市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術探討

秦隆

摘要∶沉降段是市政道路橋梁工程中的關鍵部位，屬于連接道路和橋梁的部位。沉降段施工技術直接關系著整個市政道路橋梁工程的建設效果，如果沒有合理地設計和處理道路橋梁的沉降段，那么會對整個市政道路橋梁的使用壽命和安全產生影響。當前市政道路沉降段常常會出現路基不均勻沉降、路面變形等不良問題，嚴重影響了通車的安全，甚至引發交通事故，為了有效解決這些問題，相關工作人員應當嚴格落實沉降段路基路面施工技術，優化施工效果，提升交通系統安全性。

關鍵詞∶市政道路橋梁：沉降段：路基路面：施工技術

一、市政道橋工程沉降路段路基路面施工簡述

相較一般工程類型，市政道橋工程施工環境要復雜得多，由于該類工 程應用的特殊性使得其極容易在車流量較大與橋梁負荷較高的情況下增大路基沉降現象的發生風險，若無法保證及時解決即容易產生橋頭跳車現象。 不僅如此，橋梁的整體建設結構也極容易在多類型外力的持續作用下而受 到破壞，繼而縮短橋梁的使用壽命甚至影響日常行車安全。一旦發現道橋 工程路基產生沉降現象時，一般通過設置橋頭搭板的方式降低沉降所帶來 的不良影響，且需要在這一過程中提高對路基路面彈性變形現象的重視。 以橋梁路基受力結構為例，在路基受力不均勻的情況下使得橋頭跳車問題 頻頻出現，再加上路橋承擔了較大的運行壓力，使得路基的支撐位置在車 輛重點荷載方面長期存在較大應力，且會在車輛行駛過程中增大縱向應力 繼而導致出現沉降現象。

二、市政道路橋梁沉降段常見病害的原因

1.路基建設不扎實

想要將道路橋梁建設的完整性提高，控制道路橋梁路基路面問題需要嚴格遵守相關步驟，把控好每個施工環節和每項施工技術。路基作為道路橋梁的基礎部分，其穩定性直接影響著整個工程的穩定性，為此，在建設市政道路橋梁過程中需要注意充分夯實路基，將路基承載能力提升，從而 避免后期施工或者運營中強度不足而發生路基路面變形、不均勻沉降等病害。但是當前很多施工單位在具體施工中沒有充分了解施工區域的具體信息情況，在特殊路基處理上沒有采取合理的技術方式，或者施工方案沒有 充分落實，造成扎實度不夠，最終出現過渡段質量不高的問題。

2.橋臺背路堤

路基壓實是橋梁道路施工中的一個重要環節，且要符合道路橋梁建設的標準。市政道路橋梁的每一個通道都需要做橋臺填土的處理，這是一種較為復雜的施工技術。其中可能會導致橋身出現質量問題的原因有多種，比如建設施工中橋梁的用料，橋梁本身的設計等。在實際的橋梁建設中，填充的背土需要壓實，而壓實度很容易達不到建設的標準，這很容易導致 橋梁道路表面沉降不均勻。除此之外，在橋梁道路的日常使用中，由于橋 梁道路本身承載著巨大的壓力出現的塑形形變和氣候溫度自然因素的影響，會加劇路基沉降問題的程度，給交通安全留下重大的隱患。

3.路基塌陷

沉降段的路基路面極易產生塌陷問題。因為沉降路段的土質都非常疏松，所以，這就極易導致路面結構受力不均勻而出現剪切力過大的問題，這樣一來，不僅僅會使得道路橋梁的承載限度急劇降低，而且還可能會造 成道路橋梁出現斷裂垮塌的情況（如圖1所示）。此外，在建設企業對市政道路橋梁工程的沉降路段開展建設工作時，其建設難度可以說是非常大 的。比如：某一沉降路段因為長時間的降雨，就會出現大面積積水的問題，再加上土質較為松軟，其在長時間浸泡之后施工難度就會更大。

三、市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術

1.地基處理技術

市政道路橋梁沉降段對地基施工技術有著較高要求并且具有較大難度，加上軟土地基堆載時間短、需要投人較多資金，很多工程無法有效解 決地基沉降問題。軟土路基沉降主要是受到路堤填充物負荷載性能威脅。 為了避免后期運行中發生沉降造成的橋頭跳車問題，應當重點落實軟土地 基處理技術。技術人員根據施工現場實際情況合理選擇軟土地基處理技術。 當前換土法、震動碎石樁法、深層攪拌樁法都是常見軟基處理技術。如果路堤修筑在厚度較大的軟土層上可以選擇基樁技術，基樁能夠深部加固地基，無論是經濟性還是穩定性都比換填技術好。通過應用基樁可以避免橋 臺位移問題，通過利用支座、伸縮縫可以保證橋臺、橋面整體性能，還能 夠將沉降差有效縮小，進而達到性能優化的目的。如果是軟基厚度較小的 施工區域，可以采用換填法，用性能好的材料換填軟土地質，達到基礎穩定的效果。

2.后臺填筑

現階段橋梁引道出現路堤沉降問題的關鍵表現形態主要由路基路面出現壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態構成。通常狀況下，建設企業不會處理前一種形態，因為其對于橋梁不會產生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導致其出現的根本原因之一就是填充過程中所利用的材料品質以及材料自身的問題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設企業一定要對輕型材料抱有高度重視。

3.路涵過渡段施工技術

當涵頂與路肩間距不超過2m 時可以用級配碎石填筑涵頂，并且控制好壓實度。通常市政道路橋梁的沉降段填筑所用級配碎石每米強度>150Mpa，空隙率<28%，動態變形模量>50Mpa。沉降段基坑回填料為C15混凝土級配碎石和5% 水泥，用小型平板振動機壓實回填部分。在回填、整平基坑后需要充分碾壓，用震動碾壓機碾壓基坑并且確保密實度能夠達 到施工規定標準。路涵過渡段兩側填筑通常采用對稱施工方式，同時開展 路堤施工作業，用大型壓路機碾壓涵背兩端。對于角落等大型機械無法觸 及部位可以換用小型振動壓實機進行處理，確保角落部位碾壓合格。根據 規定在涵洞軸線和線路中線斜交位置設置過渡段，級配碎石和路堤填料之 間的接觸面要正交于線路走向。

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