道路路線設(shè)計可靠性與交通安全性的強化措施研究

吳建兵

（南通市市政工程設(shè)計院有限責(zé)任公司，江蘇南通226000）

0 引言

現(xiàn)如今，城市經(jīng)濟發(fā)展水平的提升使得人們對生活環(huán)境有了更高的要求。然而，從實際現(xiàn)狀來看，由于車輛的不斷增多，使得城市交通愈發(fā)擁擠，嚴重時還會引發(fā)車禍，危及人們的生命財產(chǎn)安全。因此，相關(guān)人員需要對城市道路路線進行優(yōu)化設(shè)計，從可靠性與交通安全等方面加以考慮，解決當前城市發(fā)展中的交通問題。這不僅可以有效改善城市的外在形象，還能切實滿足城市交通的發(fā)展需要。

1 道路路線設(shè)計的原則

1.1 堅持實地調(diào)研

對路線設(shè)計工作而言，實地調(diào)研是后續(xù)一切工作得以高效進行的基礎(chǔ)。只有調(diào)研人員對道路的位置、地質(zhì)條件、人流量等信息有足夠明確地了解后，才能設(shè)計出科學(xué)合理的路線設(shè)計方案[1]。同時，設(shè)計人員還需對該區(qū)域的交通情況如行駛條件、行車速度等方進行調(diào)查，并對近幾年易發(fā)生交通事故的路段進行重點標記，分析交通事故引發(fā)的原因，做出相應(yīng)的研究報告。隨后，再利用信息技術(shù)構(gòu)建相應(yīng)的安全評估模型，制定針對性的解決方案，為后續(xù)設(shè)計工作的進行提供保障。

1.2 堅持規(guī)范設(shè)計

在設(shè)計路線規(guī)劃方案時，設(shè)計人員需堅持規(guī)范性的原則，保證方案內(nèi)容有足夠的技術(shù)論證與數(shù)據(jù)支撐，避免在實際建設(shè)中出現(xiàn)設(shè)計變更等問題，給施工單位帶來損失。首先，設(shè)計方案需具備可行性，并由專業(yè)人員對其安全性及可靠性進行分析，保證其能夠滿足車輛運行速度與協(xié)調(diào)性等方面的要求[2]。另外，若該方案不符合城市交通規(guī)劃需要，則設(shè)計人員需重新對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，選擇更加完善的路線設(shè)計，或是在現(xiàn)場設(shè)置交通安全設(shè)施，以保障方案安全與可靠性的提升。

1.3 堅持整體的線形設(shè)計

線形設(shè)計是道路設(shè)計的核心內(nèi)容，在具體的設(shè)計過程中，技術(shù)人員除了要保證車輛的行駛安全外，還需對駕駛?cè)藛T的視覺感官加以考慮，避免其在行駛過程中產(chǎn)生視覺錯誤[3]。另外，連續(xù)性的線路設(shè)計還可以提高駕駛?cè)藛T的舒適性。因此，設(shè)計人員需明確，道路線形質(zhì)量的高低與其運營功能的發(fā)揮效果有著直接的關(guān)系?，F(xiàn)階段，國家針對道路線形設(shè)計頒布了一系列的行業(yè)標準，對不同等級的道路設(shè)計給出了相應(yīng)的指導(dǎo)。其中，車速設(shè)計是其他設(shè)計指標的基礎(chǔ)，其他設(shè)計指標都取決于所選定的設(shè)計車速。若道路線形設(shè)計不合理，就很容易引發(fā)安全事故，造成交通風(fēng)險。

2 道路線形設(shè)計對交通安全的影響

良好的道路線形能夠?qū)︸{駛員的行駛視線進行合理引導(dǎo)，并為其營造良好的心理反應(yīng)，以使其行駛安全得到保障[4]。同時，不合理的線形設(shè)計則會給駕駛?cè)藛T帶來視線盲區(qū)，或增加駕駛?cè)藛T疲勞感，進而引發(fā)安全事故。因此，在具體的線路設(shè)計過程中，設(shè)計人員需要對各設(shè)計線形進行合理把握，根據(jù)實際需要進行合理選擇，以充分提高設(shè)計方案的安全性。

2.1 直線線形的影響

在道路線形設(shè)計中，直線的應(yīng)用最為廣泛，其在實際運行過程中能夠給駕駛?cè)藛T帶來舒適感，其常會受到設(shè)計人員的青睞[5]。但是，該類線形在設(shè)計過程中仍然存在弊端，第一，長時間的直線駕駛很容易使駕駛?cè)藛T產(chǎn)生疲勞感，使其在面對意外事故時很難及時做出正確的處理措施；第二，長直線駕駛很容易使駕駛者以超速的狀態(tài)行駛，一旦遇到急轉(zhuǎn)彎等情況時，其很難及時轉(zhuǎn)變方向，進而引發(fā)翻車等事故。因此，在設(shè)計直線線形道路時，設(shè)計人員需對上述兩種問題加以考慮，盡量減少長直線線形的應(yīng)用，保證車輛的行駛安全。

2.2 平曲線設(shè)計的影響

平曲線主要指在平面上設(shè)計為曲線的路段，主要以圓曲線與緩和曲線為主。而從實際效果來看，無論是哪種曲線，均會使車輛通過時產(chǎn)生離心力，進而引發(fā)車輛失穩(wěn)等安全事故。因此，在對平曲線進行線路設(shè)計時，技術(shù)人員需要對離心力的產(chǎn)生及大小進行有效控制，保證其在車輛安全行駛的允許范圍內(nèi)。另外，當?shù)缆返那€半徑過小時，車輛在轉(zhuǎn)向的過程中就會產(chǎn)生較大的離心力。因此，在設(shè)計過程中，設(shè)計人員需盡量減少對小曲率半徑的應(yīng)用，保證道路的平滑性，并適當設(shè)置超高與加寬，以便駕駛者在車輛轉(zhuǎn)向過程中產(chǎn)生離心力時保持平衡，避免發(fā)生側(cè)翻。

3 提高道路設(shè)計可靠性的措施

3.1 做好實地考察

在實施道路修建等作業(yè)時，不可避免地會對周邊植物造成破壞，也不利于生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。因此，在施工開始前，施工人員需要對項目進行實地考察，綜合考慮項目建設(shè)中存在的問題，并對周邊綠化及建筑物的布局進行研究，且還需與政府及當?shù)鼐用襁M行深入溝通，爭取他們的支持。此外，設(shè)計人員還應(yīng)將路線與橋梁、涵洞等進行整體施工設(shè)計，并利用植被綠化進行修飾。這樣不僅能夠減少道路設(shè)計對生態(tài)環(huán)境的破壞，還能為城市綠化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3.2 做好路線平縱面設(shè)計

在實施路線平縱面設(shè)計的過程中，設(shè)計人員需堅持以人為本的設(shè)計理念，通過人性化設(shè)計提高路線設(shè)計效果。通常情況下，平縱面設(shè)計應(yīng)在道路主要控制點得到確定后進行，并基于實際的設(shè)計規(guī)模與總體施工設(shè)計開展，以滿足路線設(shè)計合理性的要求，駕駛?cè)藛T的切身利益也能得到保障。另外，在橫縱面設(shè)計中，其首先要對駕駛?cè)藛T的視覺、心理及生理需要等方面進行綜合考慮。其次，由于平縱面設(shè)計對道路安全性有著重要的影響，其不僅技術(shù)要求高，還有著較為復(fù)雜的操作流程，這使得設(shè)計人員必須遵循安全與和諧的設(shè)計指標，通過人性化設(shè)計保證道路設(shè)計方案的可行性。最后，推動設(shè)計方案與周邊環(huán)境的和諧性，為高質(zhì)量城市建設(shè)提供堅強保障。

3.3 構(gòu)建全面評定框架

在將平面與縱斷面進行組合設(shè)計的過程中，其關(guān)鍵在于構(gòu)建全面評定框架，通過選取合適的數(shù)據(jù)進行路線設(shè)計，保證設(shè)計方案的可靠性。在制定安全評定框架的過程中，設(shè)計人員需從以下幾方面加以考慮：第一，通過對近段時期的交通視頻進行觀察，計算交通事故的發(fā)生頻率，并對其起因進行分析；第二，對車輛的行駛特點進行分析，明確該區(qū)域的車流量；第三，對該區(qū)域的地質(zhì)條件進行全面調(diào)查，以此為基礎(chǔ)完成道路路線設(shè)計。

3.4 凹凸曲線的處理

通常情況下，凹凸曲線大多被用于橋梁、涵洞及沿線設(shè)施等位置，能夠在道路運行中產(chǎn)生較為明顯的緩沖作用。通過對該曲線進行妥善處理，能夠使道路與周邊建筑交相輝映，有助于區(qū)域環(huán)境美觀性的提升。為此，設(shè)計機構(gòu)需與當?shù)卣途用襁M行溝通，在得到其允許后對道路與周邊建筑進行融合設(shè)計，并為其配備一定的綠化設(shè)施。這不僅可以解決道路設(shè)計中常見的問題，還能對環(huán)境進行有效美化。此外，技術(shù)人員還需明確，對平縱面設(shè)計而言，其不僅有著各自的應(yīng)用優(yōu)勢，且兩者的默契配合還可以使自身的優(yōu)勢得到更進一步的發(fā)揮，使車輛的行駛更加平穩(wěn)，有助于提高道路的利用效率。其中，平縱曲線的組合設(shè)計關(guān)鍵在于保證道路設(shè)計與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，只有這樣，交通事故的產(chǎn)生才能得到有效規(guī)避，群眾利益也能得到保障。

4 強化道路設(shè)計安全性的措施

4.1 做好縱斷面設(shè)計

在實施豎曲線路段設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)對車輛動力、交通等級等信息進行實地調(diào)查，結(jié)合調(diào)查結(jié)果進行科學(xué)設(shè)計。一般而言，縱斷面設(shè)計需要對上下坡的坡長、斜坡率等指標進行重點考察。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，城市道路的最小縱坡率應(yīng)在0.3%以上，若其小于這一數(shù)值，就需要設(shè)置鋸齒形排水溝，提高路面摩擦系數(shù)。坡長需大于設(shè)計車速在15s 內(nèi)的行駛距離，且對部分坡度較陡的豎曲線需設(shè)置警示標志。另外，在設(shè)計長陡坡的過程中，設(shè)計人員需將其坡度控制在3%以下，以避免車輛出現(xiàn)上坡困難、下坡無法控制等問題。

4.2 對道路路線進行智能優(yōu)化

在設(shè)計道路路線的過程中，設(shè)計人員可以利用遺傳算法或空間挖掘技術(shù)等，構(gòu)建道路路線模型，再在其中輸入路線數(shù)據(jù)，對其運行效果進行仿真模擬，找到其中存在的不足，制定相應(yīng)的解決措施，從而提高道路設(shè)計方案的合理性。另外，智能優(yōu)化模式的應(yīng)用還可以輔助設(shè)計人員對道路設(shè)計中的不確定因素進行準確把握，并能對其中的運行風(fēng)險進行規(guī)避，從而使路線設(shè)計得到有效優(yōu)化，后續(xù)道路的安全使用也能得到保障。

4.3 道路交通設(shè)計

在道路設(shè)計過程中，為使設(shè)計安全得到保障，設(shè)計人員需加強對路面及安全設(shè)施的重視。其中，在實施路面設(shè)計時，應(yīng)保證路面平整度及粗糙度滿足工程標準，從而使車輛運行保持平穩(wěn)，增加其摩擦力。同時，在設(shè)計行車道時，還需對其寬度、緊急停車帶等進行良好設(shè)計，對安全設(shè)施的設(shè)計應(yīng)從交通標志、標線和安全護欄等方面著手。

5 結(jié)語

為緩解愈發(fā)加大的交通壓力，設(shè)計人員需做好道路路線設(shè)計，使車輛有序運行，減少交通事故的發(fā)生。為此，本文對道路路線設(shè)計可靠性與交通安全性的強化措施進行研究，首先對道路路線設(shè)計的原則進行分析，并對其中存在的問題進行探討，最后提出了做好實地考察、做好路線平縱面設(shè)計、對道路路線進行智能優(yōu)化等措施，以提高道路路線設(shè)計的可靠性。