市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術

殷毅平

摘要∶沉降段是市政道路橋梁工程中的關鍵部位，屬于連接道路和橋梁的部位。沉降段施工技術直接關系著整個市政道路橋梁工程的建設效果，如果沒有合理地設計和處理道路橋梁的沉降段，那么會對整個市政道路橋梁的使用壽命和安全產生影響。當前市政道路沉降段常常會出現路基不均勻沉降、路面變形等不良問題，嚴重影響了通車的安全，甚至引發交通事故，為了有效解決這些問題，相關工作人員應當嚴格落實沉降段路基路面施工技術，優化施工效果，提升交通系統安全性。

關鍵詞∶市政道路橋梁：沉降段：路基路面：施工技術

我國道路橋梁建設不斷發展，建設規模越來越大，技術也越來越精湛。 但是在道路橋梁施工過程中仍存在一些問題，如施工技術不成熟、沉降結 構不科學、施工環節設計不合理等，導致道路橋梁使用時出現橋頭跳車、 質量差等問題，不僅大大縮短了道路橋梁的使用壽命，還給道路橋梁建設 帶來了不良影響。施工建設單位逐漸提高了對道路橋梁沉降段路基路面施工技術的重視程度，應采用科學有效的施工技術確保工程施工質量，為人 們出行提供安全保障。

1市政道路橋梁沉降段常見病害及危害

我國市政道路橋梁工程隨著國家經濟的快速發展而不斷提高，國民出 行的概率不斷加大，同時對道路橋梁等交通基礎設施有著越來越高的要求。 但是當前我國很多公路橋梁工程建設中都存在不同程度的問題，比如沉降 段路基路面發生沉降等問題、搭板斷裂等問題，甚至出現橋頭跳車，對行車的質量安全產生嚴重影響。此外，如果路面平整度不達標那么會增加行 車的不確定性，進而導致交通事故發生的概率增加。同時，橋頭跳車還會對橋梁自身結構產生一定的損害，進而進一步加劇橋頭處連接縫隙和路面 的損傷程度。為了降低發生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結構的 耐久性提高，需要加強沉降段路基路面施工技術的高效應用，提升工程整體質量。

2道路橋梁工程路基路面沉降原理

2.1路堤變形原理

道路橋梁工程實施過程中，會受到地形、施工條件等客觀因素的影響，一定要注意選擇普通的黏性土作為臺背填充料，確保土方水量，如果水量達不到最佳狀態，出現沉降變形的幾率就會加大。由于路堤自重過大，且車流量負荷過大，二者相互影響，都會引發路堤變形。

2.2工程建設

地基通常用粗料填充，并配有鋼筋混凝土板。這樣做的主要目的是減 少路面和橋梁部分剛度差、調整不均等問題，從而有效地防止車輛在行駛 過程中發生跳車事故，但在實際施工中，經常采用制動結構，效果并不理想。

2.3橋頭搭板設置原理

道路橋梁工程中，路基與橋頭搭板之間的距離較近，承受應力較小，會引發受力不均勻的問題。車輛行駛過程中，路基作用力主要集中在汽車荷載作用點和搭板支撐路基端點上，當車輛運行至搭板末端時，搭板末端 路基承受的應力值是最大的，這就會導致變形程度加大，很容易在搭板末 端出現橋梁沉降情況。

2.4橋頭引道地基處設計不科學

在施工過程中，由于施工人員地質鉆孔數量少，鉆孔深度不夠，導致對基礎軟土層的深度，性質和方位分析不足，進而影響橋梁保溫方面地基 的處理方法。另外，設計人員對土壤保護理論和科學計算方法及模擬的不足，導致施工時，不與實際地基條件相聯系，與長期地基條件相聯系，與道路的長期侵蝕相聯系，這加快了路基損壞的速度，嚴重削弱了路基的強 度和抗剪強度，最終使路橋在長期應用中容易產生不均勻沉降。

2.5土層結構松散的問題

橋梁道路建設最常見的就是橋臺軟基問題，而土層結構松散是引發橋臺軟基問題的主要因素。在處理橋臺軟基的過程中，由于施工人員的專業技術和施工經驗有限，造成橋梁存在下沉的情況，從而對橋梁質量產生不利影響。

3市政道路橋梁沉降段路基路面施工技術

3.1搭板設置技術

在設置道路和橋梁連接部位搭板時要合理選擇設計方法，加強應用橋臺連接搭板、搭板連接頂層技術，確保施工技術充分落實。具體來講，按照如下方式進行搭板設置：

第一，為了防止搭板和臺背之間水平拉桿和錨栓發生縱向滑動的問題可以設置錨栓，通過設置錨栓能夠有效降低橋頭凹陷的問題。通常施工中選用加固鋼筋型號為22號，按照75-80cm 的標準控制鋼筋的長度。根據需要控制的距離差距合理選擇支座，將支座安裝于接近臺端下方的位置。

第二，按照倒角結構設計牛腿上緣和接近臺端上緣的位置，避免道路 結構受到搭板移動影響發生損壞。

第三，合理選擇填充材料，做好連接處縫隙位置的確定并且將材料充 分填滿縫隙，避免雨水滲透和侵蝕沉降段內部結構。應當嚴格按照行業內部以及國際相關標準控制搭板和頂層的施工技術，做好混凝土表面坡度、平整度的控制。

第四，加強對各個環節施工技術操作流程的監督，確保規范作業，保證工程質量安全。

3.2地基的回填法

采用沙礫回填法和灰土回填法可以有效增加地基強度和路基的承載度。灰土的抗水性較強、強度較高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之間的依附力度，同時提高回填土的密實度，進而提高整個橋梁路基路面的強 度，避免由于過大的壓力路面出現變形的情況。在實際的施工過程中，需 要在施工之前制訂好回填土的計劃，確保按照施工要求進行回填，確保使 用的沙礫的顆粒大小、用量滿足施工要求，按照施工需要對顆粒大小、用量進行科學的計算。在大型橋梁道路的施工過程中，通常在引道下部適當增加骨料、碎石，再采用澆筑的方式開展施工，避免施工出現問題，引發沉降問題，對橋梁道路工程建設質量產生影響。

3.3加強后臺填筑，控制路堤沉降變形

過渡填料的質量和特性經常對堤壩的走向產生不利影響。要有效地控制管徑的變形，須合理、科學地選用建材。通過對路面基本變形的控制和科學驗證，可有效減少由光材料重復暴露引起的去交叉層。因此，輕量化 的塑料建材可以用來建造輕軌道路設施。總而言之，壩體保護的選擇應考慮2個因素：坡面為緩坡，填料的選擇應介于橋梁建筑材料和基礎材料的厚度間。受地質條件的影響，如膨脹等，這就要求建筑層壓較大，須選用高質量的塑料填料。

3.4排水施工技術

沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力與穩定性，如果 超出路基的承受能力，很容易造成積水現象，產生巨大影響。應高度重視 路基路面的排水處理工作。為有效提高路基路面的承受能力和強度，可以在邊溝、截水溝與急流槽等位置采用排水加固方法，還可以采用混凝土預制板加固曲溝等方式進行排水。設計地面與地下排水溝時，要時刻注意將溝渠與管道的長度控制在合理范圍內，避免因長度過長影響水流的疏通和分流。處理路基路面排水問題時，要結合地質地形進行實地考察，根據實 際情況制訂具體的排水方案，堅持預防為主、就近取材的原則，利用排水 加固方式減少積水對路基路面的損壞。

結束語：綜上所述，市政道路沉降段常常會出現路基不均勻沉降、路 面變形等不良問題，嚴重影響了通車的安全，甚至引發交通事故，為了有效解決這些問題，相關工作人員應當嚴格落實沉降段路基路面施工技術，優化施工效果，提升交通系統安全性。

參考文獻：

[1]朱程飛.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術探討[J].決策探索（中），2020（12）：47-48.

[2]武文永. 市政道路關于沉降段路基路面的施工技術[J]. 黑龍江交通科技，2020，43（12）：17-18.