路橋工程材料檢測的分析

劉超

摘要：“想要致富，先修路”，為了推動國民經濟發展，實現全民奔小康的目標，各地路橋工程都在如火如荼的展開。路橋工程不僅關系著當地的經濟發展，還決定著廣大群眾的生命財產安全，故此必須保障路橋工程的質量安全，做好工程材料檢測分析工作，進而為路橋工程打下堅實的基礎。

關鍵詞：路橋工程;材料檢測;質量安全;

近幾年，隨著我國經濟建設水平的提高，路橋工程施工技術日益完善，相應的建筑材料檢測技術也在提升，與之配套的建筑材料檢測標準與制度也在日趨完善。本文就將重點論述路橋材料檢測工作，以期推動道路交通的發展。

1控制路橋工程材料檢測質量的重要意義

1.1促進新型材料的使用

在路橋工程施工準備工作中，施工單位對材料進行檢測分析，控制路橋工程材料檢測質量，除可判斷選用材料是否符合路橋工程要求外，還能確定材料性能是否符合施工工藝。施工單位為增強自身實力，會不斷革新現有的材料檢測技術，精益求精，在這種情況下，施工單位必然會大力引進新型材料，用以提升整體建設水平，優化施工工藝，改善施工品質，保障路橋質量。

1.2提高工程材料選用的合理性

在當前的建材市場中，適用于路橋工程使用的材料較多，市面上的路橋材料繁雜，存在以次充好的情況。而施工單位通過控制路橋工程材料檢測質量，可以從種類繁多的建材中找出“價優質高”的材料參與施工，大大縮減工程成本支出，保證工程的質量。

1.3優化材料的配合比設計

路橋工程會用到多種材料，為保障路橋施工質量，需要結合各材料的特點，做到合理搭配，從而獲得預期的施工效果，保障路橋工程的質量安全。在該過程中，施工單位需要控制材料檢測質量，借助材料檢測來實現材料的科學篩選，優化建筑材料配比，完善混合材料的性能。

2常用的路橋材料質量檢測方法

2.1外觀檢測

外觀檢查主要是通過肉眼觀察材料表面及加工質量，以判別材料的優劣，這種方法具有較強的主觀性，對檢測人員的過往工作經驗、理論知識、實踐能力要求較高。且在部分材料的檢測中，單純依靠肉眼識別外觀是不科學的。

2.2儀器檢測

儀器檢測主要是依據材料的物理原理，使用電子學或光學檢測方法來對材料性能加以檢測。通常情況下，檢測人員在使用儀器完成檢測后，會生成系列檢測數據，檢測人員通過分析這些檢測數據，可以對材料的性能有清晰的認知，但是明確材料是否合格，還需根據相關的檢測標準來判定，在科學技術日益完善的當下，檢測儀器的精密度越來越高，檢測數據精準度有所提升。

2.3無損檢測

無損檢測指的是分析材料表面及內部的光學特征和電磁學特征，以判斷材料內部是否存在缺陷，是否符合標準規范。無損檢測是信息化發展的產物，對檢測人員的技術水平要求較高，參與無損檢測的工作人員必須經過系統培訓，擁有實踐操作能力和數據分析處理能力，且獲得上崗資格證書。

3材料檢測的具體方案

3.1對水泥的檢測

混凝土作為路橋工程的主要建材，對其實行質量檢測是重中之重，而水泥材料又是混凝土的主要原料，在水泥材料進場前，施工單位應要求水泥原料的供應商提供水泥出廠合格證。水泥材料在出廠前需要出廠質檢人員依據國家相關質量標準，對水泥材料的質量加以檢測，合格后會出具水泥出廠合格證，合格證上除要有水泥廠質檢部門檢測專用章外，還要有水泥牌號、廠標、出廠日期、標號、批號、水泥品種、合格證標號、抗壓強度、抗折強度、細度、初凝時間、終凝時間、安定性等信息[1]。此外，針對水泥材料開展的檢測還有氧化鎂含量檢測、三氧化硫含量檢測、燒失量檢測、不溶物含量檢測、凝結時間檢測、細度檢測、強度檢測等，只有這些檢測結果均符合規范標準，才能將水泥原料應用到路橋工程中。

3.2砂的檢測

常見的混凝土砂原料多為中砂、粗砂。檢測時，除要檢測砂原料的有害物含量外，還需檢測砂材料的雜質含量（粘土、云母、黑云母、淤泥等），如果砂原料中的雜質含量超標，必定會影響混凝土的滲水能力和抗凍性能。常見的砂材料檢測方法為：用水將砂原料潤濕，輕輕揉捏砂原料，如果手上殘留泥土痕跡，則證明砂原料中的泥土含量超標，需要實施除雜處理。

3.3對石子的檢測

混凝土使用的石子材料分為碎石和卵石兩種，在混凝土結構中，石子原料是骨料，砂原料是細骨料，水泥材料是凝膠材料，水泥和砂材料混合后形成填充物，將石子與石子間隙填滿并包裹住石子，冷卻凝結后成為一體，也就是常說的混凝土。由于卵石表面光滑，而碎石是人工破碎的不規則石子，二者相較，碎石與砂灰間的摩擦力遠大于卵石，抗壓強度大，路橋工程建設中應盡量選擇與砂灰粘結力高的碎石作為混凝土原料使用。為讓混凝土混合料的強度符合國家標準，滿足路橋施工要求，建筑團隊應檢測石子原料的顆粒級配，降低砂率，減少水泥用量。再者，石子材料的最大顆粒級配不得大于鋼筋凈距的0.75，粒徑小于150mm[2]。

3.4對混凝土用水的檢測

混凝土用水的水質也會對混凝土質量造成影響，需使用飲用水來對混凝土進行拌制。如果路橋工程所在地偏僻沒有飲用水，則需對混凝土用水的水源水質加以檢測，如果檢測結果符合《混凝土拌合用水標準》）（JGJ63）中的水質規定，則可以用來拌制混凝土。值得注意的是，混凝土拌制用水如果含有較高的硫酸鹽、油脂，會與混凝土原料發生化學反應，引發質量問題。再者，海水不能用來拌制混凝土，因為海水含有較高的硫酸鹽，會加速混凝土凝固，使用海水拌制的混凝土雖然初期強度會有所提高，但后期強度、抗凍性與抗滲性會下降。同時，海水含有的氯鹽會腐蝕鋼筋。海水含有的硫酸鹽、鎂鹽、氯鹽會在混凝土表面產生鹽析，破壞混凝土的裝飾效果[3]。

3.5對添加劑的檢測

在混凝土中添加一定量的添加劑可以改善其力學性能。添加劑的選擇上，應結合路橋工程所需的混凝土強度要求加以確定，并對所選混凝土添加劑實行性能檢測。如在減水劑性能檢測時，需要對混凝土添加減水劑前后的坍落度實行檢測，以此判定減水劑的性能是否符合要求。在檢測外加劑的減水效果時，由于檢測中會使用到新鮮水泥，應確保被檢測新鮮水泥的溫度和濕度符合檢測要求。

3.6對摻合料的檢測

混凝土摻合料主要指的是硅粉、粉煤灰、礦粉，其中粉煤灰的使用可以有效提升混凝土的流動性和和易性。在粉煤灰檢測時，需要著重檢測粉煤灰的細度，因為粉煤灰的細度會影響混凝土的用水量。常見的粉煤灰檢測方法是先將粉煤灰攪拌勻勻，稱取一定的克數（10g），倒入直徑為45um的方孔篩內，將篩子置于負壓篩上，啟動電源，一直到細度試驗檢測結束，都要將負壓篩內的負壓控制在4000pa～6000Pa范圍內，之后使用細度計算公式：篩余量/10，得出粉煤灰細度數據，判斷其是否符合施工標準。

4提高路橋施工材料試驗檢測質量的相關措施

4.1路橋施工材料質量的控制

在路橋工程的前期準備階段，不管是半成品材料還是成品材料，在進入施工現場前，都要求生產廠家提供出廠檢測報告或出廠合格證，之后由施工單位質檢人員抽檢，或委托第三方檢測機構對入場材料實行質量抽檢，只有質量達標且符合施工標準的材料才能投入到路橋工程中。施工單位除要對進場的材料進行常規試驗外，還要開展一些必要的非常規試驗，確保建筑材料完全滿足路橋工程的施工需求。

4.2控制數據的確定

通常情況下，人們將控制施工質量、指導施工的關鍵數據稱為施工控制參數，“失之毫厘，謬以千里”，任何施工控制參數上的誤差，都會導致實際的路橋施工偏離預期計劃。因此，在施工控制參數的確定上，特別是采取試驗檢測手段確定控制參數時，容不得半點誤差，其要求檢測人員規范試驗過程，以提高試驗精準度，保障數據的可靠性。

4.3現場工程過程的質量控制

施工現場質量控制作為路橋工程施工重點，而材料質量控制又是保障路橋工程質量的基礎。為此，施工單位要構建一套完善的材料質量檢測系統和標準，從長遠利益來看，加大對材料檢測的投入，其實是另一層意義上的節約成本，能夠在保障建筑材料質量的基礎上，提高路橋工程質量，增強企業的市場競爭力。另外，監理單位還需加強對路橋工程施工過程的監理工作，嚴把材料質量關，一旦發現材料質量不達標，應及時匯報，快速解決，同時，政府部門需依據路橋工程特點，制定強有力的市場監督方案，確保路橋工程的質量安全。

5結語

綜上所述，建材質量決定了路橋工程的施工質量與安全，只有完善路橋工程材料檢測分析工作，嚴把質量關，不斷優化現有的材料檢測分析技術及設備，才能全面提升路橋材料檢測水平，并最終推動路橋工程的高質量竣工。

參考文獻

[1]王花.路橋施工材料性能檢測及質量控制因素淺析[J].商品與質量，2019，000（009）：91-31.

[2]閆秋君.路橋施工材料性能檢測及質量控制因素淺析[J].中國設備工程，2019（5）：3-3.

[3]高松.公路橋梁工程材料檢測質量控制分析[J].磚瓦世界，2019（16）：1-1.