多因素條件下通用航空維修保障策略

王飛

摘要：本文根據現階段通用航空維修保障的現狀，結合通用航空維修發展趨勢，針對通用航空的維修人員、維修設備、維修環境和維修管理方面提出解決多因素條件下通用航空維修保障合理解決方法。

關鍵詞：多因素;通用航空;維修;保障策略

1引言

通用航空在國民經濟中扮演著重要的角色，與其他交通運輸方式相比，它具有巨大的優勢，可以不受地理自然等因素的影響，因此能夠在社會公共服務中發揮難以替代的作用，廣泛應用于工農林漁以及搶險救災、醫療急救、海洋勘測、人工降雨等多個領域。隨著我國通用航空業的發展，通用航空航空器數量快速增加，我國通用航空產業發展速度很快，但發展起步較晚，造成了相關基礎配套設施尚不完善的現狀，此現狀給通用航空維修保障能力提出了更高的要求。

2通用航空維修現狀

2.1 維修人員短缺、管理不善

維修人才短缺，人員流失率過高。與運輸航空相比，通用航空的薪資待遇差、工作環境惡劣，很多較為優秀的通用航空維修人員辭職，跳槽到公共航空公司。調查研究發現，我國通用航空維修人員流失率高達30%，遠超一般企業的18%，大量維修人員來自于空軍機務轉業人員和退休返聘人員，年齡偏大，專業知識存在不足，沒有經過長期系統的實務培訓，缺乏相應的資質，嚴重影響通用航空公司的正常運營，也影響到了整個通用航空行業的發展。

2.2 機隊規模小、機型雜，維修需求分散

由于通航業務的多樣性，大部分通航企業機隊規模較小，但是機型眾多，小型飛機、大型渦輪機、螺旋槳飛機等都涵蓋在內，常見機型有AC311直升機、塞斯納208、塞斯納172R、皮拉圖斯的PC-12、AS350B3、羅賓遜R44以及Cabri G2等等，有的通航公司雖然只有5架航空器，但是正好是5種不同的機型。這使得通用航空的維修項目比公共運輸航空更加復雜，維修需求更加分散，維修人員面臨的維修環境也更加多樣，難以形成規模效益，高精尖維修人員的培訓也更加困難。這將會導致通用航空的維修成本更高，影響通用企業的利潤率。

2.3 現階段通航企業資源分配方式較為粗放

現階段通用航空維修保障的資源分配依舊采用傳統的“粗放式”的調度方法，依賴以單一目標參數生成維修保障資源分配方案，已經不能適用發展迅速的通航產業，不能滿足通航維修保障能力要求。

2.4 通用航空維修工作環境惡劣

惡劣環境下工作所需的勞保用品、后勤支援設備不足，有損維修人員的身體健康。有些工作地點缺乏必要的緊急救護保障不足，有可能造成嚴重的維修安全事故。在一些高溫嚴寒地區進行維修工作時，有可能缺乏必要的移動空調設備，導致維修人員中暑、凍傷。另外有些工作環境缺少必要的勞動保護用品和安全防護措施，存在巨大安全隱患。

3通用航空維修保障策略

3.1 提高福利待遇，降低人員流失率

首先，由于通用航空的特點，維修人員通常要隨同航空器在飛行作業地點長時間出差工作，部分維修人員想要照顧家庭而選擇辭職，航空公司應為在外出差的維修人員的家庭成員提供人道主義關懷，從而增強維修人員的企業認同感，減少在外長時間外出的后顧之憂。

其次，與公共運輸相比，通用航空存在季節性的特點，通用航空公司可以安排維修人員的帶薪休假制度，在沒有維修任務的季節，可以安排一定時期的休假，一方面可以增強通用航空公司維修崗位的吸引力，另外一方面也能為通用航空公司節省一定的成本。在維修任務不繁重的時節，維修人員可以接受一些第三方機構的工作任務，或者接受一些必要的培訓，定期的修整休假有利于維修人員的身心健康、提高維修人員的工作積極性，對于穩定高精尖維修人才具有積極意義。

3.2 整合機隊維修需求

通航企業由于規模較小，機型復雜，維修需求較為碎片化，維修人員的學習成本高，難以形成規模效益。一些企業可能只有寥寥幾架航空器，但是分別來自于不同的機型。針對以上問題，不同的通航企業之間可以達成合作，將碎片化的維修需求聚集起來，在其他單位存在維修需求時將維修人員勞務派遣到用工單位，可以提高維修人員的專業化程度和收入。另外，鼓勵發展第三方維修機構，針對不同類型的航空器建立專門的維修隊伍，通航企業將難度較大或者專業維修人才匱乏的的維修業務外包給第三方機構，降低自己企業的維修成本。

3.3 建立資源管理系統

建立采購模型，設立庫存的上限和下限，材料需求計算人員將企業中需要的材料數量統一報送采購部門，充分考慮對每種航材進行采購時需要的時間，避免出現緊急情況下航材采購不及時延誤維修工程，或者是加急采購導致的采購成本過高。對供應商進行管理，應該綜合考慮材料質量、材料價格、供應商的發貨速度、數量折扣來對供應商進行適當的選擇，并且保持和供應商之間的良好合作關系。實行嚴格的質量控制，在材料入庫前仔細驗收，填寫入庫單，對不符合標準的材料進行拒收。

企業應根據根據項目的需要修建相應的庫房。庫房應滿足材料保管、消防、環保等需要。針對不同類型的航材設置適宜的存放環境，由庫存管理人員講不通航材的存放要求進行記錄，使庫房的溫度、濕度、存放的特殊條件符合要求。對不同的材料進行分類存放，便于管理。對于危險物品分開存放，嚴格履行存放要求，并且粘貼必要的標志使得管理人員迅速識別。

3.5 改善維修工作環境

通用航空公司應當按照《民用航空器維修單位合格審定規則》的規定，在廠房內配備符合規格和標準的生產保障設施，在野外惡劣天氣條件下工作時，可以設立移動廠房，在移動廠房內設置照明及必要的空調設備，防止雨雪以及酷熱、嚴寒等天氣因素的干擾。在實施維修項目之前，應當對維修環境的照明、溫度、濕度等進行評估，如果無法滿足工程需要，應當首先改造工作環境，使之符合安全要求。

4 結論

本文分析了通用航空維修現狀，發現通航普遍存在五大問題：維修人員管理不善、機隊需求分散、資源分配粗放、政府監管不足、維修環境惡劣。根據以上問題，本文從完善人員管理、整合機隊需求、建立管理系統、加強政府扶持、改善維修環境五個方面總結得出了多因素條件下通用航空的維修保障策略，旨在提高現階段的通航維修安全和效率。

參考文獻

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