“互聯網+”時代公路運輸車貨匹配平臺的發展

許江超，朱朋朋，張君翼，李奇，盧紹越，樓國良

“互聯網+”時代公路運輸車貨匹配平臺的發展

許江超1，朱朋朋1，張君翼2，李奇1，盧紹越1，樓國良1

（1.長安大學 汽車學院，陜西 西安 710064；2.貴州交建投資有限公司，貴州 貴陽 550001）

為了解決“互聯網+”時代下的公路運輸車貨匹配平臺信息不對稱，運輸效率低等問題。文章闡述了公路運輸車貨匹配平臺發展形式和公路貨運匹配平臺功能和作用。在探討公路運輸的發展模式和所起作用后，提出了優化車貨匹配平臺的辦法并闡述了未來發展趨勢。針對未來發展趨勢，可充分發揮出互聯網的優勢，基于大數據、云平臺和區塊鏈等技術，進一步打造出綜合性公路貨運服務平臺，促進貨運行業健康發展。

互聯網+；公路運輸；貨運匹配平臺

引言

近年來，中國公路貨運市場無論在硬性條件還是軟件實力上都實現了質的飛躍，為支撐國民經濟可持續健康發展起到關鍵作用。截至2019年，公路貨運行業占整個貨運市場的72.99%，公路貨運量為343.55億噸，較去年增長4.2%，貨物周轉量為59 636.39億噸，較去年增長0.4%。我國車輛組織以小、散、亂、差為主，個體運輸戶占比較大，經營方式以單車承包經營，這種模式目前在我國仍然占據主要地位。車貨匹配平臺是指結合“互聯網+”的信息背景，利用公路運輸平臺降低車主和貨主的信息不對稱度，在互聯網技術的支持下利用信息搜索能力來提高匹配和運輸效率。平臺根據車主提供的載貨車輛的類型，載重噸位等信息和貨主提供的貨物運輸地點、時間、貨物類型和貨物數量等信息進行匹配，消除了“車找不到貨，貨找不到車”的情況[1]。

公路運輸匹配平臺在國外起步較早，C.H.ROBINSON利用“無車承運人”來建立信息服務平臺，采用輕資產的模式來運營簽署的運輸企業，綜合貨運信息服務資源，給貨主和車主創造了利潤最大化[2]。Mats Abrahamsson, Niklas Aldin和Fredrik Stahre等學者證明物流平臺可以提高企業的靈活度[3]。日本采用對社會上大多數中小型運輸企業進行整合，按照所在地理位置對貨物進行就近分配運輸企業，車輛調配合理[4]。吳春耕等人對德國貨運市場信息化進行研究，發現德國的運輸企業與貨主通過重貨車衛星系統實現了信息互聯，建立貨物信息共享平臺，最大程度地提高車輛運輸效率[5]。董千里從不同的角度研究通過區域物流信息平臺調整社會運輸資源，得出以動態聯盟的形式來提高運力。本文結合市場上比較流行的貨運平臺，提出了貨運平臺發展途徑和未來發展趨勢。

1 公路運輸車貨匹配平臺發展形式

2015年被稱為“互聯網+物流”元年，“互聯網+”的概念提出，貨運App如雨后春筍般冒出，貨運平臺和各路資本爭相涌入貨運市場，由于監管力度不夠，車貨信息混亂，車主和貨主缺乏信任機制等情況，并沒有改變傳統貨運小散亂差的局面。這些平臺依托手機App、PC端、微信公眾號等主流信息獲取形式發布信息，把線上和線下信息進行有效的整合，再通過平臺發布出去，減少了載貨汽車空駛率，有效提高了運輸效率。

1.1 公路運輸車貨匹配平臺類型

目前，常見的公路運輸車貨匹配平臺類型分為以下三類：

1.1.1“無車承運人”模式

“無車承運人”是指以承運人的身份與委托人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營組織，關系圖如圖1所示。

圖1 無車承運人關系圖

無車承運人是一種輕資產的平臺服務模式，其核心具有較強的承運能力，無車承運人可以有效地克服貨運市場信息混亂，運輸層層轉包和運輸過程當中無人監管等弊端，使公路貨運行業走向更加大型、專業、規范的發展模式，全面發揮公路貨運服務能力和水平。

1.1.2純互聯網信息匹配平臺模式

純互聯網信息匹配平臺模式主要是在互聯網平臺提供在線信息查詢，貨主和車主可以通過平臺發布貨物運輸信息和提供載貨車輛信息，通過平臺完成貨物運輸交易，此類平臺信息更新速度快，信息源充足，可以滿足“貨找車和車找貨”的需求。發展比較好的有天天有貨，貨車幫，運滿滿等。天天有貨是持續更新大量貨運資源信息的貨運匹配平臺，利用手機App應用，讓貨主和車主更加方面的在上面尋找信息，提高匹配效率，通過發布貨源，車源信息來為貨物運輸提供更好的服務和提高運輸效率。

1.1.3物流園區信息平臺模式

物流園區信息平臺模式是指通過信息平臺對物流園區內物流運輸、物流管理等信息進行收集、儲存、評價、發布、管理和控制的貨運匹配信息交換平臺，通過信息共享，使物流企業以較低的成本提供給客戶更優質的服務。以低成本實現企業信息化，尤其是為中小型物流企業提供了更好的選擇途徑，只要接入平臺，便可以實現物流園區之間，物流園區與車主之間的信息交流和共享，從而實現社會物流系統整體效益最大化。打破了傳統物流園區“純粹物業”的缺乏粘度的經營模式，解決物流園低下的投資回報率，如圖2為物流園區線上信息化平臺與線下實體平臺結合。通過把行業資源進行合整，線下與物流園區對接，建立區域樞紐中心，并利用樞紐進行對當地專線資源集中化進行運作，打造信息化的全國公路貨運匹配平臺網絡，極大地產生網絡效應，創建高效運作貨運平臺。

圖2 物流園區線上信息化平臺與線下實體平臺結合

1.2 公路貨運匹配平臺功能和作用

1.2.1公路貨運匹配平臺的功能

公路貨運匹配平臺的建立降低了貨物配送成本，提高了運輸效率。（1）信息整合功能。公路貨運匹配平臺可以通過線上線下整合大量信息，并在平臺進行更新發布，對貨主來說，包括貨物類型、貨物名稱、重量、出發地和目的地、運輸距離、交貨時間等信息。對車主來說，發布車輛類型、車牌號和駕駛證等方面信息，方便周圍車主找貨。（2）安全支付環境功能。公路貨運平臺通過采用實名認證，綁定銀行卡等方式來進行貨物資金支付。利用互聯網技術平臺，依托支付寶和銀行的支付平臺，完成運輸費用和貨款的在線支付，降低了支付風險。（3）貨物定位功能。通過貨運平臺，貨主和車主信息都會顯示在平臺上，增加了交易的透明度，貨主可以通過GPS/北斗系統等衛星定位技術來實時跟蹤貨物在途路線，以及預計到達時間等，車主也可以隨時關注平臺位置信息，掌握在途最新位置。（4）信用互評功能。各大平臺都設置有信用互評功能，平臺通過保留雙方交易記錄，提供車貨雙方為服務打分等方式，對運輸服務進行評價，平臺提供了公開透明的交易信息，方便別的用戶進行參考，創建了公開干凈的貨運平臺環境。（5）多種增值服務功能。平臺不僅僅提供貨運信息服務，還可以加油，辦理ETC，裝卸貨人員服務聯系方式、開具發票等增值服務。

1.2.2公路貨運匹配平臺的作用

公路貨運匹配平臺具有以下作用：（1）滿足了車貨雙方對貨物運輸的需求。平臺整合大量線下信息，通過平臺發布到網上，增加了信息的公開透明程度，及時解決車找不到貨，貨找不到車的情況，降低了因信息不對稱所帶來資源和成本的浪費。（2）節約了車貨雙方時間。平臺為車貨雙方提供了便利的在線交流平臺，節約了線下見面溝通時間，通過在平臺上發布大量的貨運信息，減少了貨主找車和車主找貨的信息匹配時間。（3）減少返程空駛率。貨運平臺可以為車主匹配到返程貨運信息，減少了空駛率，自從公路貨運平臺的出現，空駛率由原來的40%下降到5%，從而顯著提高了資源的利用效率。（4）促進物流園區的發展。物流園區的土地主要供車輛等待時停車使用，減少了倉庫土地利用率，平臺的發展，縮短了車主的等待時間，物流園區可以利用不被車輛停駛所占用的土地來進行園區升級改造，增加園區倉儲能力，加快資金周轉。而平臺的互聯互通促進了全國智慧物流園區的搭建，增加了物流園區之間的信息交流，促進產業的配送升級。

2 公路貨運匹配平臺發展的不足及發展對策

2.1 公路貨運匹配平臺發展的不足

盡管公路貨運平臺發展迅速，提高了公路運輸效率，但信息是否有效，平臺缺乏核心技術，政府相關部門監督力度不夠成為平臺發展的障礙。（1）車主獲取信息不及時。平臺發布信息主要是通過手機App和微信公眾號進行發布，據最新數據統計，中國有35%的人不上網，而從事貨運車主大多文化程度不高，很難獲取信息，而部分車主因不上網而不能享受平臺提供的信息，還是依托傳統中介介紹業務，并未提高運輸效率。（2）無法判斷信息的真實有效性。公路貨運平臺只提供信息發布傳播服務，貨運信息都是由貨主和車主來進行發布，平臺只記錄簡單的基本信息和證件上傳，并未對信息真實性進行考察，造成虛假信息存在，極大地損害車主和貨主的權益，從而造成平臺客戶流失。（3）車貨雙方缺乏信任。對車主而言，傳統運輸信息通過中介進行介紹，加之熟人模式，容易產生信任。對貨主而言，貨物運輸會選擇熟悉的車主進行配送，雙方信任度較高。而采用線上模式，車貨雙方都不信任，僅憑幾條基本信息難以建立信任機制。（4）平臺缺乏核心競爭力。相關大型物流企業不需要這種臨時撮合的平臺，而是有自己的車隊，而零擔貨運配好貨源需要配貨部整合貨源，達到發車條件再通過手機App進行找車，非常依賴線下配貨部。（5）政策未及時跟進。公路貨運剛起步，但伴隨著大量的問題需要解決，比如行業標準化程度低、市場推廣難、結算方式和運輸價格不固定，應急響應制度等方面需要完善。

2.2 公路貨運平臺發展對策

運用大數據促進平臺智能化發展。公路貨運平臺應依托大數據，云計算等為車貨雙方進行優質的匹配，優化平臺信息結構，深度挖掘信息的內在聯系，依托大數據等技術進行分區域、分時段、分車型的匹配方式。智能化地推送車輛信息和貨物信息。例如在貨主在平臺發布所需車輛信息后，平臺依據大數據在平臺內尋找符合地域、車型的信息并篩選出有較高服務水平和信譽良好的車輛與貨主進行匹配，對車主的推送應從上到下依次排列，如第一推送人未與貨主達成合作協議，則自動匹配第二候選人，用來節約車主和貨主雙方的時間，高效完成交易任務。

加強車貨匹配平臺管理機制和交易環境。目前，部分車貨匹配平臺為了擴大市場規模，采用人員地推的方式進行推廣，地推人員為了工作業績，難免會對貨主信息缺少嚴格監督和審查，造成平臺上存在大量虛假信息。因此平臺要嚴格審查用戶信息，提高進入平臺的要求，對車主的身份信息，車輛信息，信用等級等進行審核，對貨主的貨源信息、公司法定、公司信譽等進行嚴格審核來增加雙方信息度和提高貨運安全性。在交易方面，應依托大型支付機構為信譽擔保，建立閉環交易平臺，根據大數據和區塊鏈技術對貨物線路、貨物類型的價格建立標準體系，打破地區之間交易方式不統一問題。在平臺上進行價格公開透明交易方式，實現從線上訂單匹配、線上付款、線下服務、交易評價一體的交易服務機制。滿足雙方貨運交易安全和信任問題，提高平臺交易安全性和有效性。

規范車貨雙方的經營方式和運力組織。貨物是公路運輸的關鍵，打通上下游的貨物供應鏈，平臺應發揮很重要的作用，首先要監管好貨源信息的真實性，對貨主發布的貨源信息進行審查，刪除無效信息，并對不合格的車輛和貨主進行改進或者剔除。組織整合中小型企業，對車輛運力進行有效組織，以整體性來擴大平臺匹配貨運信息的效率。對貨物進行分地區、分車型、分貨物類型等方式進行全面地發布，保障貨運安全、交易便捷等。對車輛進行信息實名認證，提供行車記錄儀、GPS定位等信息來對貨物運輸途徑進行保障，方便貨主及時掌握貨物信息和流向，減少貨物損失。

3 公路貨運平臺未來發展趨勢

3.1 基于政策打造新一代公路貨運平臺

十九大提出的交通強國戰略，打造全方位立體式交通運輸網絡，公路貨運平臺應依托政策，對產品進行升級，發展自己的業務模式并尋找自己的戰略定位，利用大數據規劃出最便捷快速的貨運通道。融入“一帶一路”公路貨運布局，推進“一帶一路”建設和十四五規劃建設，打造出依托平臺的全球供應鏈系統，補齊行業短板，參與國際競爭，打造出國內知名，國際有影響力的大型公路運輸貨運匹配平臺。

3.2 整合線上線下資源配置，擴大平臺業務能力

公路貨運平臺應朝向科學合理、功能完備、開放共享、綠色安全、智能高效方向發展，整合全國物流園區和公路樞紐，創建出“互聯網+公路平臺+園區+樞紐”的產業布局新格局，充分發揮線下物流資源優勢，擴大平臺信息整合能力和優化配置結構。建立線下綜合服務站點，與線上服務相結合，構建城鄉一體化、建設強大的平臺聯盟和信息共享機制，以適應不同人群對公路貨運平臺的需求。

3.3 節能減排，打造綠色安全貨運平臺

平臺依據自身條件，打造綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、貨運在途監督、支付安全、信息公開共享的一體化綜合公路貨運服務平臺，加大推廣ETC不停車收費制度，增加運輸效率和節省在途時間，加大公路治超監管能力，嚴格檢查貨物信息和重量，對超載現象實施嚴格處罰措施。提升平臺價值，保持市場競爭處于優勢地位，更好地為公路貨運服務。提高安全隱患排查能力，與公路路政和交警部門展開合作，發現事故能及時向交警部門發出警報。充分利用GPS/北斗系統的衛星監測功能，平臺能及時發出預警和應急響應，給出最合理的應對措施。

4 結語

公路貨運平臺近幾年市場發展逐漸成熟，如何發揮基于互聯網技術下的公路貨運平臺，應該成為現代考慮的重點問題。而平臺自身受制于地域之間發展不均衡，監管力度不夠，平臺對信息監督不完善等情況，限制了自身的發展。通過打通線上線下供應鏈，充分發揮出互聯網的優勢，基于大數據、云平臺和區塊鏈等技術，依托十四五發展規劃，進一步打造出綜合性公路貨運服務平臺，促進貨運行業健康發展。

[1] 謝代國.“互聯網+”的車貨匹配平臺發展現狀與思考[J].現代企業,2017(11):44-45.

[2] C.H.ROBINSON.Become a contract carrier Logistics Platforms for Improved Strategic Flexibility[J].The Journal of Economics Perspe- ctives.2003,3(23):125-143.

[3] JORDANSG.日本物流的“求車求貨”信息系統[Z/OL].http://news. xd56b.com/shtml/xdwlb/20111111/206632.shtml.

[4] 吳春耕,齊彤巖,付懷珀.德國的重載貨車衛星收費系統[J].中國交通信息產業,2006(05):108-111.

[5] 董千里.區域物流信息平臺與資源整合[J].交通運輸工程學報, 2002.2(4):58-62.

Development of Road Transport Vehicle Freight Matching Platform in the Era of "Internet +"

XU Jiangchao1, ZHU Pengpeng1, ZHANG Junyi2, LI Qi1, LU Shaoyue1, LOU Guoliang1

( 1.School of Automobile, Chang 'an University, Shaanxi Xi'an 710064;2.Guizhou CCCC Investment Co., Ltd., Guizhou Guiyang 550001 )

In order to solve the problems of asymmetric information and low transportation efficiency of road transport vehicle and cargo matching platform in the era of "Internet plus".This paper expounds the development form and function of the freight matching platform.After discussing the development mode and function of highway transportation, the method of optimizing the vehicle and freight matching platform is put forward and the future development trend is expounded.In view of the future development trend, we can give full play to the advantages of the Internet, further build a comprehensive road freight service platform based on big data, cloud platform and blockchain technology, and promote the healthy development of the freight industry.

Internet plus; Road transport; Freight matching

A

1671-7988(2021)22-214-04

U492.3+1

A

1671-7988(2021)22-214-04

CLC NO.:U492.3+1

許江超，長安大學汽車學院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.022.055