汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修分析

李紅亮

摘要：發動機自動啟停功能是汽車行業適應環保要求的新興技術，其主要是根據汽車的行駛狀態而自動停止或者啟動發動機，以此達到省油節能的效果。然而根據調查大部分車主在駕駛過程中不愿意使用發動機自動啟停功能，很大原因是由于其容易出現故障，增加汽車維修保養成本。因此本文結合多年實踐調查，詳細闡述汽車發動機自動啟停功能的故障診斷與維修方法，最后在以具體案例分析汽車發動機自動啟停功能故障的檢修方法，以此為實踐維修提供經驗。

Abstract： Auto-start-stop function of engine is a new technology to meet the requirements of environmental protection in automobile industry. It mainly stops or starts the engine automatically according to the driving state of automobile， so as to achieve the effect of saving fuel and energy. However， according to the survey， most car owners are reluctant to use the automatic engine start-stop function during driving， which is largely due to its easy occurrence of faults， which increases the cost of car maintenance. Therefore， combined with years of practical investigation， this paper elaborates the fault diagnosis and maintenance methods of auto-start and stop function of automobile engine in detail， and finally analyzes the maintenance methods of auto-start and stop function faults of automobile engine with specific cases， so as to provide experience for practical maintenance.

關鍵詞：發動機;自動啟停功能;故障;維修

Key words： engine;automatic start-stop function;malfunction;repair

中圖分類號：U463.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? ? 文章編號：1674-957X（2021）23-0173-02

0? 引言

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車成為人們居家出行的重要交通工具。據不完全統計2021年上半年我國機動車保有量達到3.84億輛，其中汽車保有量達到2.92億輛，占機動車保有量的76.04%，而且機動車市場保有量還在呈現快速上漲的趨勢。在汽車保有量不斷增加的背后會帶來系列的社會問題，例如城市交通擁堵情況嚴重、大氣污染現象突出等。為了保護環境國家出臺了諸多嚴格的環保政策，降低汽車尾氣排放成為社會環保發展的必然趨勢。因此為了適應環保政策要求，汽車發動機自動啟停技術應運而生，其主要是根據汽車的行駛狀態而自動控制汽車。例如當汽車處于擁堵情況下，汽車發動機就會停止工作，當擁堵現象緩解時，汽車就會自動啟動發動機，以此達到減少油耗、降低污染排放的目的。雖然汽車發動機自動啟停功能具有廣闊的發展空間，但是其投訴率也比較高，尤其是自主品牌、美系品牌的自動啟停功能故障投訴率比較高，因此本文結合多年實踐研究詳細闡述汽車發動機自動啟停功能故障的診斷與維修方法，以此推動汽車節能環保技術的發展。

1? 汽車發動機自動啟停功能的概述

汽車發動機自動啟停技術就是汽車在行駛過程中根據交通情況由駕駛人踩下制動踏板后汽車發動機自動停止工作，當交通情況緩解后，駕駛人松開制動踏板后，汽車發動機自動啟動，自動啟停指示燈熄滅。該系統主要包括：蓄電池、蓄電池監測傳感器、起動機、發動機控制模塊、中央電子控制模塊、變速箱控制模塊、剎車控制模塊、各類傳感器、相關繼電器等。根據調查汽車自動啟停技術可以節省5%的油量，在擁堵路段則可以節省15%的油量。雖然汽車發動機自動啟停功能具有諸多優點，但是其由于需要汽車發動機熄火后需要電源代替皮帶輪對發動機冷卻風險及車內空調提供電力，因此需要更為耐用的起動機和蓄電池，而且其反復使用起動機容易造成起動機過熱損壞，增加了汽車的故障發生率。所以在實踐中部分車主一上車就會關閉自動啟停功能。例如根據調查部分車主認為自動啟停功能還不太智能，尤其是遇到下雨天氣后，如果汽車行駛到一個積水不深不淺的地帶后，自動啟停系統就會判斷處于短暫停車，從而熄滅發動機，而此時駕駛員可能會重新啟動汽車，從而損害發動機。

結合當前技術發展趨勢，汽車發動機自動啟停系統主要包括：①分離式啟動機/發電機啟停系統。此種系統在市場中較為常見，由于其采取的是與發動機傳統構造部件尺寸一致的方法，因此可以直接配置在汽車中，因此其在國產品牌中比較多見;②集成式啟動機/發電機啟停系統。此種采取的是永磁同步電機，但是由于其集成性較高，所以電路控制程序較為復雜;③智能滑行啟停系統。其主要是靠缸內直噴燃油，通過燃燒產生的膨脹力重啟發動機，其可以在汽車滑行的時候關閉發動機，實現與傳動系統的分離，因此其可以達到更好的節油效果。實現汽車發動機自動啟停功能需要滿足以下條件：一是需要駕駛人踩下制動踏板，并且當汽車發動機停止工作后繼續踩踏制動踏板;二是汽車檔位處于D檔位置，并且駕駛人沒有踩下油門踏板;三是外界的溫度在程序設定的范圍內，當然發動機已經充暖和;四是汽車蓄電池監測傳感器檢測到蓄電池狀態良好、蓄電池溫度正常;五是汽車發動機自動啟停控制模塊沒有出現任何故障代碼，并且駕駛員系上安全帶、汽車車門處于關閉狀態。

2? 汽車發動機自動啟停功能故障診斷與維修方法

結合多年實踐調查研究，汽車發動機自動啟停功能故障主要表現為以下方面：

2.1 電瓶故障? 對于發動機自動啟停功能而言，蓄電池是自動啟停功能的主要組成部分，蓄電池是維持汽車空調等設備運行的主要動力。根據自動啟停功能的要求，蓄電池的電量不能少于70%、蓄電池溫度不能高于 65 攝氏度。如果汽車蓄電池達不到上述要求就會導致汽車發動機自動啟停功能出現故障。例如某品牌汽車在行駛的過程中遇到擁堵后，啟動啟停功能關閉發動機之后，再次無法啟動發動機并且顯示發動機啟動功能故障。經過4S店對蓄電池數據檢測，蓄電池電量顯示未41%，診斷為蓄電池故障。其原因主要是由于駕駛人在汽車行駛中一直處于車燈、空調以及車載音響長期開啟中，經過長時間運行后，汽車溫度比較高，而且該汽車已經正常行駛60000km（未換過蓄電池），因此當汽車發動機自動啟停功能工作后，由于汽車的車載用電量比較大，導致蓄電池電量不至于啟動發動機。因此檢修人員更換蓄電池，對蓄電池充電后裝到車上，啟動發動機運行一段時間，關閉發動機，清除故障碼。

2.2 自動啟停系統邏輯混亂? 汽車發動機自動啟停控制系統邏輯混亂是常見故障，也是最不容易診斷出具體故障的種類。由于汽車發動機自動啟停控制電路圖相對比較復雜，其主要是對汽車各元件進行檢測，因此當其出現邏輯混亂后就會因為無法檢測到某一元件而出現自動啟停功能故障。例如一輛行駛5.6萬km、配置4缸直噴渦輪增壓發動機，722.9七速變速器的新款奔馳C200轎車。用戶反映：該車行駛中車輛啟停功能起作用時，車輛能停止下來，但不能自動啟動，需要手動啟動。根據用戶的反映對汽車的性能進行檢測，具體就是連接診斷儀，對電控系統進行快速測試，發現其屬于電路控制系統邏輯混亂造成的，因此需要檢測人員對自動啟停電力控制系統進行恢復。

2.3 輔助油泵故障? 輔助油泵主要是當ECO功能停止后，負責向變速器提供變速器油。根據調查某品牌汽車在行駛的過程中突然出現自動停止功能不運行的故障，通過檢測汽車發動機的啟動機運行正常，為了準確了解故障類型，檢修人員對調一個啟動機故障仍然存在。通過檢測故障碼顯示熱啟動信號有故障，檢查發現此線路有一個5V的電壓，對比其他車型的這條線上電壓變化，此車電壓一直不變，而其他車在啟動瞬間電壓會變為0V。通過診斷由于輔助油泵的轉速達不到工作要求，所以發動機為了保護變速器，所以禁止發動機啟動。因為車輛停止時，機械油泵是不工作的，為了保證變速器的潤滑和啟動時變速器的正常工作，需要一個電動油泵，保證變速器的正常運行。

當然除了上述故障之外，汽車發動機啟停功能故障還包括駕駛人未按照自動啟停功能要求進行操作、節氣門積碳過多以及制動系統真空儲蓄不足等原因。

3? 汽車自動啟停功能故障診斷與維修分析

3.1 故障描述? 一輛行駛里程約17000km的上汽大眾途昂2.5T SUV。車主購車4個月后，發現自動啟停功能無法使用。

3.2 故障診斷? 檢修人員在接到故障車后首先采取診斷儀進行掃描，沒有發現故障碼。結合多年工作經驗，尤其該汽車屬于準新車，因此排除蓄電池問題，對其控制電路系統進行檢測，沒有發現邏輯混亂問題。為此檢修人員重新調整檢修思路，讀取發動機及蓄電池管理系統的數據，顯示蓄電池電量為48%。按照汽車說明自動啟停功能的蓄電池量不能低于60%，因此判斷屬于虧電造成的。隨后對汽車的元件進行檢測發現沒有存在漏點現象。所以檢修人員對蓄電池進行充電后再次裝入車上進行檢測，當汽車啟動一段時間后，關閉發動機后，自動啟停功能故障碼消失。但是當再次啟動發動機運行一段時間后，自動啟停功能不能工作。連接診斷儀讀取發動機及蓄電池管理系統數據流，讀取數據“28.1啟動-停止發動機停止-防護器”，顯示“00000000 00000001”（圖1所示），故障內容是蓄電池溫度，表示蓄電池監控單元測量出蓄電池外殼及接線柱溫度高，屬于啟停關閉條件，可判定是蓄電池內部有短路現象。

根據故障代碼決定更換蓄電池。蓄電池更換步驟為：首先檢修人員關閉汽車所有的用電電器，并且將鑰匙從開關處拔出，以免出現安全意外。然后檢修人員打開汽車的蓄電池保護套，并且將電池調節控制單元的接頭拔出來;其次工作人員將蓄電池的接頭從正負極中拔下來。例如為了保證安全性，工作人員在拆除蓄電池電纜時，需要先拔出負極接地電纜，然后再拔出正極接線，將其固定在支架上;最后以拆卸相反的順序安裝。

4? 結束語

綜上所述，汽車發動機自動啟停功能故障多數建立在控制單元檢測到車輛熄火后不能正常啟動，因此為了降低故障發生率，需要駕駛員在使用發動機自動啟停功能時要注意以下問題：一是在使用發動機自動啟停功能時盡量不要使用空調，因為開啟自動啟停功能后，空調是不會制冷的，其只會送風，而且當內外溫差過大時，發動機就會在10秒內重新啟動，從而會因發動機自動啟停功能的頻繁使用造成汽車出現頻繁振動;二是不要在下雨天氣使用發動機自動啟停功能。由于自動啟停功能的智能化還不高，如果下雨天使用時，如果處于積水路段就有可能突然停車導致吸水進入發動機，使發動機損壞;三是在坡道行駛中關閉發動機自動啟停功能，避免汽車滑動。

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