泰達：不止于論壇

袁丁毅 王迪 李建樹

大風，往往起于青萍之末。

1978年，當安徽小崗村的18戶村民簽下生死狀并留下“如不成，我們干部作（坐）牢殺頭也甘心，大家社員們保證把我們的小孩養活到18歲”這樣悲壯之語時，萬萬想不到自己的無奈之舉會成為載入歷史進程的一聲驚雷。

隨著我國改革開放的思路愈發堅定，進入80年代后全國各地都在自行嘗試“摸著石頭過河”，天津也不例外。

1984年12月6日，天津經濟技術開發區成立，地點在天津市區以東40km處，原塘沽鹽場三分場的大片鹽池。何為荒無人煙？那里就是，方圓數十平方公里，除鹽鹵和極耐鹽堿的幾篷野草外，別無他物，要說在那里建設一座現代化新城，簡直就是天方夜譚。

彼時更是沒人敢相信，一個日后響徹華北的名字，會從這片不毛之地誕生。

一、泰達泰達，康泰發達

泰達一詞的誕生，有一定的機緣巧合。

1984年國慶節前夕，時任天津經濟技術開發區管委會主任的張昭若召集二三十位專家和學者齊聚皇宮飯店，召開了一場小型座談會。會議就未來開發區的發展趨勢做出集體討論，多人表達了愿意獻身于開發區的積極態度，原副主任鄭華安就在其中。

1985年，張昭若在與鄭華安的閑談中說起，開發區要與國際接軌，不能一直使用復雜的全稱，應該有一個專屬于自己的中文簡稱，而且還要好聽、上口、寓意深遠。于是，給開發區起個中文簡稱就成了鄭華安的首要任務。

天津經濟技術開發區，翻譯成英文應該是Tianjin Economic Technological Development Zone，那么簡寫就是TETDZ，但這個發音中文沒辦法讀。鄭華安在此基礎上另辟蹊徑，把經濟Economic、技術Technology兩個詞壓縮成一個詞Economic-Technological，中間加一橫杠，那么縮寫中間的t就可以略去，英文縮寫就成了TEDZ。

但問題依舊沒有得到解決，雖然縮寫比之前簡化了，可是d、z都是輔音，還是無法發音。

為了解決縮寫輔音無法發音的問題，鄭華安開始查閱字典，尋找是否有能夠替代的其他單詞，很快便發現，其實“區”在英文中有好幾種說法，既可以翻譯成zone，也可以翻譯成area。如果翻譯成area，那么開發區的英文縮寫就是TEDA，這樣發音就可以用中文讀出來。

鄭華安決定將TEDA翻譯為中文“鐵塔”，寓意整個開發區像一座牢固的鐵塔高高豎起。當鄭華安將這一研究成果在會議上提出時，張昭若肯定了英文縮寫為TEDA的思路，但他認為翻譯為“鐵塔”過于直白，缺少了中華文化傳承的內涵，他提議將TEDA翻譯為“泰達”，取康泰發達之意，寄托了開發區未來能像孩子一樣，始終健康安泰、快速發展的美好愿景。

最終，天津經濟技術開發區的英文名稱縮寫就確定為“TEDA”，中文簡稱為“泰達”。

經過幾十年的開發建設，如今的開發區早已不是一片荒涼、杳無人煙的鹽堿灘涂，泰達正如同這個名字所希望的那樣高速發展。在全國眾多國家級開發區、工業園區投資環境評價中，泰達曾經連續16年位居第一。隨著眾多基礎設施與高新科技引進計劃的完善，多家外商投資企業和跨國企業在泰達落戶，泰達逐漸成為中國乃至整個亞洲最具吸引力的投資區域。泰達能夠形成如今投資環境日臻完善，經濟實力迅猛發展的形勢，離不開幾十年來腳踏實地對泰達品牌的精心建設。

早年的鹽場

1984開發區方案組合影

二、泰達底蘊，響徹東方

泰達自建區以來始終保持又好又快的發展。

1984年，時任市長李瑞環提出，經開區的建設者要“振興中國，勵精圖大業;面向世界，眾志建新城”，這是泰達精神的最初緣起，而泰達精神是在經開區發展過程中逐步完善的，它融匯于改革開放的時代大潮之中，根植于泰達人民創造性的實踐土壤之中，貫穿開發區的過去、現在和將來，是泰達發展不可磨滅的精神標識。

泰達成立之初，就于1985年簽訂引進項目合同21個，吸引3192萬美元，引進項目投資額列當時全國開發區之首。1986年8月21日，鄧小平同志來泰達視察。匯報內容時，小平同志仔細地聽，不時點頭微笑，看到小平同志那么和藹，有些大膽的年輕人就憋不住了，焦急地問小平同志：“聽說咱們國家對外開放的政策要收了？”小平同志堅定回答道：“對外開放還是要放，不放就不活，不存在收的問題”，并欣然題詞“開發區大有希望”，成為了泰達幾代開發人奮勇拼搏的不竭動力。

1992年春天，鄧小平同志發表南巡談話，泰達迎來了又一個大發展的機遇，借助外商在技術、經濟、管理等方面的優勢，泰達產業發生巨變，自主科技創新開始進入發展期， 天津泰達國際創業中心等一批創新創業機構相繼建成。

由于第三產業滯后，為促進泰達生活配套服務，改變開發區“進不來、出不去”的交通問題，1995年9月22日泰達公交公司成立，并開通了天津塘沽及區內42條客運線路。時任市領導張昭若、葉迪生、王德惠和區內企業不禁交口稱贊：“只有開發區才能創造出這樣的奇跡。”葉迪生同志高興地題寫了“泰達公交公司”幾個蒼勁有力的大字。從此，開發區人可以乘坐自己的公交車出行了。正是跨國公司的本地化配套加速了本地產品的升級換代，而這些對泰達產業水平的提高起到了至關重要的作用。

為了將泰達的影響力傳播得更廣，塑造嶄新的人文形象、社會形象、城區形象。1998年3月1日，開發區出資組建的“天津泰達足球俱樂部”正式掛牌并授旗。這支球隊最亮眼的成績，就是在2010年拿到了聯賽亞軍，這也是最接近冠軍的一次。此外，2011年泰達亞冠比賽中小組突圍成功，成為唯一一支沖入淘汰賽的中超球隊，泰達隊終結了中超球隊抗韓11連敗的慘痛歷史，連克日韓揚眉吐氣，泰達隊的出色表現為中超聯賽的水平正了名，同時也創造了天津足球的又一個歷史。在同年年底的足協杯決賽中，泰達戰勝了魯能捧起了冠軍。

此外，以泰達為名的泰達潔凈材料有限公司所生產的“泰達芯”口罩濾芯，技術上領跑業內多年。在新冠肺炎疫情發生以來，泰達清潔材料員工全力以赴擴產，最大限度保障市場需求。2020年1月21日泰達潔凈公司書記、董事長宋逍接到通知后第一時間想到，這里或將成為中國抗擊疫情最重要的戰略后勤基地之一。很快，有些忐忑的宋逍召開了動員會，愿意留下的伙伴報名加班。他沒想到，全公司近200名員工，除了已經離津返鄉的26名員工，余下的全部報名留下，而且幾天后，母公司泰達股份所有留津的員工也全部趕來幫忙了。這正是泰達精神傳承至今的絕佳體現?？梢哉f，以泰達為名的眾多集團，為天津近幾十年來的穩定發展貢獻了強大的力量。

三、泰達論壇，蓄勢待發

在構建中國新經濟平臺的過程中，泰達大力發展城市服務業和社會事業，倡導節能環保、制度和區域功能創新，推動產城融合發展。而泰達汽車論壇所秉持的推動汽車產業可持續高質量發展宗旨，正契合了這一發展方向。

十七年來，泰達論壇一直與中國汽車產業的發展息息相關。

時光拉回到2004年，這一年對中國車市來說并不是風光的一年，產銷量多年的高歌猛進導致了廠商的瘋狂，市場供需關系在2004年嚴重失衡，導致車市一下跌入冰點，持續的低迷幾乎摧毀了市場的信心，幾乎沒有媒體敢去看好汽車產業的發展。而泰達汽車論壇恰于此時創立并以“中國汽車產業‘十一五發展規劃”為主題召開了首屆論壇，為中國汽車產業發展點明方向、注入力量。最終在2005年與2006年，中國轎車年產量增幅分別達到20%和40%，中國汽車產業安然度過加入世貿組織后的緩沖期，站穩了腳跟。

進入到2008年，世界范圍的金融危機讓人們對經濟的發展持悲觀態度，但也給了有準備的人發展的機會，當年泰達汽車論壇以“改革開放三十年，從汽車制造大國邁向產業強國”為主題，研究中國汽車工業面臨的形勢與政策取向，鼓勵科學發展，做強汽車產業。于是在2009年，我們看到長安兼并中航汽車，提升產能;北汽購買薩博技術，打造自主品牌;李書福則帶領吉利出資收購沃爾沃，開始了沃爾沃的涅槃之旅。即便在金融海嘯的影響下，國內車企也更加重視技術與品牌帶來的競爭力。

同樣引起人們注意的還有新能源汽車。2010年，全國人民都記住了北京的霧霾，大氣污染防治因此成為重中之重。對此，在汽車領域的應對措施毫無疑問就是新能源汽車。然而早在2007年，中國汽車產業（泰達）國際論壇就曾以“環?！す澞堋ぞG色制造”為主題，之后在2013年論壇，時任全國政協副主席、科技部部長萬鋼更是提出新一輪的新能源汽車補貼，顯示出對新能源汽車的重視。

從2018年開始，中國汽車市場持續低迷，除了收到經濟形勢的影響，更有中美貿易戰和人口紅利消耗殆盡的因素，對此泰達論壇早有前瞻，在2016年就提出“供給側改革 新動力重塑”的主題，并在2019年提出“全面深化改革開放，發展壯大新動能”，提示了中國汽車市場再一次轉型升級。

時至今日，泰達論壇依舊起到中國汽車行業風向標的作用。十七年的時間并未耗盡泰達論壇的動力，它還會在可見的未來，進一步完成自己的作用。泰達貫穿在天津的進一步發展、中國汽車產業的轉型與升級的每一處，泰達的使命永不結束。眼下，第十七屆中國汽車產業（泰達）國際論壇將于9月3—5日在天津市濱海新區召開，今年，讓我們繼續見證泰達論壇，見證中國汽車力量！