CIDS系統(tǒng)分析及故障淺析

金浩?王治浩

摘要：CIDS系統(tǒng)是空客設計作為客艙內(nèi)部數(shù)據(jù)交流與客艙部件控制的主系統(tǒng)。由于系統(tǒng)部件繁多，功能復雜，當出現(xiàn)故障是較難判斷具體故障源，如若對系統(tǒng)不熟悉很容易在排故過程中陷入被動，無從下手。本文列出該系統(tǒng)的組成并分析相應故障，以便給出排故思路。

關鍵詞：A320;CIDS系統(tǒng);故障

1系統(tǒng)具體功能

1.1通信

CIDS系統(tǒng)的通信功能包含飛行內(nèi)話、勤務內(nèi)話、客艙廣播等幾個方面，飛行內(nèi)話提供駕駛艙與客艙各話筒之間的語音通信，其包含多種通話方式。

1.2煙霧探測

CIDS系統(tǒng)可實時進行廁所和貨艙的煙霧探測監(jiān)控并給予指示，其中貨艙煙霧探測其主要通過貨艙煙霧探測器探測并通過CAN BUS傳輸給DIR中的SDF模塊完成，而廁所煙霧探測直接由煙霧探測器探測，在通過DEU B傳輸至DIR的主要功能模塊完成。貨艙煙霧探測若探測到相應煙霧會給出上圖所示的駕駛艙警告，而廁所煙霧探測若探測出煙霧同時會給出駕駛艙和客艙警告。

1.3水系統(tǒng)指示/真空系統(tǒng)控制

CIDS系統(tǒng)通過傳感器對清水箱和污水箱內(nèi)部的容量進行探測，并顯示在FAP上，同時會顯示相應系統(tǒng)的狀態(tài)或警告。清水箱內(nèi)容量通過LLT進行探測容量百分比并通過DEU B傳輸，污水箱是通過LLT和LLS同時探測，其中LLT給予容量百分比探測和顯示，而LLS僅輸出污水箱是否裝滿的離散信號。

而真空系統(tǒng)的控制功能 （VSCF）選裝于DIR的軟件中，以便對廁所真空泵進行控制并對故障進行監(jiān)控。[1]

1.4燈光控制

可通過FAP對客艙不同區(qū)域的燈光進行暗亮控制，包括入口燈、頂燈、窗燈、閱讀燈等。對于入口燈、頂燈、窗燈可以調(diào)節(jié)三種亮度等級，而閱讀燈僅控制其關閉。

1.5 EVAC系統(tǒng)

EVAC系統(tǒng)控制位于客艙和駕駛艙的應急逃生標志，可通過駕駛艙的EVAC COMMAND按鈕和FAP上的EVAC CMD按鈕來激活EVAC功能。

對于EVAC的重置需要注意，若是通過駕駛艙激活EVAC功能，則只能通過復位駕駛艙EVAC COMMAND按鈕重置。

1.6預錄廣播和登機音樂

僅部分飛機使用（安裝多尼卡娛樂系統(tǒng)的飛機），其通過FAP前部的PRAM卡安裝預錄廣播和登機音樂的具體內(nèi)容（位置可參考本文后面FAP的相關內(nèi)容），并通過FAP上AUDIO頁面進行控制，使用客艙廣播功能播放。而安裝柯林斯和松下娛樂系統(tǒng)的飛機其預錄廣播和登機音樂功能已集合在娛樂系統(tǒng)內(nèi)，直接通過娛樂系統(tǒng)播放器進行播放。

2典型故障淺析

2.1過站有SMOKE維護信息

過站期間下ECAM有SMOKE LAVATORY DET FAULT信息，時間原因，依據(jù)MEL 26-17-01A辦理保留。航后參考AMM23-73-00測試CIDS正常，檢查SDCU煙霧警告測試頁面無法進入，復位SDF跳開關，重新加載SMOKE LAYOUT軟件，測試正常，撤保留。

航后上飛機時故障現(xiàn)象僅為下ECAM上有SMOKE維護信息，同時FAP上三個廁所的煙霧探測器指示都為紅色（即故障狀態(tài)），過站時出現(xiàn)過DET FAULT故障信息，懷疑是探測器真實故障。當時考慮是否需要將三個廁所的延誤探測器都換掉。后續(xù)為確定具體故障源通過MCDU進行測試，發(fā)現(xiàn)無法進入SDCU的測試界面，同時SDF界面顯示LAV A到LAV L共計十二個廁所煙霧探測器選項，正常情況SDF應當只顯示LAV A、LAV D、LAV E三個廁所煙霧探測器選項，由此判斷為DIR中的SDF模塊卡死導致，更換廁所煙霧探測器無法排除故障。重置DIR跳開關（即SDF跳開關）后重新加載軟件，SMOKE維護信息消失，F(xiàn)AP指示恢復正常，MCDU執(zhí)行廁所煙霧探測測試正常，故障排除。

2.2飛機通電后出現(xiàn)SMOKE LAVATORY DET FAULT信息

過站通電后ECAM有SMOKE LAVATORY DET FAULT信息，有LAV D DET失效信息，參考MEL23-73-10-01B和MEL26-17-01A， 保留左后洗手間（LAV D）煙霧探測功能，左后洗手間系統(tǒng)工作正常， 影響清水指示，需每段加滿清水，無M項，有O項。航后依據(jù)AMM23-73-47更換DEU B（300RH 7），測試正常，撤保留。

B6358過站通電后檢查發(fā)現(xiàn)上ECAM顯示SMOKE LAVATORY DET FAULT故障信息，執(zhí)行CIDS上電測試后故障代碼依舊，嘗試整機斷電在重新接電故障依舊，在此嘗試復位CIDS中SDF跳開關（C05/C06、G01/G02、M05/M06、T17/T18）故障依舊，多次復位無效，判斷并非DIR計算機故障，應當為下級部件故障。為判斷故障源參考AMM TASK 26-17-00-710-001-A 執(zhí)行SMOKE DETECT TEST得到故障代碼代碼DEU B（300RH 7），檢查FAP上水頁面清水指示消失（以警告代替），確定是DEU B故障，導致廁所頁面左后廁所顯示XX（煙霧探測故障），過站時間原因直接參考MEL條目進行保留。航后參考故障代碼直接更換DEU B（300RH 7），代碼消失，F(xiàn)AP清水指示恢復正常，測試煙霧探測功能正常。

3結(jié)束語

綜上所述，CIDS系統(tǒng)十分復雜，日常工作中如果碰到了相應的故障，一定需要根據(jù)故障現(xiàn)象和測試代碼來進行排故，減少無關部件的拆換，在減少相應損失的同時可以提高效率。這歌原理不僅僅適用于CIDS系統(tǒng)，對于任何一個系統(tǒng)都是適用的。

參考文獻

[1]空客AMM TASK 23-73-00-710-004-A，EVAC信號系統(tǒng)操作測試（Operational Test of the Emergency Evacuation （EVAC） Signaling System）

作者簡介

姓名： 金浩，出生年月：1994年9月生，性別：男，籍貫：湖南永州人，民族：漢族，學歷：本科，職稱：工程師，研究方向：從事航空器維修研究。

姓名：王治浩，出生年月：1993年10月生，性別：男，籍貫：河南洛陽人，民族：漢族，學歷：本科，職稱：工程師，研究方向：從事航空器維修研究。