移民、交通與商業(yè)：清末民國(guó)廣德縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展之興衰研究

蔣 靜

(南京大學(xué) 歷史學(xué)院，江蘇 南京 210023)

太平天國(guó)戰(zhàn)后，蘇、皖、浙三省交界的廣大地區(qū)出現(xiàn)了一場(chǎng)大規(guī)模人口遷移浪潮，這些地區(qū)主要包括江蘇南部的句容、溧水、高淳、金壇、溧陽(yáng)、宜興、荊溪等縣，浙江西北部的烏程、歸安、長(zhǎng)興、安吉、孝豐、德清、武康等縣，安徽南部的廣德、建平、宣城、寧國(guó)、南陵、涇縣、旌德、太平等縣[1]5-6。這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的人口遷移活動(dòng)自19世紀(jì)中葉開(kāi)始到20世紀(jì)初結(jié)束，持續(xù)了近半個(gè)世紀(jì)，其中以廣德縣的人口遷移表現(xiàn)最為典型和集中，廣德建置始于東漢建元年間，距今已近兩千年的歷史。其間廣德幾易其名，如故鄣、石封、綏安、廣陽(yáng)等。至明洪武四年改為廣德州，下轄建平縣，直至清末。民國(guó)元年(1912年)廢州為縣，正式設(shè)立廣德縣，直屬安徽省。在對(duì)廣德移民史的研究中，過(guò)去學(xué)界多關(guān)心于對(duì)移民遷移軌跡以及促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)的研究，如高順艷的《太平天國(guó)戰(zhàn)后的廣德移民》[2]、葛慶華的《近代蘇浙皖交界地區(qū)人口遷移研究》[1]等，而對(duì)移民關(guān)于廣德商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用的研究雖有涉及，但明顯關(guān)注度不夠。關(guān)于“移民”概念的界定，學(xué)界眾說(shuō)紛紜，為保證研究的全面性與完整性，本文采取《中國(guó)大百科全書(shū)：地理學(xué)》中對(duì)“人口遷移”和“人口流動(dòng)”的雙重定義來(lái)確定本文移民所指范圍，既包括“一定時(shí)期內(nèi)人口在地區(qū)之間永久或半永久地居住變動(dòng)”，也包含“離家外出工作、讀書(shū)、旅游、探親和從軍一段時(shí)間，未改變定居地的人口移動(dòng)”[3]。本研究中具體指清末民國(guó)時(shí)期遷移至廣德在此定居進(jìn)行生產(chǎn)生活的移民和不一定長(zhǎng)久定居于此但卻在廣德?tīng)I(yíng)生一段時(shí)間的人。另從地域上看，廣德地處三省交界之地，其天然的地理位置優(yōu)勢(shì)，使得其交通四通八達(dá)，極為便利，很大程度上加深了廣德與外界的聯(lián)系，極大地促進(jìn)了廣德商品經(jīng)濟(jì)的繁榮。但隨著近代以來(lái)新式交通工具的出現(xiàn)和發(fā)展，廣德的傳統(tǒng)交通優(yōu)勢(shì)漸漸消失，而廣德新式交通的發(fā)展卻未伴隨傳統(tǒng)交通的漸行漸遠(yuǎn)而日新月異，蓬勃發(fā)展起來(lái)。本文在考察清末至民國(guó)時(shí)期移民對(duì)廣德商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用的同時(shí)，探究其地理、交通與商業(yè)等要素之間的關(guān)系，強(qiáng)調(diào)近代以來(lái)交通發(fā)展對(duì)于一座城市商業(yè)經(jīng)濟(jì)興衰的重要作用。囿于本人能力有限，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)方家指正。

一、從移民遷入到土客融合：商業(yè)的興盛

太平天國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，廣德由于地處蘇浙皖三省交界，成為太平天國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)后期的主要戰(zhàn)場(chǎng)之一，清軍和太平軍曾多次在此進(jìn)行廝殺，致使廣德縣內(nèi)一片荒蕪，人口幾乎絕滅，慘絕人寰。戰(zhàn)后廣德“先是州民在賊(指太平軍)中困苦流離，五月至八月，積尸滿野，死者過(guò)半，至是又病疫，傷亡殆盡”(1)胡有誠(chéng)：光緒《廣德州志》卷五十八《雜志》，光緒七年刻本。。又據(jù)光緒《廣德州志》記載：“尸骸枕藉，道路荊榛，幾數(shù)十里無(wú)人煙，州民戶口舊有三十余萬(wàn)，賊去時(shí)，遺留六千有奇。”(2)胡有誠(chéng)：光緒《廣德州志》卷五十八《雜志》，光緒七年刻本。連年的兵燹和戰(zhàn)后的瘟疫，使得廣德人口從咸豐九年(1859年)的31萬(wàn)余人驟減至同治四年(1865年)的6000余人。

戰(zhàn)后的廣德田間荒蕪，百業(yè)凋零，為恢復(fù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)定社會(huì)秩序，清廷官員采取積極措施，一方面鼓勵(lì)流亡在外的本鄉(xiāng)人盡快返廣，另一方面大規(guī)模招攬外鄉(xiāng)人來(lái)廣定居就業(yè)。同治四年(1865年)，“江督曾侯出示開(kāi)墾，于是楚豫各鄰省之民絡(luò)繹來(lái)歸，坌集境內(nèi)”(3)胡有誠(chéng)：光緒《廣德州志》卷十六《田賦志·戶口》，光緒七年刻本。，并推行“插標(biāo)劃田，立界為山，據(jù)室為家”政策，即但凡無(wú)主的田地、山林、房屋，移民登記造冊(cè)，申領(lǐng)憑證后均可占為己有。這在一定程度上造成了土客雜處間的矛盾，故同治九年(1870年)，官府“查丈有主無(wú)主熟田，有主歸主無(wú)主歸官，田既歸官即由官賣，以田價(jià)充地方公用，定價(jià)熟田每畝六百文，荒田每畝三百文，聽(tīng)原墾戶承買，給發(fā)田憑，永遠(yuǎn)管業(yè)，俾得土客相安”(4)胡有誠(chéng)：光緒《廣德州志》卷十六《田賦志·賦額》，光緒七年刻本。。此外，清朝中前期為加強(qiáng)人口控制，對(duì)移民入籍的問(wèn)題曾有種種限制。但在太平天國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)后，為鼓勵(lì)外省移民前來(lái)開(kāi)墾，清廷改變了一直以來(lái)的移民入籍政策，廣德州便是加快推行移民入籍政策最為積極和典型的地區(qū)之一。安徽巡撫裕祿以光緒元年(1875年)為界，在廣德州援引廣東新寧縣客民入籍成例：“免其計(jì)扣年限，分煙戶糧冊(cè)為斷。”光緒元年后遷入者則“按契稅納糧之日，扣足二十年以上，方準(zhǔn)入籍”(5)胡有誠(chéng)：光緒《廣德州志》卷五十一《藝文志》，光緒七年刻本。。因此，在光緒元年，廣德大量移民直接得以入籍。同時(shí)，官府對(duì)墾荒者“自開(kāi)墾成熟起，免還錢漕兩年，第三年征半，第四年全征”(6)胡有誠(chéng)：光緒《廣德州志》卷十六《田賦志·賦額》，光緒七年刻本。。上述政策不僅加速了廣德社會(huì)的土客融合進(jìn)程，更是鼓勵(lì)了大量移民前來(lái)廣德墾荒并定居。

從同治五年到光緒五年(1866—1879年)，十四年間，廣德人口增至十二萬(wàn)九千五百四十八人，其中土民僅有一萬(wàn)九千九百八十一人，客民達(dá)十萬(wàn)九千五百六十七人[4]102，移民已占全州人口的85%左右。此后政府不再進(jìn)行大規(guī)模招墾，但仍有移民零星遷入，后移民人口竟占到全縣總?cè)丝诘?0%以上。《廣德州志》記載：“湖北人居其四，河南人居其三，江北人居其一，浙江人居其一，他省及土著共得其一。”(7)錢文選：民國(guó)《廣德縣志稿》卷末《補(bǔ)正》，1948年版。廣德的移民來(lái)源非常廣泛，除湖北、河南、浙江、江北各屬人民外，還有湖南、江蘇、江西、山東移民[1]121(圖1)。隨著移民的大量涌入，開(kāi)荒復(fù)墾恢復(fù)生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)謀生發(fā)展經(jīng)濟(jì)，廣德縣很快便恢復(fù)了往日生機(jī)。與此同時(shí)，大量移民的入境，使得外來(lái)經(jīng)商者也與日俱增。

圖1 廣德縣移民來(lái)源及數(shù)量分布圖

廣德雖地處皖南且鄰近徽州，廣德人卻并不似徽州人如此善經(jīng)商，《廣德縣志》記載廣德歷來(lái)“力于田畝，不務(wù)商賈”[5]253，徽州多山，被稱為“七山半水半分田，二分道路和莊園”[6]3，廣德縣則有“七山、一水、分半田、半分道路和莊園”[5]1之謂。可見(jiàn)，廣德雖屬山區(qū)，但其較徽州山區(qū)，卻多了不少耕地和水源，故農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更甚。而在此次移民浪潮中，除大量墾荒農(nóng)民入廣外，來(lái)自徽州、寧國(guó)地區(qū)以及外省各行各業(yè)的手工業(yè)者、商人也紛至沓來(lái)，廣德商業(yè)貿(mào)易逐漸繁榮起來(lái)。

清末大批移民入境開(kāi)荒復(fù)墾，首先使得廣德農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速得到恢復(fù)，廣德農(nóng)產(chǎn)品輸出向來(lái)“以米為大宗，出口至泗安，杭越仰給焉”(8)錢文選：民國(guó)《廣德縣志稿》卷二十《物產(chǎn)》，1948年版。。廣德很快恢復(fù)其農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品輸出地的地位，農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)經(jīng)濟(jì)異常活躍。與此同時(shí)，移民帶來(lái)紡織、造紙等技術(shù)，如“江北人帶來(lái)了自己家鄉(xiāng)的紡織技術(shù)，江西來(lái)的會(huì)做紙的移民看見(jiàn)山區(qū)存放多年的表芯紙?jiān)希蠢闷饋?lái)進(jìn)行生產(chǎn)，使廣德表芯紙生產(chǎn)很快恢復(fù)，后來(lái)發(fā)展成為我國(guó)東南地方表芯紙重要產(chǎn)區(qū)之一”[4]103。清同治年間，吳國(guó)基在州城筆架山開(kāi)辦織布機(jī)坊，擁有本機(jī)120臺(tái)，光緒年間增至200余臺(tái)，機(jī)匠300余名，外地來(lái)的技術(shù)工人占了相當(dāng)大的比例[5]184。光緒三年(1877年)，裼泰源紙坊在南部山區(qū)開(kāi)辦，年產(chǎn)紙330擔(dān)，所用工人也多為外地移民，民國(guó)時(shí)人錢文選指出，“吾廣德以嫩毛竹制表芯紙，產(chǎn)額甚巨，資生活者不下十余萬(wàn)人，工人以江西富陽(yáng)人為多”(9)錢文選：民國(guó)《廣德縣志稿》卷二十《物產(chǎn)》，1948年版。。可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)廣德縣的手工業(yè)者中移民占據(jù)了相當(dāng)數(shù)量，他們極大地促進(jìn)了本地手工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使廣德縣手工業(yè)商品化程度越來(lái)越高。而在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后對(duì)廣德縣梅溪村的農(nóng)村調(diào)查也顯示“該村過(guò)去是個(gè)富裕村莊，每逢過(guò)節(jié)，一天能銷售豬二十多口，平時(shí)外邊來(lái)此購(gòu)買竹、木、表芯紙的客商很多”[7]，由此可見(jiàn)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前廣德手工業(yè)商品貿(mào)易的繁榮以及人民生活的富足。故上述農(nóng)業(yè)和手工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)與發(fā)展，大大推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品的商品貿(mào)易發(fā)展。

移民在廣從商，為降低客居異地的孤獨(dú)感，加強(qiáng)相互間的認(rèn)同感和互助精神，商人們往往根據(jù)地緣關(guān)系組織聯(lián)合起來(lái)，成立“同鄉(xiāng)會(huì)”。清末至民國(guó)年間，廣德設(shè)有的“同鄉(xiāng)會(huì)”會(huì)館或公所約十余所，如河南會(huì)館、湖北會(huì)館、安慶會(huì)館、江北會(huì)館、徽州會(huì)館、江西會(huì)館、旌德會(huì)館、寧(波)紹(興)會(huì)館、江(寧)當(dāng)(涂)會(huì)館和績(jī)邑公所等[4]103。這種同鄉(xiāng)會(huì)不僅可以起到加強(qiáng)聯(lián)系、互通有無(wú)的作用，還能在團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)人、救貧賑災(zāi)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面發(fā)揮重要功能。隨著商業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮，同鄉(xiāng)會(huì)這種以地緣為紐帶的半商業(yè)組織已不能滿足越來(lái)越專業(yè)化、專門化的商人們的商業(yè)需求。更加專業(yè)化的商會(huì)組織應(yīng)運(yùn)而生，商會(huì)則主要以業(yè)緣為紐帶，即商人依據(jù)不同行業(yè)而分屬各自的同業(yè)公會(huì)和商會(huì)。當(dāng)然，同鄉(xiāng)會(huì)并未因商會(huì)的興起而消失，在清末民初時(shí)期同鄉(xiāng)會(huì)和商會(huì)一直長(zhǎng)期并存，互為補(bǔ)充，共同促進(jìn)商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

廣德縣商會(huì)正式成立于1909年。這一年，廣德商人聯(lián)合提出申請(qǐng)：“廣德州境為水路交通要沖。近以商務(wù)日繁。該處各商董，糾集商業(yè)鋪戶開(kāi)會(huì)籌議遵照定章。創(chuàng)設(shè)商務(wù)分會(huì)，擬投票公舉熟諳商情總理，業(yè)已妥訂規(guī)則，呈請(qǐng)?jiān)撝蒉D(zhuǎn)詳撫憲。咨請(qǐng)商部，準(zhǔn)予開(kāi)辦，以惟商業(yè)。”[8]廣德設(shè)立商會(huì)的請(qǐng)求很快得到批復(fù)。至民國(guó)三十二年(1943年)四月，商會(huì)有團(tuán)體會(huì)員14人，個(gè)人會(huì)員41人；區(qū)鎮(zhèn)商會(huì)有14個(gè)，區(qū)鎮(zhèn)同業(yè)公會(huì)有15個(gè)，個(gè)人會(huì)員有556人[9]25。其中，外籍商會(huì)成員占據(jù)相當(dāng)數(shù)量，與本地商會(huì)成員一起共同為廣德縣的商業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，至民國(guó)二十五年(1936年)，全縣已有大小商戶共計(jì)1400余家，多集中于縣城。有南雜、百貨、布匹、山貨、屠宰、旅館108家以及米行30家，東、西、南、北四條大街店鋪鱗次櫛比，在大、小十字街和狀元坊等繁華地段，大商號(hào)云集，基本形成同一行業(yè)集中于某一地段的分布格局[9]80，其中，米業(yè)主要集中設(shè)于西門城外，布業(yè)和京廣貨業(yè)主要設(shè)在中街，南雜貨業(yè)主要設(shè)在東街，山貨業(yè)和紙業(yè)主要設(shè)在南街，槽坊業(yè)則主要設(shè)在南門城外。至日軍侵犯廣德前，廣德縣已有著名商號(hào)有70余家，其中有布業(yè)10家，京廣貨業(yè)6家，南雜貨業(yè)13家，槽坊6家，醫(yī)藥業(yè)10家，估衣業(yè)5家，文具業(yè)2家等[5]255。這些著名商號(hào)中資金最為豐厚的幾家商號(hào)基本都是由外籍商人所創(chuàng)立，如來(lái)自旌德的商人程一坤創(chuàng)辦的“程廣豐”布店，來(lái)自廣東的商人溫季愚創(chuàng)辦的“溫益大”南雜貨店以及黟縣人孫俊功和孫亦賢創(chuàng)辦的“孫正和”南雜貨店，廣東人王鳳章創(chuàng)辦的“壽星齋”中西藥店。可見(jiàn)，外籍商人在廣德商業(yè)經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮了舉足輕重的作用。廣德縣商號(hào)的一大特點(diǎn)便是“店主外籍人多，本籍人少”[5]255。表1統(tǒng)計(jì)了清末至民國(guó)時(shí)期具有明確文獻(xiàn)記載的由外籍商人在廣德創(chuàng)立的商號(hào)，由于歷史久遠(yuǎn)，諸多文獻(xiàn)資料已不復(fù)存在，其實(shí)際由移民在廣所創(chuàng)商號(hào)店鋪應(yīng)該遠(yuǎn)不止于此。

表1 廣德縣清末民國(guó)時(shí)期有明確記載的外籍商人所建商號(hào)一覽表

續(xù)表1

此外，廣德傳統(tǒng)的祠山廟會(huì)對(duì)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮也起到了重要的見(jiàn)證和促進(jìn)作用，移民和商人群體亦在其中發(fā)揮了重要作用。廣德向來(lái)有舉辦祠山廟會(huì)的傳統(tǒng)，廟會(huì)是集宗教信仰、娛樂(lè)活動(dòng)、商業(yè)貿(mào)易為一體的群眾性聚集活動(dòng)。廟會(huì)在豐年幾乎年年都有，一般持續(xù)三天，是人民生活安樂(lè)、經(jīng)濟(jì)活躍的重要象征。祠山廟會(huì)是廣德自古以來(lái)的傳統(tǒng)，在清末太平天國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)和同治年間的一場(chǎng)瘟疫后，廣德人口消亡殆盡。隨著移民的大量涌入，祠山廟會(huì)的傳統(tǒng)并未銷聲匿跡，相反，移民群體將從自己原籍帶來(lái)的文化藝術(shù)與廣德本土文化相融合，極大地豐富了廣德祠山廟會(huì)的舞臺(tái)。逢廟會(huì)之時(shí)，“全縣十七八萬(wàn)人口，廟會(huì)時(shí)幾乎半數(shù)以上的人都涌到城內(nèi)，只見(jiàn)滿街紅男綠女，萬(wàn)頭攢動(dòng)。你要想在人流中邁步前進(jìn)，確實(shí)感到困難。唯有頭頂蒸籠、木盤出售點(diǎn)心和煙糖的小販，在人流中高聲喊叫地?cái)D身通過(guò)”[4]65。

廣德祠山廟會(huì)的參與對(duì)象除了廣大群眾外，廣德各行業(yè)公會(huì)和商會(huì)也是廟會(huì)的重要資金籌措者和節(jié)目參與者。商會(huì)一般“根據(jù)各商號(hào)資金的多少及營(yíng)業(yè)盛衰情況來(lái)攤派部分款項(xiàng)”，同時(shí)在經(jīng)費(fèi)收齊后，各會(huì)館亦會(huì)“向籌備處報(bào)告參加廟會(huì)的節(jié)目……各會(huì)館的節(jié)目主要是抬閣、平臺(tái)、秋千、地戲等”。甚至“會(huì)館與會(huì)館之間，彼此互探消息，不使節(jié)目雷同而又要超過(guò)對(duì)方。尤其是抬閣，各會(huì)館往往不惜重金，聘請(qǐng)技藝高超的能工巧匠，軋制出令人驚嘆不已的佳作，以求博得觀眾的贊譽(yù)”[4]61-62。此舉目的不外乎有兩個(gè)，其一增強(qiáng)自身商業(yè)字號(hào)和店鋪的影響力，提高在商會(huì)中的地位；其二借此盛會(huì)擴(kuò)大宣傳，推銷商品。因此，可以毫不夸張地說(shuō)，廣德祠山廟會(huì)是體現(xiàn)和推動(dòng)商業(yè)經(jīng)濟(jì)繁榮的有效途徑。1935年廣德舉行了最后一次廟會(huì)，此次廟會(huì)盛況空前。“人數(shù)之多，規(guī)模之大，內(nèi)容之豐富，有‘蓋三江’之稱。”[10]此后，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，廣德社會(huì)遭破壞嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)蕭條，人民生活困苦，直至新中國(guó)成立前再未舉辦廟會(huì)。

二、從傳統(tǒng)交通到近代交通：商業(yè)的衰落

圖2 廣德6條驛道示意圖

廣德位于安徽南部極東邊緣，縣東與浙江長(zhǎng)興縣交界，縣南與浙江安吉縣毗鄰，縣北與江蘇溧陽(yáng)和宜興接界，縣西又與本省的寧國(guó)市、宣城市、郎溪縣接壤，可謂是三省通衢之地。得天獨(dú)厚的地理位置，為廣德商業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。清末民初時(shí)期廣德商業(yè)的繁榮，在很大程度上可以說(shuō)是得益于廣德傳統(tǒng)陸路交通的便利。傳統(tǒng)交通的陸路建設(shè)主要是建設(shè)驛道，驛道是古代重要的陸路通道，兼民用、官用、軍用為一體，沿途會(huì)設(shè)有驛站。廣德驛道以廣德縣治為中心，可謂是四通八達(dá)，驛道交通網(wǎng)輻射蘇浙皖三省。至清末光緒年間，廣德仍然保留有6條驛道(圖2)。分別是廣德至浙江長(zhǎng)興縣的驛道，縣境內(nèi)設(shè)三鋪，即長(zhǎng)崗鋪、王婆鋪、分界鋪；廣德至浙江安吉縣的驛道，縣境內(nèi)設(shè)三鋪，即搭畢鋪、東亭鋪等；廣德至宣城的驛道，縣境內(nèi)六鋪，即石蹬鋪、豐塘鋪、英溪鋪、柴剛鋪、誓節(jié)鋪、柯匠鋪；廣德至郎溪的驛道，縣內(nèi)四鋪，即劉村鋪、石淩鋪、陸家鋪、黃家鋪；廣德至寧國(guó)的驛道，縣內(nèi)六鋪，即峻巖鋪、汪家鋪、青洪鋪、黃柏鋪、前沖鋪、楊攤鋪；廣德至宜興的驛道，縣內(nèi)七鋪，即株樹(shù)鋪、楊邯鋪、水沁鋪、洪村鋪、澗西鋪、屠村鋪、山西鋪[11]105-106。其中，廣德至浙江長(zhǎng)興縣的驛道可直達(dá)泗安鎮(zhèn)，泗安作為廣德縣大宗貨物集散地，無(wú)論是清朝還是民國(guó)，這條通道都是廣德進(jìn)出口貨物的重要通道，可稱得上是廣德經(jīng)濟(jì)的命脈。而廣德至寧國(guó)的驛道則是徽杭古道的重要組成部分，徽州向來(lái)注重與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，徽州通往杭州的驛道不止此一條，但由于這條古道沒(méi)有高山阻隔，便于騾馬運(yùn)輸，因此成為徽杭間的黃金通道[12]228。廣德縣境內(nèi)的前程鋪，位于這條古道中端，往來(lái)客商大多會(huì)停于此稍做消息整頓，故造就了前程鋪的繁榮。“街正中是一條石板路，路兩邊是鋪板門的各家商號(hào)。小小的村落，鋪面竟達(dá)18家。”[12]227由此可見(jiàn)，廣德陸路交通四通八達(dá)極為便利。

陸路運(yùn)輸主要依靠的是手推車、畜力車以及人背肩挑等，都是比較原始簡(jiǎn)單的運(yùn)輸方式。清末至民國(guó)時(shí)期,廣德的大宗貨物米、紙、竹、木、柴、炭及土特產(chǎn)品等，除內(nèi)銷本縣外，仍有大量余存出口運(yùn)銷外地。這些貨物依靠肩挑背扛或手推獨(dú)輪車等經(jīng)陸路驛道運(yùn)輸至浙江長(zhǎng)安縣泗安、江蘇宜興縣張渚、溧陽(yáng)縣戴埠、安徽宣城縣水東等地集散。當(dāng)時(shí)享有盛名的“泗安竹篾”“張渚板栗”“戴埠毛竹”“水東土紙”等大多產(chǎn)自廣德[5]147。

泗安鎮(zhèn)作為廣德商品進(jìn)出口的最大集散地，距離廣德縣東25公里，“本縣出產(chǎn)的農(nóng)副土特產(chǎn)品，手推車或肩挑運(yùn)到泗安，通過(guò)貨棧從水路運(yùn)銷外地。本縣所需的生活必需品，日用工業(yè)品在外地購(gòu)進(jìn)后也由水路經(jīng)泗安中轉(zhuǎn)回縣內(nèi)”[12]236。俗語(yǔ)云：“推不完的廣德(山貨),堆不滿的泗安。”[5]147由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)廣德商業(yè)之繁榮景象。以當(dāng)時(shí)的著名商號(hào)“孫正和”號(hào)為例，其在泗安鎮(zhèn)設(shè)有專門的辦事機(jī)構(gòu)，采購(gòu)和中轉(zhuǎn)貨物。孫正和商號(hào)自備騾馬60余匹,雇請(qǐng)長(zhǎng)工運(yùn)貨，孫家騾隊(duì)分為兩批，一上一下(習(xí)慣稱到泗安方向?yàn)椤跋隆?往返于廣德、泗安之間[4]124。以后源隆、源吉、德大隆、宏大等商號(hào)均備騾馬馱運(yùn),抗戰(zhàn)前城鎮(zhèn)約有騾馬驢百余匹[5]197。廣德與泗安等地商業(yè)往來(lái)的發(fā)達(dá)景象可見(jiàn)一斑。

至于水路交通，廣德縣境內(nèi)主要河流有兩條，即桐汭河和無(wú)量溪，兩條河的支流較多，故境內(nèi)也算河溪遍布。但這些河流多屬自然河流，因河流流域內(nèi)大部分為砂質(zhì)土壤，故受雨季影響較大，每逢雨季大量泥土順流而下，容易導(dǎo)致淤泥塞河，且自然河流水位深淺不一，河道寬窄不一，很難有噸位較大的船只能夠沿固定航線行駛其上，因此，清末至民國(guó)時(shí)期廣德雖有水上運(yùn)輸，但一直未形成固定航道。

廣德水上運(yùn)輸主要靠的是小木船和竹簰，據(jù)史料載，建國(guó)前在桐汭河上三噸以下木船可上行至柏墊橋頭，二十噸的木帆船可上行到誓節(jié)上游的老莫村。竹簰可上行到四合遐松和楊灘的楊樹(shù)橋。在無(wú)量溪上，三噸木船也曾上行至盧村[11]402。

廣德水運(yùn)貨物主要以山貨為主，如竹、木炭、土紙等。雖然廣德縣內(nèi)河流的水上運(yùn)輸能力有限，但相比無(wú)重要河流流經(jīng)的村莊，生活在沿桐汭河和無(wú)量溪河兩岸的村莊充分利用其水上運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，為當(dāng)?shù)厝嗣袢粘ｄN售貨物、采購(gòu)生活用品提供了極大便利。如沿桐汭河兩岸的耿村、焦村、劉村、裘村、五合、白馬及西鄉(xiāng)的獨(dú)樹(shù)、月灣等深山地帶所出產(chǎn)的竹、木、木炭和豆餅、土紙(三六表)等土特產(chǎn)輸出，尤賴烏簰放運(yùn)和大排流放。又如廣德獨(dú)樹(shù)區(qū)盛產(chǎn)竹子，用來(lái)做表芯紙，在西區(qū)產(chǎn)表芯紙最多的是胡村(全村有三百多架紙槽)，其次才是梅溪村。但胡村不靠大河，只能做紙，不能出售竹木。而梅溪村因緊靠石河，可通往郎溪縣(水路兩百里)，年產(chǎn)紙近萬(wàn)擔(dān)，銷往南京等地，除造紙外，砍伐輸往郎溪的竹子，每年約達(dá)一萬(wàn)五千根。能夠造紙又能夠砍伐的竹山村，在獨(dú)樹(shù)區(qū)十八個(gè)竹山村中只有十個(gè)，其余八個(gè)像胡村一樣只能造紙，不能賣竹子[7]。由于竹子這類產(chǎn)品在傳統(tǒng)交通體系之下，陸路運(yùn)輸難度較高，故缺乏水上運(yùn)輸條件的村莊自然也就無(wú)法出售，在一定程度上使得胡村這類村莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為單一，與外界聯(lián)系也不似梅溪村那般緊密頻繁。

由于廣德沒(méi)有直接通往貨物集散地的固定航道，而陸路通道雖多，但傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸工具的承載力遠(yuǎn)不及水上運(yùn)輸工具的承載力，故廣德縣的大部分商品基本都是先通過(guò)陸路運(yùn)送至泗安、宣城等較大的貨物中轉(zhuǎn)地，然再由水路運(yùn)輸至各地。如民國(guó)初年,月灣海峰一帶紙槽很多，造紙業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)品除在縣內(nèi)銷售外，還經(jīng)宣城水東銷往上海、無(wú)錫、廣東、香港及東南亞地區(qū)[5]184。而浙江長(zhǎng)興縣的泗安鎮(zhèn)之所以能成為廣德大宗貨物的集散地，皆因“距縣城東25公里的泗安鎮(zhèn)有水路經(jīng)湖州通往杭州、蘇州、上海等地”[12]236。又如民國(guó)時(shí)期安徽蕪湖是著名的“米市”，廣德縣的米糧有時(shí)也會(huì)經(jīng)由蕪湖出口，“如遇蕪湖市價(jià)高，則均趨蕪湖以出口，如其價(jià)低，則不經(jīng)蕪湖，而直趨南京、鎮(zhèn)江或通州上海以銷售焉………宣城寧國(guó)廣德之米，往往由水陽(yáng)江出口，亦不經(jīng)蕪湖而直趨江蘇”[13]。此種水路結(jié)合的傳統(tǒng)交通運(yùn)輸模式使廣德憑借其優(yōu)越的地理位置在清末民初時(shí)期商業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速崛起，成為當(dāng)時(shí)安徽東南部的重要城鎮(zhèn)。

當(dāng)然，隨著新式交通的出現(xiàn)，舊有的交通系統(tǒng)不可避免地受到?jīng)_擊，從民國(guó)初年伊始，廣德縣積極發(fā)展近代交通，雖然取得了一定發(fā)展成果，但效果并不顯著。近代交通方式的出現(xiàn)使廣德逐漸失去傳統(tǒng)意義上的交通優(yōu)勢(shì)，加之民國(guó)時(shí)期廣德修建的公路質(zhì)量并不佳，更是沒(méi)有實(shí)施以鐵路運(yùn)輸大宗貨物之舉措，最終使得其商業(yè)經(jīng)濟(jì)漸漸地從繁華走向衰落。

民國(guó)初期，廣德縣對(duì)于公路的修建還是較為積極的，尤其是縣境內(nèi)的短程公路，諸如“城塘路長(zhǎng)十八公里，城洞路長(zhǎng)二十七公里，城柏路長(zhǎng)三十四公里，楊誓路長(zhǎng)七公里”(10)安徽第九區(qū)行政督察專員公署:《安徽第九區(qū)風(fēng)土志略》，伏生草堂刊行,1937年，第26頁(yè)。。而隨著這些公路的建設(shè)，廣德縣的重要集鎮(zhèn)也大都集中在了沿公路的村鎮(zhèn)地區(qū)。當(dāng)時(shí)的重要集鎮(zhèn)有誓節(jié)渡“扼宣長(zhǎng)路入境要沖，在城西北五十里”；柏墊“在縣西南五十里為城柏路終點(diǎn)”；門口塘“在城北二十五里為城塘路止點(diǎn)”；流洞橋“在城東北五十里為城洞路止點(diǎn)”(11)安徽第九區(qū)行政督察專員公署:《安徽第九區(qū)風(fēng)土志略》，伏生草堂刊行,1937年，第24-25頁(yè)。。而過(guò)去的集市因不靠近公路而日益冷清，故進(jìn)入近代以后，稍具規(guī)模的集市基本都是依路而建，交通對(duì)于一個(gè)集市的興衰起到關(guān)鍵性作用。

民國(guó)時(shí)期廣德修建的跨縣較長(zhǎng)里程的公路則沒(méi)有縣內(nèi)短程公路那般順利，總是一波三折。這一時(shí)期廣德共計(jì)修筑了兩條跨縣公路，但真正實(shí)現(xiàn)通車的只有一條，另一條公路直至建國(guó)前仍未建成通車。廣德縣的第一條公路是宣長(zhǎng)(宣城-長(zhǎng)興)公路，該公路在廣德境內(nèi)是西自分界山、東至界碑的一段里程，全長(zhǎng)41公里。該段公路分宣城至廣德和廣德至長(zhǎng)興兩段同時(shí)修建，1932年，雙方正式動(dòng)工修建，至1933年6月，宣長(zhǎng)路全部竣工，6月25日舉行通車典禮。7月26日、9月1日，廣德至泗安、宣城至廣德段先后正式通行客車[4]119。廣德縣的第二條公路是廣宜(廣德-宜興)公路，該公路在廣德境內(nèi)由步家祠堂(現(xiàn)祠山崗)起至分界山止，全長(zhǎng)29公里。廣宜公路始建于民國(guó)24年(1937年)，華敬熙負(fù)責(zé)施工，上半年即完成路基工程[11]6。同年因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，工程已過(guò)半的廣宜公路被迫停修，新中國(guó)成立前一直未建成通車。

建成后宣長(zhǎng)公路本應(yīng)成為廣德商業(yè)發(fā)展的最大助力，但因該公路本身質(zhì)量不佳，且當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸工具也有限，故其作為商業(yè)運(yùn)輸通道的價(jià)值并不顯著。《廣德文史資料》記載這條公路“質(zhì)量低劣，臨時(shí)性的木質(zhì)橋梁，僅可負(fù)載五噸。路基寬度七米多，但路面很窄，僅鋪設(shè)一些灰磚砟或鵝卵石灌上泥漿碾平就成”[4]120。1933年9月，宣長(zhǎng)公路開(kāi)始通行客車，但由于當(dāng)時(shí)道路缺乏科學(xué)的勘測(cè)設(shè)計(jì)，土路通車，時(shí)通時(shí)停。有民諺云：“一去二三里，拋錨四五回，下車六七次，八九十人推。”[11]410且當(dāng)時(shí)，能夠投入使用的運(yùn)輸工具非常有限。1933年，廣德縣建設(shè)局長(zhǎng)楊靜軒和地方紳士錢文選曾由滬杭購(gòu)進(jìn)人力車18輛，投放市場(chǎng)，從事運(yùn)輸[11]410。人力車即指黃包車，在當(dāng)時(shí)既能載客也能運(yùn)貨，但無(wú)論是載客還是運(yùn)貨，黃包車的承載力都非常之小。后于1933年6月，縣城至泗安開(kāi)始通行貨車，由巨商孫云卿、孫佐卿、周子琳、朱榮撰等合資創(chuàng)設(shè)的“廣泗長(zhǎng)途運(yùn)輸公司”，共投資五萬(wàn)銀元，置汽車四輛，承擔(dān)縣城至泗安的貨運(yùn)，由孫云卿任經(jīng)理，這是廣德縣交通運(yùn)輸工具由人力轉(zhuǎn)向機(jī)械的開(kāi)端[11]5。雖已開(kāi)始置辦貨車，但數(shù)量卻極為稀少，且公路本身質(zhì)量也并不便于行駛，故通車后在該公路上行駛的車輛并不算多。因而，這條公路并未如愿成為掌握廣德商業(yè)經(jīng)濟(jì)之命脈的黃金通道。

至于廣德的鐵路建設(shè)，民國(guó)時(shí)期，廣德縣一直未通鐵路，雖屢有鐵路建設(shè)之想法或規(guī)劃，卻總因種種原因，而不了了之，無(wú)疾而終，終未能筑建一條鐵路而為商業(yè)之發(fā)展服務(wù)。如“敷設(shè)1914年三月中英借款擬建之寧湘鐵路支線經(jīng)本縣入浙，約六十英里，后因我國(guó)贖回筑路權(quán)中止”(12)安徽第九區(qū)行政督察專員公署:《安徽第九區(qū)風(fēng)土志略》，伏生草堂刊行,1937年，第26頁(yè)。。又如在考慮安徽全省鐵路建設(shè)之議程時(shí)，廣德縣鐵路建設(shè)事宜即被納入規(guī)劃之中，且在當(dāng)時(shí)通盤考慮后認(rèn)為蕪湖至廣德的鐵路干線修建相較蕪湖至南京鐵路干線的修建更具迫切性。“蕪湖至江寧水程僅一百八十里天下未有水陸相同，而可造鐵路與輪船爭(zhēng)利者也，況火車噸位窄狹，速率縱能逾于輪船，輪帆往來(lái)梭織，價(jià)值實(shí)較廉于火車，乃欲往返客貨舍舟就車，雖愚者不為也，此路自宜緩辦。總之通盤籌劃，皖路應(yīng)先由皖南造蕪湖至廣德州與浙江交界之干路，路線不長(zhǎng)，造成后，浙省客貨徑由蕪湖出長(zhǎng)江，利可操券，即以此路招股，再行接造皖北干路，分段為之。”[14]上述鐵路建設(shè)議略中，強(qiáng)調(diào)廣德是通往浙省的要道，如能建成蕪湖至廣德之鐵路干線，則浙皖兩省之客貨往來(lái)，其利大焉，以此鐵路干線所取之利益再行建造皖省其他鐵路干線，更易為之。但直至建國(guó)前，廣德無(wú)任何鐵路干線以助省際貿(mào)易往來(lái)，實(shí)為廣德商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之憾。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，宣長(zhǎng)公路很快遭到破壞，廣宜公路也被迫停修，鐵路建設(shè)更是難以再提上議事日程。直至1945年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，廣德縣政府立即命人搶修宣長(zhǎng)公路。修復(fù)后的宣長(zhǎng)公路，因各鄉(xiāng)未能精心維護(hù)，致路面損毀，無(wú)法通車，縣政府再飭高湖等鄉(xiāng)，派夫限期整修完善。但仍一直未全線貫通且時(shí)常受暴雨傾刷，1948年7月2日，又一次大雨成災(zāi)，廣泗段路基被沖毀，搶修工程非常之大[11]7。直至建國(guó)前這條公路都未能全線再度通車。廣德近代新式交通發(fā)展的滯后嚴(yán)重制約到廣德商業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，周邊地區(qū)近代交通的不斷發(fā)展，使廣德逐漸失去地理位置和傳統(tǒng)交通的優(yōu)勢(shì)，其商業(yè)經(jīng)濟(jì)自抗戰(zhàn)爆發(fā)后便一蹶不振，在抗戰(zhàn)勝利后也未得到及時(shí)恢復(fù)。關(guān)于戰(zhàn)后廣德人民生活狀態(tài)及從事的職業(yè)構(gòu)成，民國(guó)36年曾進(jìn)行過(guò)一次調(diào)查(表2)。

根據(jù)調(diào)查顯示，1947年，廣德縣勞動(dòng)人口總數(shù)為134290人，約占總?cè)丝诘?0.12%[5]99。其中，從事商業(yè)工作的人口為4941人，占總勞動(dòng)人口的3.68%；從事交通運(yùn)輸業(yè)的人口為104人，占總勞動(dòng)人口的0.08%。戰(zhàn)后，廣德從事商業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的人口之和不足總勞動(dòng)人口的百分之四，特別是從事交通運(yùn)輸業(yè)的人口極為稀少，可見(jiàn)戰(zhàn)后廣德商業(yè)經(jīng)濟(jì)難以恢復(fù)在很大程度上蓋因交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的滯后。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，可以降低地理位置和距離的劣勢(shì)，許多地理位置不佳的地區(qū)也能憑借近代交通最大限度地?cái)U(kuò)大商品銷路，使得區(qū)域商品商業(yè)化程度越來(lái)越高，商業(yè)經(jīng)濟(jì)繁榮興旺。而廣德恰因近代化交通運(yùn)輸發(fā)展的滯后日益失去其地理位置優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)重阻礙了廣德商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使其社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸由盛轉(zhuǎn)衰。

表2 廣德縣1947年6月職業(yè)構(gòu)成統(tǒng)計(jì)表[5]99

三、余論

清末移民大量的涌入，不僅彌補(bǔ)了廣德縣的大量人口損失，更是為廣德的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)與發(fā)展注入了新鮮血液，在外來(lái)移民與當(dāng)?shù)赝林墓餐χ拢瑥V德經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出欣欣向榮、蒸蒸日上的情景。廣德憑借其優(yōu)越的地理位置和便利的傳統(tǒng)交通，與外地商業(yè)往來(lái)頻繁，商品交易活躍，廣德商業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出前所未有的繁榮景象。

廣德在傳統(tǒng)交通體系之下，已經(jīng)形成了一個(gè)相對(duì)固定的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。清末民初時(shí)期以廣德為中心形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)雖不算龐大，卻相對(duì)穩(wěn)定和持久。一個(gè)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的形成受到地理位置、交通條件、商品種類和經(jīng)營(yíng)方式等諸多因素的影響，正是這些因素的共同作用，使得廣德縣在清末民初這一時(shí)期較好較快地形成了一個(gè)以縣城為中心的商業(yè)購(gòu)銷渠道和以四周鄉(xiāng)鎮(zhèn)向外輻射散開(kāi)的商品外銷路徑。兩者的巧妙結(jié)合使得廣德形成一個(gè)跨區(qū)域的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。廣德縣內(nèi)的商業(yè)店鋪主要集中在縣城及誓節(jié)、柏墊等較大集鎮(zhèn)，縣內(nèi)逐漸形成了以城鎮(zhèn)為中心的商業(yè)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。縣外廣德產(chǎn)品輸出以米、紙為大宗，廣德稻米出產(chǎn)地以西鄉(xiāng)、北鄉(xiāng)為最，多輸出至浙江泗安。紙的出產(chǎn)地域，則以南鄉(xiāng)、小西鄉(xiāng)、小東鄉(xiāng)及北鄉(xiāng)與江蘇交界的地方，諸深山多竹區(qū)域?yàn)橹饕a(chǎn)地。其中經(jīng)由縣城輸出者，僅有南鄉(xiāng)一區(qū)；小西鄉(xiāng)經(jīng)由宣城縣境水東鎮(zhèn)輸出，北鄉(xiāng)則由江蘇輸出[15]。縣城外以廣德四周鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體向江浙皖三省外銷商品，構(gòu)成跨區(qū)域的商品流通渠道。在傳統(tǒng)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)體系和交通系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)之下，廣德縣能夠維持這樣的一個(gè)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系，是完全值得稱道的。

廣德為蘇浙皖三省交通要道，又為皖省出產(chǎn)輸入至浙省必經(jīng)之途，其商業(yè)經(jīng)濟(jì)地位顯而易見(jiàn)。廣德傳統(tǒng)交通無(wú)固定航道可通，陸路交通還算四通八達(dá)，但陸路之上貨物運(yùn)輸，大都是由羊角車推送或騾馬載運(yùn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，消耗亦巨，在傳統(tǒng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸體系下尚能勉強(qiáng)行之。但民國(guó)以來(lái)，在近代新式交通的快速發(fā)展之下，如不能在廣德筑成對(duì)外公路或貫以鐵道，則廣德之商業(yè)經(jīng)濟(jì)勢(shì)必走向衰敗。交通作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ趥鹘y(tǒng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)體系之下，傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)體系尚能維持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之需要。但隨著近代新式交通的出現(xiàn)與發(fā)展，傳統(tǒng)的交通方式已不能適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)近代化的進(jìn)程，而新式交通又沒(méi)能及時(shí)替補(bǔ)上來(lái)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之發(fā)展，這不僅僅嚴(yán)重制約區(qū)域商業(yè)乃至社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，更直接影響區(qū)域以及國(guó)家的商業(yè)化和現(xiàn)代化的進(jìn)程。“只有在一個(gè)已經(jīng)商業(yè)化的中心市場(chǎng)體系內(nèi)發(fā)展起現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，并達(dá)到使這一體系中的基層市場(chǎng)消亡時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)真正的現(xiàn)代化。相反，如果沒(méi)有體系內(nèi)交通運(yùn)輸條件的改進(jìn)，商業(yè)化只不過(guò)是一種虛假的現(xiàn)代化。”[16]一個(gè)真正商業(yè)化的市場(chǎng)體系的形成，必須以其內(nèi)部交通運(yùn)輸條件的改革為前提條件，交通運(yùn)輸體系長(zhǎng)期沒(méi)有改變的市場(chǎng)是絕不可能實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化和現(xiàn)代化的。因而，清末民初時(shí)期廣德商業(yè)的繁榮景象也僅僅是一種“表面”的商業(yè)化，并未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)上的商業(yè)化。而在民國(guó)中后期以后，廣德甚至連這種“表面”的商業(yè)化也不復(fù)存在，近現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的嚴(yán)重滯后直接影響到了廣德真正商業(yè)化的實(shí)現(xiàn)。可見(jiàn)，只有以近現(xiàn)代交通方式將一個(gè)商業(yè)中心城市和其周邊城市建立起先進(jìn)和完備聯(lián)系時(shí)，商業(yè)化、近代化才能夠在這個(gè)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系中真正形成、延續(xù)和擴(kuò)散出去，以促進(jìn)區(qū)域乃至國(guó)家的現(xiàn)代化進(jìn)程。