車越進?邱榮濤

摘要:我們通過波音和空客的維修手冊來分析一下,在維護過程中,如果地板收到損傷時應該如何處理。關鍵詞:民用航空器,貨倉地板,損傷,復合材料,鋁合金
[中圖分類號]V267[文獻標識碼]A
1 波音貨倉地板損傷與修復
依據(jù)SRM53-00-53-1A-1,可允許損傷
1.1 適用性強調(diào)
可允許損傷標準界限只是針對貨倉地板的結(jié)構(gòu)強度而言,對于一些損傷在可允許損傷范圍之內(nèi),但是不滿足地板的功能要求,也要對地板進行修復到可工作條件。
對于裂紋,圓孔和戳穿的可允許損傷標準只基于執(zhí)行處理的情況下,沒有執(zhí)行處理的以上三個損傷不適用于下文的標準。
1.2 處理方法
SEAL:貼BMS5-146膠帶或金屬膠帶(備用)
INSPECTION:最大400飛行循環(huán)內(nèi)對金屬膠帶進行檢查,并重新粘貼損壞的金屬膠帶自初次貼金屬膠帶起最大4000飛行循環(huán)內(nèi)對損傷進行永久修復。
1.3 損傷的類型和標準
前提條件:總的損傷不允許超出貨倉地板區(qū)域的30%
裂紋:
最大長度0.3inch(76.2mm)
Seal and ?Inspection(處理方法)
注:必須在執(zhí)行Seal and Inspection基礎上標準才適用
在裂紋兩端鉆一個0.25inch的小孔(6.35mm),孔要離緊固螺釘孔有1.0inch(25.4mm)距離,在鉆孔處安裝2117-T3 或 2117-T4鉚釘,鉚釘不封膠,另外,在地板邊緣固定端三顆螺釘孔之間(只限于三顆)的裂紋是允許的。[1]
割傷,鑿傷,劃傷,腐蝕:
長度(L),深度(X)和板厚度(T)之間的關系:
L=10inch(最大)(0.1T =20inch(最大)( 0 T 組合損傷和單一損傷的判定方法: 每個損傷之間的距離最小5inch(127mm) 收集到的損傷總長最大20inch(508mm) 凹坑: 直徑不超3inch(76.2mm) 圓孔和戳穿: 直徑不超2.0inch(50.8mm) SEAL ?and ?Inspection(處理方法) 注:必須在執(zhí)行Seal ?and ?Inspection的基礎上標準才適用 2空客貨倉地板損傷和修復 SRM53-02-00 ,可允許損傷 平時的貨倉地板維護主要涉及到以下區(qū)域: 少部分飛機涉及到bulk cargo,本文不作詳細介紹,查詢方法類似。 前后貨倉在可允許損傷分類表格中定義為B區(qū)域: B區(qū)域所指向的適用可允許損傷表格ADL TABLE為003,如下表: 表格中對損傷的類型定義為4種,通俗描述可分為0穿,1穿,2穿,3穿。 0穿是指:沒有可見的纖維表層損傷,只是有凹坑和凹痕。 1穿是指:只損傷到上表層纖維的損傷。 傷到蜂窩結(jié)構(gòu)即定義為:perforation damage 2穿是指:損傷到上表層和蜂窩層的損傷(未穿透)。 3穿是指:穿透上表層,蜂窩和下表層的損傷。 對于航線,我們只研究表格中的臨時修理,對于永久修復都涉及到結(jié)構(gòu)打孔,不適合航線的快速處理。 圖中適合的臨時修理圖片中均標注心形(其余的臨時修復為圖TASK009均不適合),分別有: 2穿中直徑小于70mm的損傷,臨時修復依據(jù)SRM TASK 51-77-12-911-001。 2穿中的直徑大于70mm,小于250mm的損傷,臨時修復依據(jù)SRM TASK 53-02-00-300-012。 3穿中的直接小于70mm的損傷,臨時修復依據(jù)SRM TASK 53-02-00-300-012。 1穿中的直徑大于70mm小于250mm可以在350飛行循環(huán)內(nèi)修理,小于70mm,不需要做任何工作。 0穿(凹坑)中的直徑不大于25mm,深度不超0.2mm,不需要做任何工作。 3結(jié)束語 隨著航空器維修越來越專業(yè)化,對于故障的處理要求更加謹慎和有章可尋,即使再小的一項工作都需要專業(yè)的知識和標準,不能靠感覺和自我認為。航空器貨倉地板修復看似并非什么重大工作,但是并非一件可有可無的工作,希望此文能對日后關于貨倉地板的工作有些許幫助。 參考文獻 [1]波音.SRM53-00-53-1A-1,Allowable Damage,2021 作者簡介: 姓名:車越進,出生年月:1992.1,性別:男,籍貫:廣東茂名人,民族: 漢族,學歷:本科學士,職稱:工程師,研究方向:從事航空器航線維修 姓名:邱榮濤,出生年月:1991.2, 性別:男, 籍貫:廣東羅定人,民族: 漢族,學歷:本科學士,職稱:工程師,研究方向:從事航空器航線維修