非道路移動機(jī)械柴油機(jī)尾氣標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)探究

蔡利凱 高健 章明陽

摘要：隨著當(dāng)今社會地不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們對于生活的要求也在不斷地提高之中，而作為當(dāng)今社會中非常重要的非道路移動機(jī)械來說同樣也是如此。在如今的社會中非道路移動機(jī)械已經(jīng)獲得了非常廣泛的應(yīng)用以及使用，通過這種設(shè)備能夠有效地提高人們的勞動效率，并且對于勞動的質(zhì)量也能夠有所提升。但是這類設(shè)備的使用往往需要排放出大量的尾氣，這種尾氣對于生活環(huán)境會造成比較嚴(yán)重的影響，該尾氣如今也成為了城市空氣污染的一個重要來源。本文也就側(cè)重于對當(dāng)前非道路移動機(jī)械的使用現(xiàn)狀以及排氣問題進(jìn)行分析，同時分析了排氣標(biāo)準(zhǔn)制定的主要因素，從而制定出具有針對性的優(yōu)化排氣問題的策略，希望能夠幫助到有需要的人。

Abstract： With the continuous development and progress of today's society， people's requirements for life are constantly improving， and the same is true for non-road mobile machinery that is very important in today's society. In today's society， off-road mobile machinery has been widely used and used. This kind of equipment can effectively improve people's labor efficiency， and the quality of labor can also be improved. However， the use of this type of equipment often requires the emission of a large amount of exhaust gas， which will have a serious impact on the living environment. The exhaust gas has now become an important source of urban air pollution. This article also focuses on the analysis of the current use of non-road mobile machinery and exhaust problems. At the same time， it analyzes the main factors in the formulation of exhaust standards， so as to develop targeted strategies for optimizing exhaust problems， hoping to help People in need.

關(guān)鍵詞：非道路移動機(jī)械;尾氣排放;技術(shù)處理

Key words： non-road mobile machinery;exhaust emission;technical treatment

中圖分類號：X322? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）01-0160-02

0? 引言

如今非道路移動機(jī)械已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了工業(yè)、建筑業(yè)以及農(nóng)業(yè)等各個行業(yè)之中，對于各個行業(yè)都起到了非常重要的作用。例如當(dāng)前應(yīng)用于建筑業(yè)中的推土機(jī)、壓路機(jī)或者鋪攤機(jī)等，應(yīng)用在農(nóng)業(yè)上的拖拉機(jī)以及收割機(jī)等。通過這些大型設(shè)備的應(yīng)用能夠從很大程度上解放了傳統(tǒng)的人力成本，并且同時提升了作業(yè)的效率以及作業(yè)的質(zhì)量。

1? 非道路移動機(jī)械的排放及使用現(xiàn)狀

1.1 使用范圍大且數(shù)量多

我國的非道路移動機(jī)械覆蓋的行業(yè)非常廣泛，并且因?yàn)榉堑缆芬苿訖C(jī)械的成本較高，因此同時還具備了流動作業(yè)以及跨區(qū)域作業(yè)的特點(diǎn)。目前同時還存在一個特點(diǎn)就是大部分的企業(yè)或者人員在采購對應(yīng)的非道路移動機(jī)械時并不會去對應(yīng)的部門進(jìn)行登記，再加上目前我國針對于這方面的法律制度并沒有明確的規(guī)定，機(jī)械使用人員就可以將機(jī)械的使用以及購買權(quán)納入自身，從而導(dǎo)致了這類設(shè)備的使用以及購買就成為了個人行為，缺少了一定的約束性[1]。

1.2 缺乏相關(guān)規(guī)章制度

前文提到了目前我國對于非道路移動設(shè)備缺乏了對應(yīng)的規(guī)章制度，從而導(dǎo)致了很多使用行為存在問題和缺陷，目前我國針對這方面的規(guī)章制度僅有《非道路移動機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)排氣污染物限值與測量方法》以及部分地方單位的準(zhǔn)則，這類內(nèi)容無法從根本上對尾氣排放問題進(jìn)行管理和制約，導(dǎo)致了在實(shí)際的使用過程中無法對使用者進(jìn)行約束[2]。目前針對于相關(guān)的處罰方式也缺乏對應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行管理，導(dǎo)致了相關(guān)管理與執(zhí)法人員在對非道路移動機(jī)械進(jìn)行檢查的時候也只能通過尾氣的檢測與評定來進(jìn)行，然后通過告知的方式告訴使用者。對尾氣排放不合格的非道路移動機(jī)械設(shè)備也沒法進(jìn)行處罰或者修整，導(dǎo)致了使用者會更加肆意妄為的使用此類設(shè)備，無法從根源上對其進(jìn)行整治。

1.3 排放污染問題嚴(yán)重

非道路移動機(jī)械設(shè)備相比較于其他應(yīng)用于正常出行的交通設(shè)備來說會具備危害性更高的尾氣，此類設(shè)備在實(shí)際工作的過程中往往會產(chǎn)生顆粒物含量非常高的尾氣，其他用于正常交通出行的機(jī)動車相比較來說排放的尾氣中的顆粒物含量會小很多。根據(jù)統(tǒng)計以及調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，非道路移動設(shè)備中產(chǎn)生的一氧化碳、氮氧化物總量遠(yuǎn)超普通行駛的機(jī)動車，當(dāng)前環(huán)境污染中占據(jù)重大比例的尾氣排放污染中的60%都是來自于非道路移動設(shè)備所排放的尾氣[3]。通過這樣的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，我國目前造成環(huán)境污染的設(shè)備中，使用量較小的非道路移動設(shè)備已經(jīng)成為了一個非常重要的污染物來源，若是無法有效地對其尾氣排放進(jìn)行控制那么環(huán)境污染的情況將會進(jìn)一步提升，同時環(huán)保檢測的力度還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，從而有效地加強(qiáng)我國環(huán)境保護(hù)的力度。

2? 非道路移動機(jī)械尾氣標(biāo)準(zhǔn)分析

因?yàn)榉堑缆芬苿訖C(jī)械設(shè)備應(yīng)用的范圍非常廣泛，因此在全球的國家中都已經(jīng)應(yīng)用了此類設(shè)備，但是針對于不同的國家來說其管理的明細(xì)以及標(biāo)準(zhǔn)都存在一定的差異。但是若是能夠通過柴油發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行管理那么則是一件比較有效的管理方法，在非道路移動機(jī)械設(shè)備的日常工作環(huán)節(jié)中，柴油發(fā)動機(jī)是提供了主要的動力以及能源，相關(guān)人員可以通過促使柴油發(fā)動機(jī)和非道路移動機(jī)械的生產(chǎn)制造企業(yè)研究和使用新技術(shù)的方式來改善傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)，從而從一定程度上來幫助新排放標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。對于傳統(tǒng)的非道路移動機(jī)械設(shè)備來說則是可以通過相關(guān)人員進(jìn)行尾氣檢測的方式，在檢測的過程中根據(jù)國家制定的對應(yīng)規(guī)章制度來進(jìn)行評定。部分現(xiàn)有機(jī)械在使用之前可以由專業(yè)人員對機(jī)械進(jìn)行改造以及升級，在改造的過程中需要借助到政府補(bǔ)貼，也不需要使用者自身承擔(dān)過于巨大的負(fù)擔(dān)就能夠?qū)C(jī)械進(jìn)行升級和改造[4]。對于使用者來說這也是一件非常好的事情，同時對于政府來說也是能夠有效解決尾氣排放的問題。通過改造和升級來幫助現(xiàn)有機(jī)械能夠達(dá)到尾氣排放的環(huán)保要求，同時還能夠加強(qiáng)此類設(shè)備的使用性能以及壽命，從根本意義上實(shí)現(xiàn)了尾氣排放質(zhì)量達(dá)標(biāo)。同時因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)是提供了設(shè)備的動力和能源，因此對于柴油的品質(zhì)也可以進(jìn)一步地進(jìn)行控制，提供的燃油應(yīng)當(dāng)保持高質(zhì)量，防止部分人員為了經(jīng)濟(jì)效益而使用質(zhì)量不合格的燃油，從而有效解決尾氣排放的污染問題。

3? 尾氣排放的技術(shù)處理

3.1 廢氣再利用技術(shù)

當(dāng)前社會對于資源的需求量是非常大的，在這樣的背景之下也有很多行業(yè)提出了新的可再生能源，對于廢氣來說同樣具備一定的再利用價值。該技術(shù)的提出主要是能夠?qū)U氣循環(huán)回發(fā)動機(jī)的汽缸中，經(jīng)過了這樣一個循環(huán)之后的廢氣排放中就會少很多的氮氧化合物，對于環(huán)境來說也是減輕了很多負(fù)擔(dān)。之后經(jīng)過循環(huán)的廢氣需要通過相關(guān)人員的降溫處理，經(jīng)過降溫處理后的廢氣能夠有效地降低汽缸燃燒室的溫度，氮氧化物的排放量經(jīng)過這樣的操作含量就會降低大約40%左右。雖然通過這樣的操作能夠從一定程度上降低了氮氧化物的含量，但是汽缸溫度的降低同樣也會帶來一些其他的顆粒物，柴油機(jī)在這樣的顆粒物影響之下工作的效率會有所降低[5]。再生次數(shù)的增多會導(dǎo)致柴油機(jī)油耗增加，發(fā)動機(jī)后處理設(shè)備的使用壽命減少，同時發(fā)動性受到顆粒物的影響而降低了對應(yīng)的操作性，后期工作人員就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，在廢氣中氮氧化物含量減少的同時提高了后期使用和維護(hù)的成本。

3.2 降低排量與轉(zhuǎn)速

除了通過廢氣再利用的方式來優(yōu)化尾氣排放之外，還可以通過降低排量和轉(zhuǎn)速的方式來達(dá)到這樣的效果。想要進(jìn)行這樣的操作就需要工作人員在保證發(fā)動機(jī)輸出功率不變的情況下，通過降低發(fā)動機(jī)的排量來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化排氣的效果。一般來說，柴油機(jī)的排氣量下降10%左右，那么燃油的效率將會提高對應(yīng)的1-4%左右，這種方法針對于非道路移動機(jī)械來說會具備較為良好的效果。同時用于非道路移動機(jī)械設(shè)備的柴油機(jī)來說同樣也可以通過類似此類的方法進(jìn)行優(yōu)化排氣。在柴油機(jī)之中，工作人員可以適當(dāng)對柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行降低，基本上來說，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低了200轉(zhuǎn)時燃油的經(jīng)濟(jì)性能夠提高1-3%左右，但是這種操作方式不可降低過多，應(yīng)當(dāng)保證整體柴油機(jī)還能夠正常運(yùn)行，并且為機(jī)械設(shè)備提供足夠的燃油和動力。

3.3 提升燃燒效率

對于尾氣排放來說，柴油機(jī)的燃燒效率也會從一定程度上影響到環(huán)保程度，基本來說，燃燒效率的提高能夠從很大程度上提高尾氣的清潔程度，并且其中的有害物質(zhì)含量也能夠降低很多。在實(shí)際的操作中，工作人員應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)缸內(nèi)壓力，缸內(nèi)壓力地提升能夠有效帶動汽缸的最大壓縮比提升，柴油機(jī)缸內(nèi)燃料燃燒的程度也會有所提升，在這樣的情況之下，原本尾氣中包含的有害物質(zhì)就會減少很多，排放到大氣之中所產(chǎn)生的壓力也就會小很多，那么環(huán)境污染問題能夠得到一定地控制和保護(hù)[6]。但是在增加柴油機(jī)缸中的壓力時工作人員同樣需要重視機(jī)缸中壓力的程度，因?yàn)閴毫^高可能會對柴油機(jī)產(chǎn)生一定的損害，壓力越高那么柴油機(jī)受到的影響越大，若是超出了承擔(dān)的范圍就很有可能導(dǎo)致柴油機(jī)受損，后期對其進(jìn)行使用和維護(hù)就需要耗費(fèi)較多的成本。同時提升燃燒效率還可以考慮通過改善空氣與燃料的混合程度來優(yōu)化燃料的疏松與燃燒效果，從而有效提高柴油機(jī)的性能，同時污染物質(zhì)的排放也會減少很多。

4? 結(jié)束語

總而言之，如今非道路移動設(shè)備的廣泛應(yīng)用給環(huán)境保護(hù)帶來了比較大的負(fù)擔(dān)，通過對尾氣排放質(zhì)量進(jìn)行約束以及優(yōu)化的方式可以有效地提高非道路移動機(jī)械設(shè)備所產(chǎn)生的空氣污染問題。想要有效地達(dá)到這樣目的還需要通過工作人員不斷的創(chuàng)新和優(yōu)化，從而制定更加規(guī)范的規(guī)章制度以及提出對應(yīng)科學(xué)良好的策略，進(jìn)而推動行業(yè)地發(fā)展和社會的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]于清，蔣波.非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)尾氣標(biāo)準(zhǔn)研究與技術(shù)處治措施[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2018（009）：1-2.

[2]魏長生.單缸風(fēng)冷柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)國三標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)研究和應(yīng)用[J].汽車與新動力，2018：22-29.

[3]李忠秋，洪洋，王昆.基于柴油發(fā)電機(jī)組的尾氣處理技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（018）：84-87.

[4]史勖，闞海，吳宇.非道路柴油機(jī)臺架非循環(huán)排放（OCE）試驗(yàn)方法研究與實(shí)踐[J].小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)，2018：44-48.

[5]王永啟.在用柴油工程機(jī)械排氣煙度測試方法及控制技術(shù)研究[D].2020：55-59.

[6]楊曉慈.歐盟非道路柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)與我國標(biāo)準(zhǔn)差異分析[J].質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化，2018（004）：53-55.