汽車內飾材料中有毒有害物質檢測研究

陳勇?葉曉娟?胡理玲?楊衛東?周佳波

摘要：隨著我國人民生活水平的不斷提高，越來越多的人選擇汽車作為日常交通工具。與此同時，對汽車內飾材料的要求也在不斷提高。根據ELV和《乘用車空氣質量評價指南》，研究和綜合評價了對人體健康有害的四種主要重金屬、VOCs和多環芳烴的不同檢測技術和方法，檢測了汽車內飾中的有毒有害物質。

關鍵詞：汽車內飾材料;重金屬;多環芳烴;有害物質檢測

1汽車內飾有毒有害物質檢測現狀

隨著現代生活水平的不斷提高，人們對生活質量的要求越來越高，同時也越來越重視自身的健康。汽車作為人們交通工具的一大部分，是否使用合格和安全的材料是許多人關心的問題。2000年，歐盟發布了指令2000/53/EC，明確指出了汽車產品中四種有害重金屬鉛、汞、鎘和六價鉻的要求。鉛、汞和六價鉻的含量不得高于0.1%，而鍋的含量不得高于0.01%。此后，中國先后于2005年和2007年頒布制定了《中國電子信息產品污染控制管理辦法》，并實施了GBT 27630-2011，對汽車內飾中揮發性有機化合物的濃度提出了具體要求。根據數據，2013年，中央電視臺推出了一個特別節目《315特別行動》，檢測車內有毒有害物質。此次測試主要涉及寶馬、奧迪、奔馳等奢侈品牌。結果表明，車內空氣污染嚴重。此后，央視與知名汽車網站合作，對市場上銷售的30多個汽車品牌進行檢測，主要是對座椅、方向盤、頭枕等與人體接觸的內飾中的有害物質進行全面檢測。測試結果表明，許多主流模型含有多環芳烴，這是一種人體致癌物。許多人對多環芳烴知之甚少。它是一種可以通過人體接觸導致人類癌癥的物質。在500多種已知物質中，超過三分之一的致癌物與多環芳烴有關。然而，在我國《汽車內飾檢測指南》中缺乏對多環芳烴的檢測。因此，對于汽車內飾中的四種金屬、VOC物質和多環芳烴的檢測技術對我國汽車內飾檢測具有重要意義。

2汽車內飾有毒有害物質檢測

2.1試樣的制備和處理

一般來說，樣品的制備對實驗非常重要，直接影響實驗結果的準確性。重金屬樣品制備的初步處理一般采用濕法消解、干法消解、微波消解、堿提取等方法。采用微波消解制備樣品時，將樣品置于密閉的消解溶液環境中，經微波加熱，在高溫高壓下迅速溶解，冷卻至室溫，然后取出消解槽。采用原子吸收光譜法或電感耦合等離子體發射光譜法對鉛進行定性和定量分析。另一種常用的方法是堿萃取法，主要適用于六價鉻測定。研究表明，在水溶性溶液中提取六價鉻比在非水溶性溶液中提取六價鉻更有效。在堿性提取液中，在90℃以上的條件下提取3小時，用色度計和分光光度計測定最終生成物質的含量，即待測六價鉻的含量。

2.2檢測重金屬的分析方法

對于汽車內飾中有毒有害物質的檢測，重金屬鉛、汞、鉻的檢測一般分為三種分析方法：原子吸收光譜法、電感耦合等離子體原子發射光譜法和分光光度法。目前，這三種分析方法在重金屬檢測中取得了顯著的效果。原子吸收光譜法是通過檢測同一原子在氣態下發射的特征光譜的吸收能力進行光度檢測。這是一種有效的汞檢測方法。常用的原子吸收光譜法大致可分為三類：火焰原子吸收光譜法、石墨爐原子吸收光譜法和氫化物發生原子吸收光譜法。基于三種方法的具體理解，火焰原子吸收光譜法是檢測污泥中重金屬含量的一種方法，它簡單、易操作、快捷、實用，其加標回收率小于95%;石墨爐原子吸收光譜法通常用于檢測電子元件中的鉛含量，該檢測方法使用試劑溶解電子元件的引線角。用火焰原子吸收光譜法分析溶液中的銀和鉛含量時，檢測結果的準確性與溶液試劑和消解系統密切相關。在不同的環境下，測試結果存在一定的偏差。由于汞的吸收波長為253.7nm，采用酸和高氯酸的混合試劑溶解污泥中的汞，采用氫化物發生原子吸收光譜法建立濁點萃取法檢測污泥中的痕量汞。檢測結果的準確度不高于5%，加標回收率在95.5%—107.9%之間，相對偏差小，結果理想。

另外兩種電感耦合等離子體原子發射光譜法和分光光度法分別基于等離子體作為激發光源的原子發射光譜法原理和物質對光的選擇性吸收原理。電感耦合等離子體原子發射光譜法可以在特定環境中同時檢測多種物質，檢測原子激發的特征譜線是否存在，以判斷物質是否含有。分光光度法對設備要求較低，設備簡單，操作方便，靈敏度高，適用于汞元素的檢測。

2.3揮發性有機物檢測研究

目前，我國汽車內飾中揮發性有機物的檢測主要采用頂空氣相色譜法和取樣袋氣相色譜法。頂空氣相色譜法是將置于頂空瓶中的樣品在特定溫度下加熱，并檢測和分析加熱后的揮發性氣體。該方法相對簡單，但制備結果不高，不能代表整個樣品。主要用于汽車內飾總碳測試。取樣袋氣相色譜法是將樣品放入不含VOC的取樣袋中，在65℃烘箱中加熱2小時，然后用吸附管對氣體進行取樣，最后檢測收集氣體中VOC的含量，分析是否含有VOC。袋法是一種廣泛應用于汽車內飾VOC檢測的方法。

對于醛和酮的檢測，通常使用DNPH（2，4-二硝基苯肼）吸附管吸附的高效液相色譜法。該檢測技術的原理是用吸附劑吸附空氣中的醛、酮，然后用有機試劑洗脫，得到高濃度、高性能的檢測液。檢測結果的相關系數在0.998-0.999之間，相對偏差小，操作簡單，方法簡單。另一種測試汽車內部甲醛的方法是釋放瓶法。將一定質量或體積的樣品置于固定的樣品瓶中，將樣品瓶中加熱至一定溫度，然后冷卻，溶解甲醛后取蒸餾水，用分光光度法測定甲醛含量，影響甲醛檢測結果的因素很多。一般來說，應嚴格控制實驗條件，以確保實驗結果的準確性和準確性。

3結論

目前，汽車內飾檢測仍處于初步發展階段。檢測手段相對單一，成本相對昂貴。因此，迫切需要加強對汽車內飾有毒有害氣體的研究，進一步簡化檢測程序，降低檢測成本，使檢測方法更加簡單、快速。加大汽車內飾產品檢測力度，制定統一標準，杜絕汽車產品中有毒有害物質的使用，使我們的生活更加安全，惠及每一位消費者。標準化標準，讓我們綠色出行，引導汽車制造商強化環保意識，制造綠色產品，遠離有毒有害產品，讓我們的生活環境更加安全、綠色、健康。今后，中國還應加強對汽車內飾研究的資金投入，不斷加強對汽車內飾產品中有毒有害物質的檢測技術手段，使檢測手段更加快捷方便，為中國汽車工業的綠色發展做出貢獻。

參考文獻

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