管道防腐補口存在問題與措施

徐 可

（大慶油田工程建設有限公司化建公司，黑龍江 大慶 163000）

0 引言

在管線建設工作之中，管道焊口防腐補口屬于一項關鍵工作，其能夠對管線的長期、安全運行情況起到重要影響作用。但是因為管道補口幾乎全部為現場實施，受到補口材料、現場條件、施工水平等多方面因素影響，其防腐性能可能存在一定程度的偏差，所以需要針對其進行相應探究，以提出有效的解決措施。

1 管道防腐補口存在的問題

1.1 補口材料

補口材料問題主要可以分為4個方面：（1）熱收縮帶膠黏劑是否能夠與主管線防腐層進行有效粘結；（2）熱收縮帶膠黏劑所具有的抗剪切強度；（3）環氧底漆所具有的抗陰極剝離性能；（4）聚乙烯熱收縮帶的背襯基材密度、硬度能夠針對埋地管線補口性能所產生的影響。

1.2 施工工藝

施工工藝問題主要可以分為2個方面：安裝完成后，補口質量既無法檢驗，也無法控制，在對補口材料進行應用時，具有一定的工藝參數限制，但實際操作過程中難以對各項參數進行完全控制，特別是例如溫度、濕度等因素，控制難度極大。

2 管道防腐補口措施

2.1 環氧底漆

根據當前的行業規范，環氧底漆的濕膜厚度應在120μm以上，原因在于，管道的抗腐蝕性能能夠大幅度受到環氧底漆干膜厚度的影響，若僅對濕膜的厚度進行檢測而不重視干膜厚度，補口的防腐蝕性能則難以得到有效保障，所以應對國際標準進行參考，設置科學合理的干膜厚度標準，并于安裝過程中針對其進行檢測。且當前行業規范要求管道環氧底漆的抗陰極剝離性能為65℃和48小時，且其剝離半徑在10mm以下，難以有效體現管道材料的長期抗陰極剝離水平，也就需要促使材料性能要求進一步提升，以強化材料的長期抗陰極剝離性能，將48h延長至30天，剝離半徑由10mm以下增加至15mm[1]。

2.2 膠黏劑

根據相關規定，剝離強度收縮帶于23攝氏度環境下，其強度應在70N/cm之上，這一要求主要針對熱收縮帶的膠黏劑以及主管線聚乙烯，對于樣品制備工作中能否對輔助粘合劑進行應用則尚不明確，導致開展管線施工工作時，時常存在熱收縮帶膠黏劑不能與主管線防腐層有效粘結的情況，所以建議在相關規定中對熱收縮帶膠黏劑必須與主管線聚乙烯涂層進行直接粘結作出明確規定，以促使其強度能夠與當前的剝離強度要求相符合。

2.3 交聯聚乙烯

當前我國針對熱收縮袋交聯聚乙烯基材，已經提出了壓痕硬度要求，但是尚不具有肖氏硬度要求，在對材料進行運輸并應用于施工之中，材料的抗尖銳物破壞能力為需要進行關注的重要內容之一，肖氏硬度可以對材料的硬度進行有效反應，并體現其抗尖銳物破壞的能力，且僅應用便攜式的設備即能夠對其進行現場檢查。所以建議針對熱收縮帶基材聚乙烯肖氏硬度提出現場檢驗標準，且將這一標準設置為Shore D＞48。

2.4 噴砂除銹前預熱

當前僅針對預熱后溫度作出規定，要求其相對于露點溫度高3℃，但是因為在開展實際操作時，噴砂后不可立即對環氧底漆進行刷涂，所以可能存在鋼管溫度相對露點溫度較低的情況，且若環境濕度較大，可能刷涂環氧底漆之前，鋼管表面即已凝結水汽，也就導致補口性能嚴重下降，所以需要針對環氧底漆刷涂之前提出嚴格規定，要求鋼管表面溫度必須在露點溫度之上3℃，若環境濕度在40%以上，則實施噴砂除銹工作之后，應立即對環氧底漆進行涂刷，并促使其盡快固化[2]。

2.5 環氧底漆的涂刷

根據當前的規定，僅需進行均勻涂刷即可，同時保障濕脫厚度在120μm以上，但是在環氧底漆未實現固化時即實施熱收縮帶的安裝工作，必然導致其厚度受到嚴重影響。所以應參考國際標準，在第一層環氧底漆厚度符合相關要求時，即對其進行強制固化，之后可直接進入下一個工作環節。

3 結語

長輸管線工程的涉及面廣且投資量大，為國家予以重點關注的施工項目。因為其防腐工作中一旦出現問題，修復及更換工作均存在較大的難度，所以有必要針對其防腐補口進行細致研究，以能夠促使長輸管線的質量得到不斷提升，進而實現工程整體的長期安全運行。