高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系分析

華振國

（甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司，甘肅蘭州730030）

0 引言

通過對高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維體系的深入分析，可以更加有針對性地采取有效管控措施滿足電力系統(tǒng)運行需求，這也是高速公路運營過程中最為基礎(chǔ)、最為重要的保障，同時也是進一步提升高速公路機電系統(tǒng)運行水平的關(guān)鍵因素。機電系統(tǒng)的正常運行可以確保維護系統(tǒng)的有效性以及統(tǒng)一性，也可以通過有效的維護管理提升運行秩序性。因此需要找到聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維方面的問題，提供有效的解決措施，確保高速公路的正常運行。

1 高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理特點分析

高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)在實際應(yīng)用時需要充分發(fā)揮多種學(xué)科技術(shù)的特點，其具有較強的綜合特性，需要將多種高技術(shù)含量的運行機制應(yīng)用到實際工作當(dāng)中，具有較高的復(fù)雜性。因此想要確保機電系統(tǒng)運維管理的順利實施，要確保系統(tǒng)中各方面技術(shù)（包括：電子通信技術(shù)、自動化技術(shù)、機械電子技術(shù)等）都處于正常運行狀態(tài)，并應(yīng)用較為成熟的技術(shù)方案。高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)具有較強的密集性、系統(tǒng)性，所以要充分考量具體工作條件，采取更加科學(xué)有效的措施對各種設(shè)備的使用情況進行針對性的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題以便進行維護。

高速公路機電系統(tǒng)應(yīng)用頻率較高，損壞的頻次較多，會對整個聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)造成較大影響。同時系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)涉及的內(nèi)容較復(fù)雜，因此很難在短時間內(nèi)準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生原因，所以一旦產(chǎn)生故障必然會影響到維修的效率和效果，因此要參照實際維修經(jīng)驗、根據(jù)相應(yīng)問題的難易情況進行針對性的維修，這樣才可以保證高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理的有效性。

2 高速公路機電系統(tǒng)運維體系問題分析

近些年我國信息化技術(shù)有了飛速發(fā)展，這也促使高速公路機電系統(tǒng)的智能化水平快速提高，通過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠提升各系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，更大程度發(fā)揮機電系統(tǒng)的價值。但是從目前來看，機電系統(tǒng)在運維方面還存在一定問題，需要認(rèn)真分析。

2.1 對于機電系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控不足，無法對故障實施預(yù)判

雖然信息技術(shù)有了一定發(fā)展，但目前針對聯(lián)網(wǎng)機電設(shè)備進行故障分析判定時更多的還是依靠簡單的設(shè)備巡視方式進行，雖然其能夠?qū)收锨闆r進行一定判定，但是存在著滯后的問題，并不能利用在線動態(tài)評定的方式進行機電系統(tǒng)運行監(jiān)控，造成對設(shè)備故障無法及時判定，從而無法有效輔助工作人員進行工作。

2.2 更多利用人工方式進行故障判定

從目前來看，針對高速公路機電系統(tǒng)維護的質(zhì)量更依賴于工作人員的技術(shù)能力和經(jīng)驗，其具體工作方式為：首先對故障的可能性、原因等進行簡單分析，將其圈定在合理范圍內(nèi)，然后通過簡要的維修、更換等方式進行修繕。此種方式雖然可以更加便捷地進行故障修復(fù)，但是更多依靠人員經(jīng)驗是不足的，尤其是今后的機電系統(tǒng)復(fù)雜性不斷增加，人員經(jīng)驗很難應(yīng)對越發(fā)復(fù)雜的情況。

2.3 機電系統(tǒng)維護中缺少有效數(shù)據(jù)支撐

目前針對高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備運行監(jiān)控、評估等方式較為零散，缺少集中性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這就造成了無法獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，即使獲取一定數(shù)據(jù)也無法進行兼容和聯(lián)動，從而造成很難真實、準(zhǔn)確地反映出系統(tǒng)設(shè)備的運行規(guī)律，進而很難對機電系統(tǒng)運行情況進行高效的綜合性評定。這樣就無法主動對機電系統(tǒng)進行維護，所采取的維護計劃及時性不足。

2.4 很難對各種設(shè)備進行統(tǒng)一

現(xiàn)代高速公路系統(tǒng)是非常復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，涉及的設(shè)備類型較多，各種設(shè)備的安裝維護標(biāo)準(zhǔn)不同，會牽扯到各工種人員，不同工種之間溝通配合不力就容易造成設(shè)備安裝維護出現(xiàn)問題。另外，機電系統(tǒng)設(shè)備在運行相應(yīng)時間后面臨的環(huán)境會有所改變，這些改變會對設(shè)備安裝維護等造成影響，很難對相應(yīng)設(shè)備實施預(yù)防性維護。

3 高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理具體措施分析

3.1 高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)維護體系發(fā)展趨勢分析

3.1.1 可以對機電系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)實施動態(tài)監(jiān)測

可以通過硬件檢測、軟件反饋等方式對機電系統(tǒng)設(shè)備運行情況實施監(jiān)測，最終對所得數(shù)據(jù)進行匯總并分析。

3.1.2 提升維護計劃的針對性

要對系統(tǒng)相應(yīng)設(shè)備運行數(shù)據(jù)進行大量收集分析，以此為基礎(chǔ)對機電設(shè)備運行狀態(tài)進行動態(tài)性評定，并制定出更加準(zhǔn)確的預(yù)防性維護計劃。

3.1.3 制定統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)化的維護方案

受到機電設(shè)備維護標(biāo)準(zhǔn)差異的影響，系統(tǒng)維護相對困難，對于設(shè)備運行穩(wěn)定性造成較大影響，所以需要制定出更加標(biāo)準(zhǔn)化的維護方案，保證高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備、安裝的統(tǒng)一性，從而提升監(jiān)測的便捷性。

3.1.4 具有自我維護性能

相關(guān)工作人員在完成系統(tǒng)程序編制之后，整個系統(tǒng)就可以自行完成系統(tǒng)設(shè)備運行情況檢測，并根據(jù)實際情況實現(xiàn)設(shè)備重啟、系統(tǒng)優(yōu)化以及報警等等，確保系統(tǒng)設(shè)備運行的穩(wěn)定性。

3.2 高速公路機電系統(tǒng)運維技術(shù)措施分析

高速公路的運行是全天候不間斷的，任何時間都需要對車道、車輛運行情況進行動態(tài)監(jiān)控，所以利用無人設(shè)備對其實施智能化檢測是非常必要的。同時，為了保證能夠全方位對系統(tǒng)進行監(jiān)控和維護，應(yīng)用的機電設(shè)備管理系統(tǒng)要具有較強的全面性，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)及時對相應(yīng)設(shè)備運行情況進行收集、分析，第一時間對設(shè)備運行狀態(tài)進行判定，從而實現(xiàn)對設(shè)備的動態(tài)監(jiān)控。

3.2.1 建立起標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一的維修技術(shù)體系

要加強機電系統(tǒng)設(shè)備運行大數(shù)據(jù)的收集，對于以往相關(guān)數(shù)據(jù)進行整理并分析，以此為基礎(chǔ)制定出更具針對性的設(shè)備運行規(guī)劃，能夠及時對設(shè)備可能發(fā)生的故障時間點、配件的維護更換標(biāo)準(zhǔn)等進行事先判定，從而建立起更加精準(zhǔn)、全面的預(yù)防性維護體系，可以更加精準(zhǔn)的確定出設(shè)備預(yù)防性維護時間。在充分考量整個機電系統(tǒng)具體情況的基礎(chǔ)上，明確接線標(biāo)準(zhǔn)化方案情況如表1所示。

3.2.2 實現(xiàn)對機電設(shè)備運行狀態(tài)的監(jiān)測

要加強對高速公路實際運行情況、機電系統(tǒng)設(shè)備所處狀態(tài)的監(jiān)測，通過動態(tài)性監(jiān)測能夠及時對設(shè)備可能發(fā)生的故障類型、故障所處區(qū)域進行準(zhǔn)確判定，能夠為更具針對性的維護做好準(zhǔn)備[1]。

需要特別注意的是，在進行機電系統(tǒng)設(shè)備運行環(huán)境監(jiān)控過程中，因為大多數(shù)設(shè)備為了更好的發(fā)揮作用都會被安設(shè)到各個機房當(dāng)中，因此為了能夠更加精準(zhǔn)的獲取信息就要全面監(jiān)測“溫濕度”“電壓”“電流”等指標(biāo)，要根據(jù)設(shè)備運行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定所處環(huán)境的限定值，若是受到外部因素影響，如環(huán)境發(fā)生變化、監(jiān)控數(shù)值超出限定極限，系統(tǒng)就會發(fā)出報警，以便工作人員進行維修。

3.2.3 提升對機電設(shè)備在線管理水平

要對機電系統(tǒng)設(shè)備運行特點進行分析，就要將其作為關(guān)鍵參考并實施在線信息管理。為了保證設(shè)備在線監(jiān)測管理的有效性，需要充分考量設(shè)備屬性、運行情況等因素。若是運行時機電系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生改變，所監(jiān)控的設(shè)備信息也會產(chǎn)生變化，以此為基礎(chǔ)就能夠判定出設(shè)備故障所在[2]，在此基礎(chǔ)上就可以遵照相應(yīng)流程進行系統(tǒng)性維護，同時完成設(shè)備維修之后的相應(yīng)內(nèi)容（包括設(shè)備運行情況以及設(shè)備信息等）都會發(fā)生動態(tài)性改變。

3.2.4 增強機電系統(tǒng)本身的維護性能

機電系統(tǒng)自身要具有較強的維護性能，發(fā)生可恢復(fù)故障時系統(tǒng)會及時對自身進行重啟等操作，保證其正常運行。另外，機電系統(tǒng)在進行優(yōu)化時會對不同子系統(tǒng)發(fā)出針對性的指令，這些指令可以在各個管理程序之間流通，對各個管理程序建立起鏈接，確保形成整體性。在運行過程中若是機電系統(tǒng)設(shè)備受到外部因素影響出現(xiàn)了運行不穩(wěn)定的情況，那么系統(tǒng)也可以利用遠(yuǎn)程操作的方式對其實施重啟恢復(fù)，保證各個設(shè)備能夠第一時間得到維護，確保整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

對于高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)來說，運行維護管理情況直接影響著整個系統(tǒng)的運行效果，需要建立起高效管理體系，采取更具針對性的措施提升系統(tǒng)運維管理效果，確保系統(tǒng)各設(shè)備的正常運行，從而保證系統(tǒng)運行的順暢性，為高速公路的正常運行做好保障。