RCEP新態勢下我國跨境物流數字化發展探究

宋靜怡 貝淑華

摘 要：《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）的簽訂增進了亞太區域數字貿易建設，有效推動了我國跨境物流的數字化轉型發展。本文通過分析我國跨境物流行業發展創新機遇及挑戰，提出了數字化基礎建設，行業發展新模式，提高風險管控，人才合作培養的轉型發展路徑，為我國跨境物流在RCEP新態勢下如何優化資源配置，提高運營效率提供了一定的戰略思路。

關鍵詞：RCEP;跨境物流;數字化發展

中圖分類號：[U6-9]? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）11-0028-03

2020年11月15日，RCEP協定正式簽署，這意味著包括全球1/3人口、成員結構最多元、跨境貿易額最大的自貿區正式建立，帶動了我國跨境物流行業數字化發展創新機遇和改革升級。數字化發展是指跨境物流行業在其生命周期中通過新興數字化科學技術形式向大數據智能世界轉變的過程。在數字經濟驅動下，物流行業正在由以人力資源為主的傳統型物流向依賴于大數據技術的智慧型物流轉型升級，對我國跨境物流行業有效降低成本，提升物流的準確性和及時性，提高企業經濟效益具有重要推動作用。

1我國跨境物流行業發展新機遇

1.1電商交易增長帶動跨境物流市場規模不斷擴大

我國電商市場開啟高速發展時代，跨境物流行業規模持續擴大。隨著近年來我國跨境電商行業持續火熱，交易體量快速增長。圖1為2015-2020年我國跨境電商物流市場規模增長情況。

由圖1可以看出，2019年中國跨境電商物流市場規模首次突破2萬億元，2020年同比增長14.3%，按照現有發展趨勢，2022年有望突破3萬億元。在RCEP協定推動下，通過搭建大數據基站建設，加強與各成員國合作共贏，提升人才質量，能夠有效激發我國跨境電商物流市場巨大潛力，實現高速增長。

1.2數字經濟規模宏大奠定物流行業數字化發展基礎

我國數字經濟規模宏大，跨境物流行業數字化發展要素稟賦基礎厚實。數字通信技術發展為跨境物流行業提供了技術基礎，到2020年，我國數字經濟規模進一步擴大。圖2為我國數字經濟規模統計及GDP占比比重。

由圖2可以看出，我國數字經濟規模保持穩定增長，增長率基本在15%左右，2020年GDP占比比重達到四成，比重增長率達到21.7%，實現新的突破。在RCEP協定新背景下，我國與各成員國有望實現數字資源互補，在5G技術、物聯網工程、數據中心等技術基礎方面做到合作共贏，推動我國跨境物流行業向智慧型物流轉型升級，挖掘數字化建設巨大發展潛力，進一步推進我國跨境物流在RCEP新態勢下實現“共商共建共享”。

1.3 RCEP協定簽署增強跨境物流行業政策優勢

政府多次出臺各類政策，促進跨境物流行業高效發展。2020年2月商務部發布《關于應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》，指導跨境物流行業創新改革升級，支持跨境電商與跨境物流市場協同發展，探索跨境物流數字化發展新渠道。2020年11月RCEP正式簽訂，各省市陸續發布RCEP國家跨境物流24小時放行，簡化出口手續等相關貿易便利化舉措[2]。在RCEP新時代下，2021年7月國務院舉辦政策例行記者會，意在鼓勵發展海外倉，推進海外倉高質量發展，建立跨境物流發展新模式，進一步推動我國數字化發展，帶動亞太區域經濟一體化，使“數字化發展”成為新趨勢。

2 跨境物流數字化發展新挑戰

2.1跨境物流運輸難度大，海關程序復雜

減少跨境物流行業的運輸風險是保障其高速發展的基礎。首先，跨境物流運輸過程涉及多個企業主體，運輸環節冗長、手續復雜且東盟地區島嶼眾多，運輸難度大[3];運輸過程中的成本及損耗相對增加而效率相對降低，進而可能導致賣方無效損失、運輸方流轉錯誤等情況出現。其次，跨境物流海關清關程序復雜，涉及跨境商品交易、海關檢驗申報等流程的時效性難以得到保障，物流轉運體系不夠全面，可能涉及商品商標知識產權的問題得不到有效解決。

2.2跨境物流交易環境多變，規則限制多

跨境物流交易環境復雜多變，涉及交易方面的各類風險逐步顯現。一方面，跨境支付平臺發展不夠成熟，例如支付信息不對稱、支付雙方信用難以查詢、企業準入標準模糊等都會帶來更多風險。近年來，我國在通過數字基站建設搭建跨境物流信息傳輸平臺過程中，遇到了技術網絡不穩定、信息泄露風險高、用戶信任度低等問題，同時，物流運輸信息共享可能涉及的國土安全問題也為平臺發展增加了難度。另一方面，國際結算交易環境多變，交易規則不確定性高。在相關國際跨境貿易規則制定下，RCEP各成員國交易需求不一，要穩定國際貿易交易大環境是一項不小的挑戰[4]。

2.3跨境物流相關國際政策形式復雜

國際政策形式的復雜變化會對跨境物流行業產生一定沖擊。不同國家文化和法律體系存在差異，這為跨境物流的國際合作增添了復雜性[5]。同時，政治形勢多變及貿易保護主義政策也會增添物流倉儲與運輸的不確定性，增加運營風險。

3我國跨境物流行業數字化發展策略建議

3.1推動數字化相關基礎設施建設

數字化基礎設施建設是物流產業轉型升級的動力源泉。一，搭建數字化跨境物流信息系統平臺。對應RCEP自由化便利化原則，運用大數據智能、云計算中心、全球布局的傳感器網絡等新型技術在數字經濟驅動下推進傳統型物流平臺向智慧化轉型 [6]。建立國家政策發布、企業信息公開、貨主與客戶信息真實可查、貨物實時跟蹤、天氣道路信息及時更新等綜合服務于一體的亞太區域甚至于全球的跨境物流信息平臺，形成與跨境電商積極融合的全產業鏈“一站式”貿易新模式 [7]。二，發展智能海外倉新形式。通過智能倉儲技術打造智能化海外倉跨境倉儲體系，構建海外倉儲地形網絡布局，進一步提高跨境運輸效率 [8]。RCEP各成員國結合本國特色建立適宜本國經濟發展的海外倉布局模式，推進海外倉共建共享，提高物流時效性、便利性及產品周轉率，精準對接各國消費者需求。三，推動海關清關電子化改革。RCEP電子商務條款確保了電子文檔的合法性，提高了電子形式的認可度，有利于促進跨境物流行業自由化便利化進程，提升相關文件通關效率，降低物流成本，建立海關清關新業態。

3.2探尋物流行業數字化發展新模式

在RCEP新態勢下，培育行業新生態，積極推動物流數字化發展新模式是行業發展的關鍵。一是要完善跨境支付平臺安全性穩定建設，軟硬件結合不斷優化平臺。創新大數據與區塊鏈技術聯合，構架區塊鏈跨境支付平臺，對跨境支付的資金交易進行實時監測，推行信用測算機制，降低風險概率[9]，搶抓跨境貿易可信任度，在數字經濟新機遇下實現技術與產業的融合。二是要重構數字化物流價值鏈。推進部署創新核心技術攻關，與例如日本、新加坡等擁有雄厚技術基礎和創新開發能力的數字化大國加強國際交流，重點開展與其優勢領域互補性技術研發[10]，創新數字化智能系統，降低人力資源成本，重構物流價值鏈，將前沿科技有效融入跨境物流生命周期的各個關鍵環節，優化資源配置。

3.3提高跨境物流風險管控能力

通過大數據技術，加強風險預警及風險防控機制是我國跨境物流數字化發展的創新途徑。通過依靠新興數字化技術優化物流體系，向智慧型物流轉型升級，提高經濟增益及風險管控預防能力，以降低突發事件帶來的風險及影響。例如，利用大數據聯網評估物流企業信用等級及企業資質，客觀分析企業運營戰略以達到優化物流資源配置，提高物流運輸時效性的目的;利用大數據評估市場的可開發性，調研跨境國家的法律制度及政治經濟環境，做好風險預防，預設對應措施。

3.4政校企三方合作推動人才培養

我國跨境物流行業數字化發展轉型升級離不開政校企三方合作培養人才的積極推動。首先，政府應將RCEP協定和跨境物流行業深度融合，出臺物流行業人才培養的相關優惠政策，加大教學資源及教學資金的投入，有效推動依托于物流管理和計算機技術交叉學科的人才培養以適應跨境物流行業發展建構。其次，高校可通過已有教學資源建設物流數字化管理高精尖人才儲備市場，在專業教學課程中融入更多實踐性課程設計，利用網絡平臺發布高校交流公開課，發揮各高校優勢科目，致力于培養熟悉國際貿易規則、具有網絡營銷經驗等綜合實踐能力及行業素質的高質量人才[11]。

最后，企業可通過搭建產教融合平臺，加強與RCEP成員國的對接交流，實現人才數字化教育培養以及跨境物流行業轉型升級所必需的產業知識結構及相關實踐經驗，完善培訓體系，培養物流產業和數字化經濟融合的復合型人才。政校企三方合作培養機制拓寬了物流產業合作領域，實現了數字化物流管理高效率、高質量、高增益的新型智能物流發展。

4結論

RCEP的正式簽署，推動了中國市場與日、韓、東盟市場的互助共贏，使亞太區域經濟一體化發展煥發了新的潛力。在RCEP新態勢下，我國跨境電商物流市場規模及數字經濟發展進一步擴大，帶動跨境物流行業數字化發展轉型升級，對我國數字經濟領域進一步發展具有重要意義。

參考文獻：

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[7]張媛媛，周春應.數字經濟視域下我國物流產業的局部轉型研究[J].物流工程與管理，2021，43（06）：16-18.

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[10]王柯媛.“一帶一盟”倡議下中俄木質林產品貿易發展研究[J].中國林業經濟，2021（02）：26-29.

[11]張誠.基于對外貿易發展視角試析高職物流課程體系的建設[J].國際公關，2019（05）：47-48.

基金項目：2021年南京林業大學大學生實踐創新訓練計劃項目“RCEP新態勢下我國跨境物流行業新機遇及風險探究”（202110298075Y）。