C-V2X切片隨機接入技術*

楊保峰，宋健，沈慶國,2**

（1.網絡通信與安全紫金山實驗室，江蘇 南京 211111；2.東南大學移動通信國家重點實驗室，江蘇 南京 211189）

0 引言

作為4G 和5G 通信系統中的關鍵技術，V2X（Vehicle-to-Everything，車到萬物）泛指車輛使用鄰近服務實現和其他任意網絡、任意個體間的通信，包含車輛—車輛（V2V,Vehicle to Vehicle）、車輛—行人（V2P,Vehicle to Pedestrian）、車輛—路邊基礎設施（V2I,Vehicle to Infrastructure）等多種通信形式[1]，可為許多新的應用場景提供支持，如車輛自動駕駛、公路安全系統、交通信息管理等。

V2X 和D2D（Device-to-Device，設備到設備直接通信）技術有很大的相關性。自3GPP 在LTE Rel.12 和Rel.13 中提出了基于D2D 的V2V 概念后，C-V2X（蜂窩V2X）技術迅速發展，日益受到業界的關注。伴隨著3GPP LTE-V2X Rel.14 版本的完成，V2X 產業推動也正式開始啟動，全球多家通信公司發布了支持V2X 的芯片或模組，國內也開展了V2X 的測試床試驗[2]。V2V、V2P、V2I 等V2X 可采用多種技術實現，而軟件定義的統一控制將使它們各自優點得到充分發揮[3]。

隨著5G 網絡在大流量、低時延等方面能力的增強，基于5G 的NR-V2X 技術得到進一步發展，在協作駕駛、道路告警、遠程遙測、信息娛樂等方面的應用研究進一步深化。這些C-V2X 應用場景在QoS 特性方面有很大差異，為此需要在移動網絡中針對不同應用場景建立多種切片。這些切片共享移動網絡核心網CN 和接入網RAN基礎設施，根據各自業務端到端傳輸需求，基于虛擬化技術構建各自的核心網功能和接入功能，形成相應的核心網切片和接入網切片。

對于協作駕駛業務切片，需要支持具有超低時延、超高可靠性等特點和V2V、V2I 等通信要求，并且車輛和邊緣服務器間還有實時視頻傳輸；對于遙測切片，需要支持眾多車輛上的海量傳感器與廠家服務器間小微數據的隨機上報；對于信息娛樂切片，需要支持向車輛傳輸高吞吐量的娛樂信息。需要從接入網到核心網對各切片協議棧進行個性化定制和編排。由于空口面臨的無線資源緊張、切換頻繁等問題更具挑戰性，因此接入網切片如何設計和管控更為關鍵和困難，業界近年進行了大量研究，以期滿足V2X 在超低時延、超高可靠性等方面的要求。

車輛高速移動時，在不同蜂窩間切換頻繁。每一次切換都要發起隨機接入，如果隨機接入完成較慢，則切換完成時間較長，影響業務的服務質量。另外，在車輛遙測中，大量車載傳感器終端大部分時間處于掛起狀態，當有小微數據發送時可直接在隨機接入過程中完成小微數據的上報，如果隨機接入請求消息碰撞過多，將影響小微數據的有效上報。

各V2X 接入網切片在隨機接入時延方面具有不同的要求，不能直接沿用4G/5G 網絡的隨機接入方案，需要制定不同的隨機接入方案。目前相關研究報道還較少。為此本文首先分析C-V2X 切片基本架構，對各類切片的隨機接入需求進行歸納提煉，然后基于現有4G/5G 隨機接入過程基本機制，通過對前導碼進行靈活、個性化的配置與分配，給出典型C-V2X 切片的隨機接入方案設計，并進行細致的理論分析和性能仿真論證其可行性，從而實現以有限的隨機接入資源高效滿足多種異構服務的隨機接入需求。

1 C-V2X切片基本架構

切片是一種網絡虛擬化服務技術。切片與以往的VPN、VLAN 等虛擬網絡有些類似，都是在一個物理網絡上組建多個邏輯網絡，但VPN、VLAN 僅在第3 層或第2層實現[7]，而切片則可涉及物理層或應用層等更多層次的個性化配置，能更好地適應傳輸環境和用戶業務需求。移動網絡由無線接入網和核心網組成，移動網絡切片也由接入網切片與核心網切片組成。下面以5G 移動網絡為例，對移動網絡中的主要功能實體以及網絡切片功能進行說明。

國際電信聯盟（ITU）將5G 移動服務劃分為三大場景：增強型移動帶寬eMMB（Enhanced mobile Broadband），大規模機器式通信mMTC（massive Machine Type Communication）和超可靠低時延延遲通信URLLC（Ultra-Reliable and Low Latency Communications）。這些差異化服務可通過網絡切片方式進行訪問[5]，避免服務之間相互干擾。基于SDN 技術以及控制面和用戶面功能的解耦，通過應用程序和網絡功能的可編程性進行功能位置替換，可實現用戶平面功能靠近用戶，減少訪問服務器時延；控制平面功能可集中在一個中心站點，從而減少管理和操作的復雜性[6-7]。

5G 的RAN 協議棧按CU-DU 架構（中心單元-分布單元，Centralized Unit-Distributed Unit）實現。CU-DU架構可實現動態配置和分割NR 協議棧功能，CU 和DU之間接口遵循3GPP 制定的相關5G 規范。不同的需求決定NR 協議棧不同的分割形式。DU 主要處理物理層和實時性要求較高的層2 協議功能；CU 可管理多個DU，主要處理非實時的高層協議棧功能，CU 中還可部署邊緣計算MEC（Multi-Acess Edge Computing），實現本地化的應用服務器AS（Application Server）。在CU-DU 基礎上，虛擬化技術可靈活地根據業務需求和傳輸條件實現NR 協議棧層1 層2 層3 功能的分割和部署。

RAN 切片是在CU-DU 架構基礎上，將空口無線資源進行切片配置，實現CU-DU 的靈活配置和部署，滿足不同場景下的組網切片需求[6-7]。如圖1 所示，RAN 切片由層1、層2、層3 等層切片組成，各層切片是對層資源的分割和層協議的個性化配置。層1 切片負責無線資源分配和物理層協議適配，層2 切片負責對RAN 切片的最大聚合速率、調度優先級、資源利用率等進行配置和優化，層3切片實現RAN 切片內授權能力、終端設備優先級等配置。各層通過軟件定義協議功能，實現CU-DU 協議棧功能的云化部署，并根據具體場景需求實現層1 層2 層3 功能組合。在車輛娛樂信息（eMMB 場景）切片下，層2 層1 協議棧配置在接近用戶終端的DU 上以保障高清視頻等業務的實時性要求，層3 在CU 內實現；在車輛遠程診斷（mMTC場景）切片下，信息傳輸實時性要求不高，可將層1 配置在DU 內，層2 層3 集中配置在CU 內，在CU 中實現海量終端的集約化管控和處理，從而提高處理資源利用率。

圖1 虛擬化高層協議

CN 切片是對核心網控制平面和用戶平面功能的重新適配和剪裁。如常規核心網中移動管理實體（MME,Mobility Management Entity）和服務網關或分組數據網關（P/S-GW）功能，在各CN 切片中要根據不同場景下要求進行個性化配置。如在自動駕駛場景中，可通過多MME 和單個HSS（歸屬用戶服務器）快速完成業務流切換，完成移動性、身份驗證、授權和訂閱管理等核心網功能。在車輛娛樂信息切片中，通過P/S-GW（Packet Data Network/Serving Gateway）的路由表項配置，可將娛樂信息內容托管在遠程或邊緣，并且采用部署多個MME 的方式滿足用戶訪問遠端和邊緣內容的多重QoS 需求。在車輛遠程診斷和管理切片中，多個P/S-GW 和MME 的配置適應了車輛與核心網間不同頻次數據交互需要，提高控制平面和用戶平面功能的效率。

移動網絡切片是核心網和無線接入網的功能集合，即在特定場景下，通過配置滿足場景在移動性、安全性和交互性能（例如延遲、可靠性、吞吐量）的不同要求。

圖2 中展示了V2X 三種典型場景用例，場景一是智能城市中行駛的自動駕駛汽車；場景二是車載信息娛樂系統上播放的高清視頻流；場景三是車載增強的實時汽車車況診斷和管理。通過配置多個網絡切片，可在一個物理網絡中高效地同時滿足這些異構服務需求。一個切片由一個租戶運營。不同的切片可通過租戶ID（如道路管理局、視頻流提供商、汽車制造商）和切片類型（自動駕駛、車輛信息娛樂、車輛遠程診斷）進行識別[8-9]。場景一中網絡切片支持自動駕駛，車與車之間通過直連通信接口（PC5）實現近距離場景通信，為提高移動網絡覆蓋范圍和兼容性，車輛可通過多種無線接入技術（RAT,Radio Access Technology）如RAT1、RAT2 接入網絡，由MME 服務器和HSS（Home Subscriber Server，歸屬用戶服務器）服務器進行管控。網絡邊緣V2X 應用服務器（V2X AS）為車輛提供交通、道路和服務信息的集中控制和分發。對RAN 進行切片包括各種RAT 參數配置，如時間、頻率資源、幀大小和混合自動重傳請求（HARQ，Hybrid Automatic Repeat reQuest）等。網絡切片的定制能更好地實現車輛前向碰撞警告、協同自適應巡航、安全增強保障。三種場景切片特點如表1 所示。

表1 V2X三種典型場景切片特點

圖2 4G/5G-V2X 典型切片基本架構[4]

無線接入網絡切片可以選擇不同的無線接入技術、無線網絡架構、無線電資源分配策略和更細粒度的空中接口參數子集。其中多個無線接入技術的配置使用可以增加車輛信息娛樂網絡切片的V2I 連接容量。

不同場景的承載服務質量等級（QCI,QoS Class Identifier）不同，也是實施不同網絡切片的依據之一，QCI 的不同等級決定場景服務的質量體驗。長無線幀時間（如1 ms）可應用于車輛信息娛樂等吞吐量要求高的應用上，短無線幀時間（如0.125 ms）可用于自動駕駛的快速反饋或重傳。

2 C-V2X切片的隨機接入過程方案設計

2.1 4G/5G蜂窩網絡隨機接入基本過程

隨機接入RA 是UE 和網絡之間建立無線鏈路的必經過程，只有在隨機接入完成之后，eNB 和UE 之間才能正常進行數據互操作。UE 可以通過隨機接入取得上行同步所需的定時提前TA，與基站建立RRC（Radio Resource Control，無線資源控制）連接。

由于用戶的隨機性以及無線信道的復雜性決定了這種接入的發起及采用的資源也具有隨機性，隨機接入過程使終端與網絡建立通信連接成為可能。

下面以基于競爭的LTE隨機接入流程為例進行說明[10]，5G NR 隨機接入過程基本相似[11]。

圖3 是36.321 協議給出的競爭隨機接入的四步過程，包括Random Access Preamble（MSG1）和Random Access Response（MSG2）、Scheduled Transmission（MSG3）和Contention Resolution（MSG4）。

圖3 基于競爭的隨機接入流程示意圖

（1）MSG1：UE 向eNB 發送前導碼。

隨機接入前導序列碼集合是由物理層生成的最大數目為64 個Zadoff-Chud 的序列及其移位序列組成。eNB 側的RRC 分配部分或全部Preamble 序列的索引值用于競爭隨機接入，并通過系統信息SIB2 廣播到UE（5G NR 中是通過SIB1）。UE 側的RRC 收到SIB2 后，解析出其中的Preamble 信息并配置到MAC，由MAC 根據路損等信息在Preamble 集合中隨機選擇一個Preamble 索引配置給物理層，物理層根據MAC 的Preamble 索引，通過查表/ 公式生成有效的Preamble ZC 序列并發送到eNB。每個小區可用的Preamble 碼總數不超過64 個。

（2）MSG2：eNB 向UE 發送MSG2。

eNB 會在PRACH 中盲檢測前導碼，如果eNB 檢測到了隨機接入前導序列碼，則上報給MAC，后續會在隨機接入響應窗口內，MAC 產生包含隨機接入響應RA Response的MSG2，并在下行共享信道PDSCH 中反饋給終端。

MSG2 是一個獨立的MAC PDU。一個MSG2 中可以包含多個UE 的RA Response，即響應多個UE 的隨機接入請求。UE 通過檢測MSG2 中是否攜帶了其發送的Preamble 碼來標識是否收到了eNB 的隨機接入響應，但此時還沒有完成競爭解決，并不表示此次eNB 側的應答就是針對本UE 的應答。

（3）MSG3：UE 向eNB 發送MSG3。

UE 根據RA Response 中的TA 調整量可以獲得上行同步，并在eNB 為其分配的上行資源中傳輸MSG3，以便進行后續的數據傳輸。

MSG3 可能攜帶RRC 建鏈消息，也可能攜帶RRC 重建消息。如果有層3 消息，那么MAC 需要保存該層3 消息，因為eNB MAC 發送MSG4 的時候需要將該消息回發給UE，當做競爭解決標識（UE Contention Resolution Identity）使用，以便完成最終的競爭解決。

（4）MSG4：eNB 向UE 發送MSG4。

eNB 和UE 最終通過MSG4 完成競爭解決：

1）對于初始接入和重建的情況，MSG4 中的MAC PDU 會攜帶競爭解決標識（UE Contention Resolution Identity）。UE 在PDSCH信道中獲取MSG4 的MAC PDU 內容，并解碼成功后，與UE 之前在MSG3 中發送的層3 消息進行比較，二者相同則競爭解決成功（因為不同的UE，其標識不同）。此時MSG3 的MAC-CE 中不會攜帶C-RNTI 字段，對于重建而言，層3 消息中則會攜帶C-RNTI 信息，RRC 據此區分不同的UE。競爭解決后，TC-RNTI 轉正為C-RNTI。

2）對于切換、上/ 下行數據傳輸但失步等其他場景進行的競爭隨機接入場景，此時因為UE 已經分配了C-RNTI，在MSG3 的MAC-CE 中會將C-RNTI 通知到eNB，因此eNB 使用舊的C-RNTI 加擾的PDCCH 調度MSG4，而不使用TC-RNTI 加擾MSG4（The C-RNTI on PDCCH for UE in RRC_CONNECTED）。UE 解碼出PDCCH 調度命令的時候表示完成競爭解決，MSG4 中的具體內容已經與競爭解決無關。這時，MSG2 中由eNB分配的TC-RNTI 失效，后續由eNB 繼續分配給其它UE使用。因此，此種場景MSG4 中不包括UE 競爭解決標識。

2.2 C-V2X切片的隨機接入過程方案設計

C-V2X 切片的隨機接入過程，需要針對不同的切片類型體現出其不同的隨機接入特征和需求。如自動駕駛切片所需要的快速接入與高可靠性，車輛信息娛樂所要求的平滑接入與業務負載接納控制，以及車輛遠程診斷和管理所要求的高并發接入和捎帶小微數據等特征。

前導碼是隨機接入過程中一種重要的空口資源，前導碼的分配方案直接影響到整個系統的傳輸性能[13]。在4G/5G 蜂窩網絡隨機接入基本過程中，隨機接入前導碼通常不依據具體業務需求來進行分配，不能滿足各類C-V2X 切片的需求。因此，作為隨機接入過程中最為重要的一種無線資源，需要針對不同C-V2X 切片，對前導碼進行靈活以及個性化的配置與分配，以實現同一隨機接入過程高效滿足不同異構服務的需求。

為分析方便起見，這里假設存在兩類切片業務，第一類為優先級較高或延時要求較高或對接入成功要求較高的切片業務（如自動駕駛切片，后文以ACh代表），第二類為優先級較低或延時要求較低或對接入成功要求較低的切片業務（如車輛信息娛樂切片，后文以ACl代表）。

基于碰撞概率最小化的前導碼分配方案是針對不同類型切片業務對傳輸性能要求的折衷。比如ACh對于其自身碰撞概率要求要盡可能低，而從整個系統來說，在盡量滿足這一類切片業務需求的同時，對整個系統的碰撞概率也需要綜合考慮，以達到一定的性能要求。因此，一味地通過為ACh分配更多的前導碼來降低其碰撞概率并不可取。對于不同類型的切片業務，允許每個前導碼獨立地分配給一個或多個ACs[16]。在具體實現中，該方案中指定的前導碼分配由eNB 在RRC 層生成SIB2（LTE 中）或SIB1（5G NR 中），再廣播到每個AC 中的UE，以供UE 在前導碼選擇中使用。切片業務類型由網絡運營商定義。

在LTE 中，在RA 過程期間單小區的PRACH 碰撞概率主要取決于競爭用戶的數量和預先分配的前導碼的數量。eNB 通過為關鍵V2X 切片預留所有的前導碼，可以確保關鍵V2X 業務的低碰撞概率要求。然而，為這些關鍵V2X 服務預留所有前導碼也阻止了剩余服務使用LTE 網絡的機會。基于前導碼分配的原理是分割和降低爭用以獲得更好的碰撞概率性能。

考慮基于競爭的隨機接入過程，其可用前導碼個數n滿足1 ≤n≤64。設分配給ACh的前導碼個數為kh(1 ≤kh≤n)，分配給ACl的前導碼個數為kl(1 ≤kl≤n)，且kh+kl≥n。假設采用的RA 參數是：PRACH 配置索引6；退避指示器為20 ms；前導傳輸的最大數目為m，則可用前導碼個數n=64-m；ACh的估計RACH 強度為Mh/s（每秒收到Mh條MSG1 消息），ACl的估計RACH 強度為Ml/s。前導碼分配條件見圖4。其中“1”代表該前導碼已分配給當前業務切片，“0”代表該前導碼未分配給當前業務切片，上“1”下“0”代表該前導碼已分配給ACh未分配給ACl，上“0”下“1”代表該前導碼已分配給ACl未分配給ACh，上“1”下“1”代表該前導碼同時分配給ACh和ACl。

圖4 C-V2X切片的隨機接入過程前導碼分配方法

上面是指在PRACH 信道頻域資源固定時的前導碼分配方案。對于隨機接入中的時間資源與頻率資源，也可做進一步針對性的配置。另外，還可以在退避算法方面進行優化工作。

如果某個切片內終端過多，為進一步降低碰撞概率，還可以通過增加其PRACH 信道頻段寬度來增加可用前導碼數量。

此外，對于自動駕駛這類要求快速接入的切片類型，還可采用縮短隨機接入響應窗口、沖突解決窗口等策略；為了加快該切片內的切換速度，可進一步采用僅有MSG1和MSG2 消息的無競爭隨機接入過程。

3 C-V2X切片的隨機接入過程性能分析與仿真

3.1 PRACH信道容量

下面以LTE 網絡為例對PRACH 信道容量進行分析，該分析思路也適用于5G NR 網絡。根據文獻[12]-[15]，PRACH 碰撞概率的估計值如下：

式中，L是每秒隨機訪問機會的總數，γ是隨機訪問強度，即在單小區內平均每秒有γ個隨機訪問嘗試。這里假設小區中存在大量適用于此場景的設備。此外，還假設PRACH 請求的到達隨時間服從均勻分布。

3GPP 37.868[13]總結了LTE 幀結構類型1、2 中不同PRACH 配置索引值的RACH 機會/ 秒/ 前導碼的一些可能值，如表2、表3 所示。

表2 幀結構類型為1時的RACH值

表3 幀結構類型為2時的RACH值

3.2 C-V2X切片的隨機接入過程性能分析

下面在前導碼數量一定條件下，分析切片間不同前導碼分配方案的性能。根據PRACH 碰撞概率公式，可知存在兩種切片業務類型的條件下，單小區PRACH 碰撞概率為：

同理可得，單小區內ACh和ACl的碰撞概率Pbh和Pbl分別為：

3.3 仿真結果

（1）kh=n時

假設n個前導碼全部分配給ACh，即kh=n，如圖5所示。則分配給ACl的前導碼個數應滿足1 ≤kl≤n，設ACh的估計RACH 強度Mh=50，ACl的估計RACH 強度Ml變化且滿足Mh/Ml={50,5,1,1/5,1/50}。根據式(2)，可得數值仿真結果如圖6 所示。

圖5 前導碼分配滿足kh=n

圖6 前導碼分配滿足kh=n時的系統、ACh與ACl碰撞概率性能

從圖6 可知，對于前導碼全部分配給ACh這種情況，對于系統碰撞概率來說，隨著分配給ACl前導碼數量的增多而不斷降低，而且ACh與ACl切片業務的碰撞概率也會同步降低，并且三者性能相差不大。以碰撞概率=10%作為衡量指標，則當Mh/Ml=50,5,1,1/5 時，需要分配給ACl的最少前導碼數量分別為6，12，20 和33 個。而當Mh/Ml=1/50，也即ACl的估計RACH 強度Ml遠大于ACh的估計RACH 強度Mh時，即便將所有前導碼都分配給ACl，仍無法滿足系統碰撞概率≤10%的要求，此時能夠達到的最低碰撞概率為21%。

（2）kh+kl=n時

假設n個前導碼不重復使用并分別分配給ACh和ACl，即kh+kl=n，如圖7 所示。則分配給ACl的前導碼個數kl應滿足kl=n-kh。設ACh的估計RACH 強度Mh=50，ACl的估計RACH 強度Ml變化且滿足Mh/Ml={50,5,1,1/5,1/50}。根據式(2)，可得數值仿真結果如圖8。

圖7 前導碼分配滿足kh+kl=n

圖8 前導碼分配滿足kh+kl=n時的系統、ACh與ACl碰撞概率性能

從圖8 可知，對于前導碼不復用地分配給ACh與ACl這種情況，對于系統碰撞概率來說，隨著分配給ACl前導碼數量的增多而不斷降低，隨后轉為不斷增高。對于ACh與ACl切片業務來說，由于前導碼分配中未進行復用，故兩者的碰撞概率均隨著所分配前導碼數量的增多而降低。以系統碰撞概率為觀察對象，則對于Mh/Ml={50,5,1,1/5,1/50}，為獲得最小系統碰撞概率，其對應的前導碼分配數量及系統碰撞概率分別為(Pb=1.65%,kh=15)、(Pb=3.53%,kh=22)、(Pb=7.14%,kh=27)、(Pb=16.45%,kh=32)、(Pb=56.42%,kh=39)。以ACh為觀察對象，則對于ACh的估計RACH 強度Mh=50，當1 ≤kh≤34 時，其碰撞概率可保持在10%以內。以ACl為觀察對象，則對于Ml=1,10 和50，當kl分別滿足6 ≤kh≤n，12 ≤kh≤n和20 ≤kh≤n時，其碰撞概率可保持在10%以內。

（3）n

假設n個前導碼有部分被重復使用并同時分配給ACh和ACl，即n

圖9 前導碼分配滿足n

圖10 前導碼分配滿足n

從圖10 可知，對于前導碼以部分復用形式分配給ACh與ACl這種情況，對于系統碰撞概率來說，當分配給ACh的前導碼數量一定，則隨著分配給ACl前導碼數量的增多而不斷降低。對于ACh與ACl切片業務來說，情況則較為復雜。例如當kh=33 時，無論ACl的估計RACH 強度Ml如何變化，Pbh均隨著kl的增加而增加，且達到最大值后會隨著kl的增加而逐步降低。而Pbl則在Mh/Ml={50,5}時隨著kl的增加而增加，在Mh/Ml={1}時隨著kl的增加先減后增具有最小值，在Mh/Ml={1/5,1/50}時隨著kl的增加而降低。

Pbh與Pbl的情況具體如圖11 所示。

圖11 前導碼分配滿足n

3.4 結論

C-V2X 幾種主要切片類型具有各自不同的業務需求與特點，如自動駕駛切片所需要的快速接入與高可靠性，車輛信息娛樂切片所要求的平滑接入與業務負載接納控制，以及車輛遠程診斷切片所要求的高并發接入和捎帶小微數據等特征。因此，隨機接入作為UE 和網絡之間建立無線鏈路的必經過程，應針對不同的切片類型體現出其不同的隨機接入特征和需求。

本節分析并研究了C-V2X 切片的隨機過程性能并進行了仿真。結果表明，前導碼作為隨機接入過程中最為重要的一種資源，進行合理分配和靈活個性配置，在保證整個系統的碰撞概率性能的基礎上，可有效滿足不同切片類型各自業務需求。在具體分配與配置過程中，應根據切片業務類型優先級以及RACH 強度的不同進行，以最終達到系統碰撞概率與各類型切片業務碰撞概率的合理折衷。

4 結束語

協作駕駛、道路告警、遠程遙測、信息娛樂等C-V2X 應用在QoS 特性方面有很大差異，需要在移動網絡中針對不同應用場景建立多種切片，從接入網到核心網對各層協議進行個性化定制和編排，形成各自的核心網切片和接入網切片。

各V2X 接入網切片可采用CU-DU 架構實現協議棧分布式部署。根據各類切片在隨機接入時延方面不同要求，本文基于現有4G/5G 隨機接入協議基本機制，通過對前導碼進行靈活、個性化的配置與分配，給出了典型C-V2X 切片的隨機接入過程方案設計，提高了切片化C-V2X 業務的性能。

隨著5G 網絡的廣泛部署和SDN、虛擬化技術不斷發展，C-V2X 切片技術通信將逐步得到應用。尤其是隨著各界對基于5G 的V2X 的車輛自動駕駛和智能交通系統的開發，C-V2X 應用將得到進一步推廣。