基于層次分析法的地鐵行車關鍵崗位勝任素質模型研究

許恩明，字俊奇，田 甜

(1.武漢地鐵集團有限公司，湖北 武漢 430070；2.武漢地鐵運營有限公司，湖北 武漢 430033)

1 研究背景

地鐵行車關鍵崗位指可直接或間接控制列車運行，保障列車安全行駛的工作崗位，是地鐵安全運營的重要防線。行車關鍵崗位工作性質特殊，員工既要具備良好的職業素養和個人能力，又要能夠忍受不同于正常作息的工作輪制、重復枯燥的操作、單一乏味的工作環境。員工的基本素質、個人特質、專業水平等與整個地鐵運營的安全與出行質量緊密相關，因此，需要選擇能夠勝任關鍵崗位的員工從事該項工作，并對關鍵崗位員工進行定期測評，才能保障地鐵安全運行。在以往的研究中，地鐵行業的研究多集中于客流預測、運營風險評估、服務質量分析等方面，涉及行車關鍵崗位的也局限于風險度識別與分析、職業倦怠、崗位配置等方面，研究崗位勝任素質模型的相對較少。

同其他行業關鍵性崗位相比，地鐵行車關鍵崗位缺少一套完善科學的勝任素質模型，因此，研究地鐵行車關鍵崗位的勝任素質模型，具有切實的管理需求和重要的現實意義，已逐漸成為相關工作者重點關注的問題和研究對象。

2 現 狀

地鐵行車關鍵崗位主要包含行車調度員、列車駕駛員與行車值班員，其中，行車調度員負責監視列車運行狀況，及時準確下達控制命令，并處理運營中的各類突發事件；列車駕駛員負責列車駕駛；行車值班員負責車站范圍內行車管理。

行車調度員的來源途徑主要有三個，一是從列車駕駛員、行車值班員等崗位選拔，二是從社會招聘有經驗的調度員，三是從學校招聘專業對口的畢業生；列車駕駛員的來源主要是社會招聘與學校招聘，從其他崗位調配的較少；行車值班員主要是從車站客運服務人員中選拔。目前，大多數地鐵公司對行車關鍵崗位的人員聘用主要以專業知識為主，以心理測試、性格測試、體檢等手段為輔，但僅僅根據設定條件的疊加定性，并不能科學全面的反映一個人的綜合素質。

綜上所述，通過分析目前全國醫學院校實驗室安全管理硬、軟件飛速發展與實驗室管理體系落后之間的矛盾日益突出的現狀，建議運用安全檢查表法建立科學、全面、具有針對的可操作性的醫學院校實驗室安全管理評價指標體系。同時，通過對主成分分析法、人工神經網絡、層次分析加權法和模糊綜合評價法等多指標綜合評價方法優劣點的比較，提出建立結合應用層次加權分析與模糊綜合評價法對高校實驗室安全管理情況進行多指標綜合評價體系的探索。希望為我國醫學院校的實驗安全評價體系提供思路。

當CR<0.10時，認為判斷矩陣的一致性是可以接受的，否則應對判斷矩陣作適當修正。

因此，建立地鐵行車關鍵崗位勝任素質模型，進行地鐵行車關鍵崗位綜合素質分析十分必要，對行車關鍵崗位員工的聘用、考核與測評具有重要現實意義。

學習能力是指能夠進行學習的各種能力和潛力的總和。行車專業知識并不是一成不變的，而是隨著理論與科學技術的發展而發展的，因此，具有較強的學習能力對于行車關鍵崗位是極為重要的。準確衡量一個人的學習能力是比較困難的，學歷在一定程度上可代表某個人的智力與學習能力。

3 理論基礎及方法研究

3.1 勝任素質

(1)建立遞階層次結構模型

斯潘塞夫婦將勝任素質劃分為兩類，一是基準性勝任素質，即能將某一工作中表現合格者和表現不合格者區分開的個體行為特征；二是鑒別性勝任素質，即能將某一工作中表現優秀者和表格一般者區分開的個體行為特征。

本文認為，地鐵行車關鍵崗位員工表現優秀或合格與否并不取決于勝任素質本身，即地鐵行車關鍵崗位的鑒別性勝任素質與基準性勝任素質本身沒較大區別，員工優秀或合格與否應取決于各項勝任素質水平，勝任素質水平可以用綜合測評分數來衡量。

專業水平是能夠從事某行業工作的基礎，是從事該工作的操作技巧和思維活動能力。行車關鍵崗位是具有代表性的技能崗位，需要極高的專業水平。學習專業、職稱或職業資格證書、專業知識筆試與實操成績、相關工作經歷及業績都從不同方面反映了某個人的專業水平。

傳統的勝任素質模型研究多側重于勝任素質的確定，對于勝任素質的重要性程度，大多采用定性分級或大致估計權重的方式進行，這種方式具有簡單、便于操作的優點，但存在評價偏頗、不能定量分析的弊端。鑒于地鐵行車關鍵崗位勝任素質模型是一個多層次多因素的復雜系統，含有多種指標，因此本文提出，應用層次分析法對各項勝任素質與具體指標的重要性程度進行量化，準確、嚴謹的建立一個可量化的地鐵行車關鍵崗位勝任素質模型，從而判斷員工是否達到優秀與合格。

3.2 層次分析法

層次分析法(AHP)是一種解決多目標復雜問題的定性與定量相結合的決策分析方法，該方法將復雜的多目標決策問題作為一個系統，將目標分解為多個目標或準則，進而分解為多指標(或準則、約束)的若干層次，通過定性指標模糊量化方法算出層次單排序(權數)和總排序，以作為目標(多指標)、多方案優化決策的系統方法。模型構建步驟如下。

采用光學顯微鏡和掃描電子顯微鏡分析了PFI打漿預處理對玉米芯殘渣表面形貌的影響，結果如圖1所示。從圖1可以看出，空白樣(a1和b1)的表面較為平整，受損情況較弱，輪廓邊界規整，有明顯顆粒狀外形；而經過PFI打漿后(a2和b2)，玉米芯殘渣的表面變得粗糙，表面分絲起毛，并產生少量細小碎片，輪廓邊界變得不規則，無明顯顆粒狀外形；當打漿轉數達到20000轉時，玉米芯殘渣(a3和b3)的表面破損情況嚴重，幾乎完全壓潰變形，并產生了大量的細小碎片。

1973年，哈佛大學著名心理學家麥克利蘭在《測量勝任素質而非智力》一文中正式提出勝任素質的定義，他認為，智力測驗、專業知識測驗和學校成績并不能預測復雜工作和生活中的成功；真正能區分擬研究的生活成就或工作績效方面優劣的個人條件和行為特征的是勝任素質。

應用AHP分析決策問題時，首先要把問題條理化、層次化，構造出一個有層次的結構模型。這些層次可以分為三類，最高層(目的層)、中間層(準則層)、最底層(方案層)，遞階層次結構中的層次數與問題的復雜程度及需要分析的詳盡程度有關，一般層次數不受限制，每一層次中各元素所支配的元素不超過9個。

1) 現場采集。該系統下設11個iFix SCADA現場采集站，質量流量計按照菊花鏈連接方式形成RS-485通信總線，并將Modbus RTU協議轉換為標準Modbus TCP協議，實現了數據采集與監控。

(2)構造各層次中的所有判斷矩陣

準則層的各準則在目標衡量中所占的比重并不一定相同，在決策者心中，它們各占有一定的比例，引用數字1～9及其倒數作為標度來定義判斷矩陣(見表1)。

企業或個體參與的規?；芾?，是一種集約服務模式：其在工程管理使用上，始終堅持誠信為本、互惠互利，建設管理主體與項目村和用水農戶結成了良好的合作關系；在管理理念上，堅持為民服務，核心是“要把事辦在老百姓的心坎上”；在管理方法上，實施最少的管理或自主管理達到管理所要的效果；在利益分配上，將具體工程管理人、受益果農與公司綁成利益共同體，風險共擔，利益共享。

①計算一致性指標CI

(1)

式中：為λmax判斷矩陣的最大特征值。

②查找一致性指標RI，見表2

隨著2,4,6-三硝基苯酚的加入,配合物懸浮液的熒光強度急劇下降,僅加入60 μL的2,4,6-三硝基苯酚的DMF溶液時,配合物的懸浮液的熒光強度下降到起始熒光強度的18.7%,對2,4,6-三硝基苯酚的檢測限可以達到 0.002 5 mmol/L,說明配合物對2,4,6-三硝基苯酚的檢測具有很好的靈敏性.而其它五種硝基苯類化合物對懸浮液的熒光強度影響很小,淬滅程度最大的1,3-DNB的熒光強度僅下降了7.56%.上述結果表明配合物對這六種硝基苯類化合物中的2,4,6-三硝基苯酚具有非常好的選擇性.

表2 平均隨機一致性指標

③計算一致性比例CR

(2)

同時，大多地鐵公司對于行車關鍵崗位的考核主要依據于關鍵事件與日常檢查，對于測評也只體現在專業知識筆試與技能實操成績，缺乏對員工的全面考核與測評。

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(4)層次總排序及其一致性檢驗

最終要得到各元素，特別是最底層中各方案對目標的排序權重，從而進行方案選擇，對層次總排序也需做一致性檢驗，計算各層要素對系統總目標的合成權重，并對分備選方案排序。

4 模型構建

4.1 崗位勝任素質

通過將訪談法與觀察法相結合，確定了地鐵行車關鍵崗位的五項勝任素質及其具體指標，五項勝任素質分別為基本素質、個人特質、學習能力、專業水平、業績。

基本素質是指個人身體、心理、道德品質等方面的基本情況。行車關鍵崗位的職責要求員工需具有良好的身體素質、健康的心理素質與高水平道德品質等。

個人特質是個人行為方面相對持久穩定的特征，在行車關鍵崗位則表現為系統思維能力、執行力、應急處置能力、語言表達能力、承壓能力、團結協作能力等。

召開第一次家長會，班主任應精心準備發言稿，談吐大方，面帶微笑，留給家長親切溫和的形象。抓住家長的心理因勢利導，讓每一位家長感受到班主任對他子女的關注。對家長的期望發自內心，有助于班主任與家長達成共識形成默契，如：班主任與家長一起誦讀龍應臺的《目送》：我慢慢地、慢慢地了解到，所謂父女母子一場，只不過意味著，你和他的緣分就是今生今世不斷地在目送他的背影漸行漸遠。家長們聲音哽咽，教室里一片安靜，此時無聲勝有聲，這樣的場景是打動家長內心深處的，引發家長為子女教育問題而深思，家長與老師產生共鳴。

中國原油的進口對外依存度已突破70%，在國內資源供給以及補充替代不足的情況下，建立穩定的油氣供應來源，對國家的能源安全至關重要，對中國的可持續發展意義重大。中東地區擁有豐富的油氣資源，開采成本較低，具備了中國建立穩定可靠海外能源供給基地的必備條件。中國石油企業已在兩伊、敘利亞、阿曼、卡塔爾及阿聯酋等對外國投資開放的國家投資油氣勘探開發項目，中國的油氣技術服務及工程建設隊伍也進入了該地區。

業績是指員工在從事相關工作時完成的具體內容和成績。除了通用的考核結果與所獲榮譽、表彰情況外，還應考慮應急處置緊急情況的次數與工作失誤的情況。

4.2 崗位勝任素質指標體系

根據前文所述，地鐵行車關鍵崗位包括基本素質、個人特質、學習能力、專業水平、業績五大勝任素質，為了建立可量化的評價模型，本節又將每個勝任素質具體細化，分析了共計21條的評價指標，建立了地鐵行車關鍵崗位勝任素質指標體系。

4.3 崗位勝任素質指標權重

所謂權重，即指標在體系中的重要性或者指標在總分中所占比重，不同的勝任素質及指標在地鐵行車工作中的重要性不同。為了保證權重的準確性和客觀性，通過問卷調查與專家咨詢的方式相結合，廣泛邀請相關工作人員對地鐵行車關鍵崗位勝任素質及各項指標的重要程度進行打分，然后對打分結果進行整理歸納，構建地鐵行車關鍵崗位勝任素質指標體系各層判斷矩陣，并計算具體權重。

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(1)構造中間層判斷矩陣A

砂石樁法通過震動的方式在軟土路基成孔，將砂石擠入孔中。形成良好的砂石樁體。從而保證砂石結構牢固。此方法通過排水減壓及砂石的緊密實現固結。必要時需加入一定的水泥形成混凝土，從而保證軟土路基結構穩固。此施工方法簡單，加固效果良好，可有效縮短工期。保證軟土路基的抗剪切力。在施工中要注意外邊線滿足設計布樁要求，施工前應檢查震動振沖器的性能，根據實際情況定位軸線，震沖施工采用雙水高壓新型震沖工藝，用震動壓路機對表面進行壓實處理。

表3 中間層B對最高層A的判斷矩陣

(2)判斷矩陣A的權重計算與一致性檢驗

(3)層次單排序