公路工程造價(jià)管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究

丁長(zhǎng)文

摘要：隨著我國的不斷發(fā)展，我國的公路設(shè)施相較于之前來說進(jìn)展飛快，這就要求公路工程企業(yè)的質(zhì)量必須跟的上進(jìn)度，而公路工程造價(jià)工作是整個(gè)環(huán)節(jié)中相當(dāng)重要的一環(huán)，增加績(jī)效評(píng)價(jià)以此來增加各個(gè)職員的工作動(dòng)力，并且好的績(jī)效評(píng)價(jià)方式可以更好的創(chuàng)建公路工程企業(yè)中負(fù)責(zé)工程造價(jià)工作的優(yōu)秀人員。本文主要對(duì)公路工程造價(jià)管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等幾點(diǎn)問題進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;造價(jià)管理;績(jī)效評(píng)價(jià);

引言：目前我國的公路工程企業(yè)正在非常健康的進(jìn)行持續(xù)性發(fā)展，人民對(duì)公路的質(zhì)量要求也是越來越高，而公路工程的質(zhì)量有很大一部分來源于公路工程造價(jià)，因此公路工程造價(jià)的人力資源管理部門起到的作用就十分巨大。而績(jī)效評(píng)價(jià)在公路工程造價(jià)對(duì)于職工的評(píng)比以及能力的判斷起到非常好的效果，從而推動(dòng)了公路工程企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1.傳統(tǒng)公路工程造價(jià)管理績(jī)效評(píng)價(jià)的不足

1.1管理理念相對(duì)陳舊

現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)，無論是事業(yè)單位還是公路工程公路工程，人才都是重中之重，只有大力發(fā)展好人才，公路工程企業(yè)才會(huì)有比較好的實(shí)力。但是傳統(tǒng)的公路工程人力資源管理部門很多只是粗略的招攬和解聘人才，對(duì)于人員的能力基本上都是按照從業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)和短來進(jìn)行分配工作，這種做法不能很好的發(fā)揮每個(gè)人的長(zhǎng)處，并且在這種工作下，也會(huì)缺乏工作的積極性。而且公路工程企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力一般都比較低，大多數(shù)都是技能發(fā)揮方面的工作，這就會(huì)導(dǎo)致人力資源管理的壓力較小，導(dǎo)致了人力資源管理的理念比較不進(jìn)取。

1.2沒有相對(duì)合理的公路工程造價(jià)績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制

和事業(yè)單位中的績(jī)效評(píng)價(jià)不同，事業(yè)單位的績(jī)效評(píng)價(jià)往往會(huì)跟工資以及職位有比較大的聯(lián)系，所以在事業(yè)單位中人們非常重視績(jī)效評(píng)價(jià)。但是在公路工程企業(yè)當(dāng)中，很多績(jī)效評(píng)價(jià)都是對(duì)之前的能力以及工作情況的一種檢查，和工資收益往往沒有直接的聯(lián)系，這就會(huì)導(dǎo)致工作人員的積極性不高，對(duì)于績(jī)效評(píng)價(jià)也是比較應(yīng)付的一種狀態(tài)，使績(jī)效評(píng)價(jià)的效果被大大削弱，無法有效的提高職工的積極性以及工作質(zhì)量。這都是沒有合理的績(jī)效評(píng)價(jià)而導(dǎo)致的，認(rèn)為績(jī)效評(píng)價(jià)不過是走個(gè)流程而已。職工對(duì)于績(jī)效評(píng)價(jià)抱有一種錯(cuò)誤的觀念，認(rèn)為有沒有績(jī)效評(píng)價(jià)都基本上不能改變自己的薪資水平，這是非常錯(cuò)誤的理念。而且在公路工程企業(yè)當(dāng)中，職工的職位相對(duì)來說比較固定，并且職工的去留并沒有像事業(yè)單位一樣那么隨意，而且一些公路工程企業(yè)甚至使用投票的方式進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，這種情況的出現(xiàn)往往伴隨著拉票這種不良的風(fēng)氣，并且投票選舉的方式受到職工的主觀因素的影響過大，沒有辦法可以保證投票選舉的公平公正，這樣的話績(jī)效評(píng)價(jià)就毫無意義，不但不利于企業(yè)的發(fā)展，而且還助長(zhǎng)了企業(yè)內(nèi)部的不良風(fēng)氣。

1.3不重視公路工程造價(jià)工作導(dǎo)致對(duì)績(jī)效評(píng)價(jià)不重視

由于我國目前公路工程的造價(jià)管理與控制水平提高到非常快，但也避免不了一些問題的出現(xiàn)。在建設(shè)施工項(xiàng)目當(dāng)中，公路工程造價(jià)是相當(dāng)重要的一環(huán)，但是很多相關(guān)工作人員就不是特別注重這一方面，尤其是簽訂合同的時(shí)候，有關(guān)方面往往是有條款不清楚等一些問題，如果簽訂了這樣的合同，在工作當(dāng)中就很有可能會(huì)產(chǎn)生一些不必要出現(xiàn)的成本，浪費(fèi)資金，帶來一些不必要的損失。在公路工程開展的時(shí)候，管理層往往也會(huì)忽略掉公路工程造價(jià)等方面的問題，造成麻煩。最近這些年，我國的一些公路工程造價(jià)相關(guān)工作者對(duì)于這份工作的工作態(tài)度不認(rèn)真，不重視在整個(gè)工程中工程造價(jià)發(fā)揮的作用。而且設(shè)計(jì)人員對(duì)于造價(jià)方面的理念缺失，只重視施工的技術(shù)性和安全性，并沒有對(duì)整個(gè)造價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估，公路工程造價(jià)管理的不足也是導(dǎo)致施工不成功的原因之一。因?yàn)楣饭こ淘靸r(jià)師對(duì)工作的不重視，所以對(duì)這份工作的績(jī)效評(píng)價(jià)也不重視，認(rèn)為無所謂，反正這個(gè)工作也就這樣，抱著這樣一種心態(tài)去參加績(jī)效評(píng)價(jià)，我相信效果一定是不會(huì)好的。

2.公路工程造價(jià)應(yīng)注意的點(diǎn)及改善績(jī)效評(píng)價(jià)方法

2.1強(qiáng)化公路工程項(xiàng)目造價(jià)管理與控制人員的責(zé)任意識(shí)

負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目實(shí)施之前，應(yīng)盡最大努力仔細(xì)觀看和閱讀相應(yīng)的合約條款，合理遵守條款要求和規(guī)章制度。認(rèn)真了解和明白相應(yīng)條款的具體含義，盡力解決一句話兩種意思問題的出現(xiàn)，從而使項(xiàng)目條款做到公開，公平，公正的特點(diǎn)。與此同時(shí)，做好相關(guān)材料的價(jià)格審核與社會(huì)實(shí)踐工作也顯得尤其重要，這是提高工作質(zhì)量與速度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，會(huì)計(jì)人員在進(jìn)行項(xiàng)目材料估價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮到實(shí)際與理論的差距，合理地對(duì)項(xiàng)目材料價(jià)格進(jìn)行估計(jì)與預(yù)算。

2.2整個(gè)公路工程造價(jià)階段管理

為了使公路工程能夠順利的進(jìn)行，公路工程造價(jià)前期的準(zhǔn)備以及影響因素一般分為兩類：一，公路工程施工的一系列的過程當(dāng)中，對(duì)于施工經(jīng)濟(jì)的評(píng)估是需要不斷地做評(píng)估進(jìn)行明確，如果要保證公路工程的順利施工，還必須考慮投資估算的可行性，并且需要確定一個(gè)基礎(chǔ)方案并不斷進(jìn)行優(yōu)化，確保公路工程施工的造價(jià)管理能夠順利進(jìn)行。二，負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目實(shí)施之前，應(yīng)盡最大努力仔細(xì)觀看和閱讀相應(yīng)的合約條款，合理遵守條款要求和規(guī)章制度。認(rèn)真了解和明白相應(yīng)條款的具體含義，盡力解決一句話兩種意思問題的出現(xiàn)，從而使項(xiàng)目條款做到公開，公平，公正的特點(diǎn)。與此同時(shí)，做好相關(guān)材料的價(jià)格審核與社會(huì)實(shí)踐工作也顯得尤其重要，這是提高工作質(zhì)量與速度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，會(huì)計(jì)人員在進(jìn)行項(xiàng)目材料估價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮到實(shí)際與理論的差距，合理地對(duì)項(xiàng)目材料價(jià)格進(jìn)行估計(jì)與預(yù)算。施工階段是整個(gè)造價(jià)管理中最困難也是最重要的一步，首先要對(duì)施工圖紙進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，施工造價(jià)的計(jì)算也要毫厘不差，把施工中可能出現(xiàn)的隱患降到最低。而且在施工中，雖然已經(jīng)在施工前就計(jì)算好了所有材料以及施工的成本，但是在施工的時(shí)候難免會(huì)出現(xiàn)意外，比如在管道施工的過程中，可能由于工人的失誤或者是設(shè)計(jì)計(jì)算失誤而導(dǎo)致安裝時(shí)管道長(zhǎng)度不夠或者有偏差，這時(shí)解決方法一般只有重新設(shè)計(jì)安裝，但是重新來過需要的人力物力以及材料成本需要用最短時(shí)間計(jì)算出來，不然可能會(huì)導(dǎo)致耽誤后續(xù)施工或者是最終核算時(shí)的資金計(jì)算錯(cuò)誤。最后還要對(duì)施工材料進(jìn)行合理的分配，使用材料需要如實(shí)上報(bào)，保證材料和設(shè)備的使用合理性，避免施工出現(xiàn)不必要的材料浪費(fèi)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)是公路工程造價(jià)的基石，項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)，不單單要考慮到施工的安全性以及技術(shù)性，還要加大相關(guān)人員的經(jīng)濟(jì)理念，可以通過培訓(xùn)從而時(shí)設(shè)計(jì)人員明白公路工程造價(jià)在施工中的重要性，增加設(shè)計(jì)中對(duì)公路工程造價(jià)的考慮，確保每一項(xiàng)公路工程的造價(jià)都在可控的范圍之內(nèi)，找到項(xiàng)目功能以及項(xiàng)目造價(jià)的平衡點(diǎn)。公路工程的施工結(jié)束后，并不代表一切都結(jié)束了，還需要在對(duì)施工中的每一項(xiàng)的造價(jià)進(jìn)行最后的核實(shí)，保證每一項(xiàng)支出都是合理的，還要對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保施工質(zhì)量的合格，對(duì)施工中的每一項(xiàng)支出都需要開出相應(yīng)的票據(jù)，如果檢測(cè)出實(shí)際支出與預(yù)算不符的情況，需要及時(shí)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行追責(zé)。

2.3公路工程造價(jià)績(jī)效改善方法

在整個(gè)施工過程結(jié)束之后，公路工程企業(yè)可以根據(jù)這次的工作效果來對(duì)工程造價(jià)工作人員進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，整個(gè)施工過程就是一個(gè)非常好的績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)會(huì)。對(duì)于工作認(rèn)真工作效果好的可以加以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)一些不利于公路工程企業(yè)發(fā)展的人員可以適當(dāng)開除，保證公路工程企業(yè)的發(fā)展，而且相關(guān)工作人員也能根據(jù)這一次的績(jī)效評(píng)價(jià)來認(rèn)識(shí)到自己的不足，在未來的工作當(dāng)中加以改進(jìn)，提高工作效率。

結(jié)束語：

本文以公路工程建設(shè)各階段為基礎(chǔ)構(gòu)建了公路工程造價(jià)管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以期作為公路工程造價(jià)管理績(jī)效持續(xù)改善的基礎(chǔ)和標(biāo)尺。然而目前公路工程造價(jià)的績(jī)效評(píng)價(jià)還存在著一些不足，需要我們共同努力去改善這些缺點(diǎn)，打造更加完善的公路工程造價(jià)體系。

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