與市政道路綠化景觀的觀賞性、生態性、文化性等特點相結合，打造既能符合可持續發展理念，又能突出城市文化特色的市政道路綠化工程。