水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

肖鑫

摘要：道路工程建設(shè)作為當(dāng)前市政工程施工的重要內(nèi)容，是保障交通運行穩(wěn)定安全的基礎(chǔ)所在。而在市政道路施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)是重要的施工技術(shù)手段，能夠有效保證市政道路基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度。本文結(jié)合實際工程案例，對市政道路工程施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工的技術(shù)優(yōu)勢展開分析，提出水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)應(yīng)用中的基本組成結(jié)構(gòu)，分析其技術(shù)應(yīng)用的注意事項，并對其具體應(yīng)用方式加以研究，以此保證市政道路工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層;施工技術(shù);市政道路;技術(shù)應(yīng)用

道路建設(shè)是當(dāng)前市政工程建設(shè)的重點，是城市化建設(shè)發(fā)展的基本任務(wù)，更是保證城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵所在。而當(dāng)前市政道路運營中對于道路工程結(jié)構(gòu)的承載力和強度要求也愈加嚴格，需要嚴格按照國家相關(guān)要求標準，充分保證市政道路工程施工的整體質(zhì)量。而基層結(jié)構(gòu)作為市政道路工程施工的基礎(chǔ)，需要通過水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術(shù)方式，來奠定基礎(chǔ)，保證基層結(jié)構(gòu)強度。

一、工程概況分析

昭平縣城市政設(shè)施提升改造工程建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：新建昭平大橋至上岸二橋段市政道路;提升改造河西路、東提路、東寧北路、東寧中路、西寧南路、育才西路、西寧北路、興隆街、永安街、南塘街、明源路市政道路水泥路面加鋪瀝青路面（白改黑）;縣城市政公園和景觀、旅游公廁;建設(shè)二小人行天橋和黨校石拱橋;三小河道整治。在本次市政設(shè)施改造工程中，涉及到的市政道路工程主要施工內(nèi)容就是城市道路提升工程，總長約10.366Km，還包括了55m人行天橋、搶修內(nèi)河橋涵1座、舊廁所改造4座等。而根據(jù)我國《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范要求，在級配碎石底基層的市政道路工程施工中，需要加強對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度的控制，充分保證市政道路工程的路基承載力能夠達到當(dāng)代公路建設(shè)的基本要求。而水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)就是當(dāng)前市政道路施工中級配碎石底基層施工的重要技術(shù)方式，能夠有效保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性[1]。根據(jù)我國《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG-T-F20- 2015）中對于水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的原材料有著明確要求，如表1所示：

二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用價值

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)是以級配碎石作為市政道路工程路基結(jié)構(gòu)施工的骨料，并采用膠凝材料以及水泥灰漿體積對級配碎石骨料的縫隙進行填充，然后進行攤鋪壓實，以此保證路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。在當(dāng)前城市化建設(shè)的市政道路工程建設(shè)施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用愈加深入，成為了保證市政道路工程施工質(zhì)量的技術(shù)基礎(chǔ)，其在市政道路工程施工中應(yīng)用的價值可以從以下幾個方面進行分析：

首先，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)能夠提升路基結(jié)構(gòu)強度。路基是市政道路工程施工的基礎(chǔ)，路基的結(jié)構(gòu)強度就決定了市政道路工程施工的整體質(zhì)量，更關(guān)系到了市政道路工程的運營時效和結(jié)構(gòu)承載力，是施工工作開展的重中之重。水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用，不僅道路工程初期施工強度極高，并且會隨著施工齡期的逐漸增長而逐漸固結(jié)成板體，強度能夠得到進一步提升。這對于當(dāng)前城市化建設(shè)中市政道路工程建設(shè)施工有著至關(guān)重要的意義。

其次，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)能夠提升路基結(jié)構(gòu)抗?jié)B度。路基結(jié)構(gòu)的抗?jié)B度也是市政道路施工質(zhì)量的決定性因素，是影響到市政道路工程運行使用周期的直接因素。一旦路基結(jié)構(gòu)的抗?jié)B度不足，就會在雨水侵蝕下導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)受損，進而對市政道路工程整體造成影響。而通過水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用，就能夠是路基結(jié)構(gòu)在膠料作用下固結(jié)成整體結(jié)構(gòu)，這就能夠有效提升市政道路工程路基結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能，避免因為雨水滲透問題而影響市政道路的使用壽命[2]。

再次，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)能夠提升路基結(jié)構(gòu)溫度抗性。我國地處遼闊，不同區(qū)域的道路建設(shè)需要綜合考慮不同天氣的影響因素。而廣西昭平縣處于南方，雖然冬季氣候相對溫暖，但是也需要注重對晝夜溫差問題的思考。根據(jù)相關(guān)資料顯示，昭平縣冬季日平均溫度約為26℃，而夜間平均氣溫為18℃，晝夜溫差相對較大，會對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫差影響。而水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的實際應(yīng)用中，能夠夠有效提升路基結(jié)構(gòu)的密實度，通過凝膠材料以及灰漿等實現(xiàn)對級配碎石骨料的縫隙的填充，具有良好的抗凍性，充分保證市政道路工程路基施工質(zhì)量。

最后，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)能夠提升路基結(jié)構(gòu)安全性。市政道路作為當(dāng)前國民出行的基本方式，是國民出行安全建設(shè)的重要基礎(chǔ)[3]。而路基結(jié)構(gòu)作為市政道路工程的基礎(chǔ)，一旦市政道路工程路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會增加國民的出行風(fēng)險。這就需要通過水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用，全面提升市政道路工程路基施工的整體質(zhì)量，避免因為路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不足而導(dǎo)致行車安全事故發(fā)生。

三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用結(jié)構(gòu)

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，水泥穩(wěn)定材料是影響技術(shù)應(yīng)用的直接因素，其材料是由粒料和灰漿體積共同構(gòu)成的，粒料就是級配碎石骨料，灰漿體積則是包含了水和凝膠材料，其中的凝膠材料就是以水泥和混合料構(gòu)成的。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用中，要想保證其技術(shù)應(yīng)用的整體效果，就必須對其材料應(yīng)用結(jié)構(gòu)進行深入研究，具體包含以下方面：

第一，水泥材料。水泥是水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的基本材料，屬于穩(wěn)定劑，是關(guān)系到級配碎石料質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在市政道路工程施工應(yīng)用中，水泥材料的選擇極為重要，需要采用終凝時間較長的水泥，并要保證水泥的標號要降低，以此能夠保證穩(wěn)定土有充足的時間進行攪拌、運輸，并能夠保證攤鋪過程中混合材料的結(jié)構(gòu)強度。而一旦使用快凝水泥、早強水泥或者受潮易變質(zhì)的水泥，就會導(dǎo)致市政工程施工的整體質(zhì)量受到影響。

第二，混合材料。材料也是水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的關(guān)鍵材料之一，一般情況下，和材料分為活性和非活性兩大種類，其中：活性材料主要是指粉煤灰等物質(zhì)，能夠與水泥中析出的氧化鈣產(chǎn)生作用;而非活性材料只要是指不具有活性特質(zhì)的人工或者天然礦物材料，在非活性材料的實際使用中，需要根據(jù)材料的細度以及不含有害成分作為其使用標準。而在水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)中，多采用活性材料作為混合材料使用，以此能夠與水泥材料發(fā)生活性反應(yīng)，實現(xiàn)對路基結(jié)構(gòu)強度的提升。

第三，集料。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)中，集料主要采用人工級配碎石，而在市政道路工程施工的實際應(yīng)用中，底基層集料的最大粒徑一般要在40mm以下，基層集料的最大粒徑要控制在30mm以內(nèi)。且在實際應(yīng)用過程中，集料的石材磨耗值要控制在35%以內(nèi)，并且石材的壓碎值要控制在30%以內(nèi)，這樣才能夠保障水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的實際應(yīng)用效果。

第四，水。材料的拌制和水穩(wěn)養(yǎng)護過程中，要充分保證水中不存在對水泥強度有影響的物質(zhì)，需要對水進行試驗，從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓強度比，低于90%者，此種水不許用于水穩(wěn)施工。

四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工應(yīng)用影響因素

在市政道路工程施工的基層結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)實踐應(yīng)用中，要想保證技術(shù)效果的全面發(fā)揮，也必須注重對其施工影響因素的分析與研究，以此保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)不會受相關(guān)因素影響，而導(dǎo)致市政道路工程基層結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量下降。水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中應(yīng)用時，其主要影響因素包含以下方面：

第一，水泥劑量影響。水泥作為碎石基層的穩(wěn)定劑，其劑量大小會直接影響市政道路工程基層結(jié)構(gòu)的強度和承載力[4]。實際施工過程中，如果水泥劑量過小，無法保證碎石基層的水泥穩(wěn)定土施工質(zhì)量;而一旦水泥劑量過大，會導(dǎo)致碎石基層結(jié)構(gòu)的裂縫增多、增寬，進而對市政道路工程路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫影響，也會增加基層施工的成本投入。因此，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，必須注重對水泥劑量的科學(xué)使用，避免對工程施工產(chǎn)生質(zhì)量影響。

第二，混合料含水量影響。在市政道路施工的碎石基層水穩(wěn)施工過程中，必須根據(jù)工程情況，依據(jù)施工配合比設(shè)計出最佳含水量指標，并根據(jù)施工過程中的氣溫、濕度情況，綜合判斷混合料的用水量。一旦混合料含水量過高，就會在基層的碾壓施工過程中，導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)彈軟、波浪等現(xiàn)象，導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)的強度和密度受到影響;而如果混合料含水量過低，也會導(dǎo)致市政道路基層結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生干縮裂縫，不易碾壓成型，無法達到基層結(jié)構(gòu)的相關(guān)施工質(zhì)量要求標準。

第三，接縫處理影響。接縫處理是市政道路工程施工中重要的施工環(huán)節(jié)，一旦接縫處理不足，就會導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)裂縫，并對基層結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性產(chǎn)生嚴重影響。因此在實際施工過程中，要注重對接縫的處理，不論是橫向接縫還是縱向接縫，都需要使用材料對縫隙進行填充并進行反復(fù)碾壓，充分保證接縫處能夠充分固結(jié)，形成整體結(jié)構(gòu)，保證基層的抗?jié)B性和整體結(jié)構(gòu)強度。

五、水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在市政道路施工中的具體應(yīng)用

在上述市政道路工程基層結(jié)構(gòu)施工的水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的實際應(yīng)用中，為了充分保證其技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和整體質(zhì)量，對其技術(shù)方式進行了深入分析與研究，以充分發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用效果，其具體應(yīng)用方式主要包含以下方面：

第一，材料準備。一般情況下，市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)實踐中，首先就需要根據(jù)工程的實際情況進行集配碎石材料的選擇，以工程實際需求為基礎(chǔ)，進行碎石材料規(guī)格的選擇與應(yīng)用。在正常施工情況下，級配碎石材料的最大粒徑要在37mm以下，并且級配碎料中針片狀的顆粒含量在20%以下，壓碎值在30%以下，才能夠有效保證施工質(zhì)量，并且級配碎料中不含有黏土塊、植物等雜質(zhì)。

第二，混合料拌合及運輸。混合料拌合和運輸是影響水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)實際應(yīng)用效果的關(guān)鍵因素，一旦拌合比例不科學(xué)，就會容易對市政道路基層結(jié)構(gòu)強度產(chǎn)生影響。因此，在混合料的拌合和運輸過程中，需要充分結(jié)合實際，進行科學(xué)處理。混合料的拌合過程中，級配碎石混合料是采購的商品混合料，需要按照工程施工的實際需求進行混合料配比，保證混合料的材料質(zhì)量以及含水量要求能夠滿足該工程的施工實際。并且在運輸過程中，需要注重對氣候因素的思考，如果天氣過熱，需要對混合料進行遮蓋運輸，避免混合料中水分蒸發(fā)而導(dǎo)致混合料的質(zhì)量下降，對基層鋪筑質(zhì)量產(chǎn)生影響。

第三，攤鋪施工。在市政道路工程基層攤鋪施工中，需要首先使用推土機進行攤鋪整平，并以人工刮出路拱，避免粗細集料離析的情況發(fā)生。在充分整平后，要采用振動壓路機對路基位置進行快速碾壓施工，充分保證路基平整。如果存在低洼位置，需要人工進行二次整平，以保證路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠達到攤鋪施工的基本平整要求。然后進行集料的攤鋪，保證攤鋪速度和厚度的均勻，避免粗細集料離析的情況產(chǎn)生而影響攤鋪施工的質(zhì)量。

第四，碾壓施工。在混合料每攤鋪50-70m 即可進行碾壓施工，一般情況下，需要首先采用壓路機靜壓1遍，然后再采用振動壓路機進行復(fù)壓，一般情況下復(fù)壓次數(shù)要在3遍以上，以此保證攤鋪的集料能夠充分壓實，避免集料中有縫隙的存在。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，后輪壓完路面全寬時，即為1遍。縱向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點要相互錯開1-2m，其輪跡應(yīng)與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一遍時，要延臺階的排列方向進行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進行到按重型試驗確定的要求高速公路的底基層的壓實度96%為止。終壓時靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。碾壓時壓路機的行走速度為2km/h，密實度增大后可適當(dāng)增大碾壓速度。

結(jié)束語：

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)對于當(dāng)前市政道路工程施工具有重要價值，要注重對其技術(shù)組成結(jié)構(gòu)以及相關(guān)影響因素的分析，采用科學(xué)化的技術(shù)應(yīng)用方法，充分保證水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)應(yīng)用的效果，提升市政道路工程施工的整體質(zhì)量，推動市政道路工程建設(shè)發(fā)展。

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